[汽车之家 初步海选] 即便日内瓦车展受冠状病毒疫情影响临时取消，但也难挡车企们手握新车急于公布的热情。那么今天我们就来为大家盘点一下近期亮相于欧洲的7款高性能运动车型，解读产品自身特点之余，不妨再谈一谈这些车型未来引入国内的可能性。
◆第一位：意大利复仇女神——阿尔法·罗密欧 GTA（GTAm）
从最近的一些新闻中，大家也能感受到，阿尔法·罗密欧在成立110周年之际做出了许多富有纪念意义的事情。而较为引人瞩目的除了2020年全新F1赛车的隆重发布之外，就要数它们最新推出的Giulia GTA，要知道在这家百年运动汽车品牌里，“GTA”是个很重要的车型，往往出现在某款经典车型的末期，而且一般只有性能最强的版本才会挂上“GTA”这个标签，上一次真真正正有这种殊荣的车型印象中应该是156 GTA。而这一次它还一口气发布了性能更加极致的GTAm版，势在重新刮起一阵红色风暴席卷全球。
称其为“复仇女神”的原因很简单，几年前，Giulia QV就是顶着纽北最速四门轿车的光环，让全世界车迷为之欢呼热情，也感受到运动血统深厚的意大利百年老店魅力不减当年。但遗憾的是，最终捷豹用一台有着超轻量化车身、特调发动机的半赛道化限量版民用“场车”——XE SV Project 8以7分21秒43的圈速夺走了它的名号，并保留至今。所以，当编辑第一次看到GTAm时，很自然的就想到了那台车，想到了这场最快四门轿车的争夺战，我相信阿尔法·罗密欧推出GTAm最重要的目的之一就是要血洗捷豹重夺称号。
外形极致赛道化的结果就一个字——“凶”
新车遵循了1965年Giulia GTA（首代）的设计原则，车身强调更彻底的轻量化和更强的空气动力性能。研发过程中还聘请了F1合作伙伴索伯车队的工程师一同参与空力套件和底盘的研发，在原有Giulia QV的优秀基础上前后轮距进一步加宽了50mm，重新调整了减振器弹簧，并赋予了新车一套更加注重赛道的碳纤维空气套件，连排气系统也换成了顶级跑车御用改装品牌天蝎提供的钛合金排气，彻底提升车辆在高速赛道行驶下的稳定性和操控性。
意大利品牌的性能车往往都喜欢在车身上悬挂意大利国旗，尤其是那些特殊的纪念款车型。而且，从翼子板处的四叶草徽标你也能清楚认识到，这台车是基于Giulia QV研发而来，且在车身上也多了一些更特别的“GTA”或“GTAm”徽标来突显自己较为特殊的身份。
车玻璃采用了聚碳酸酯树脂来降低重量，原有的碳纤维也露出自己原本的色彩。从车身侧面和车尾能够看到，进一步加宽的轮距，使得后翼子板不得不通过碳纤维轮眉进一步扩张，轮圈也随之提升为更轻量化单螺栓赛用规格。而且以我对意大利性能品牌的了解，它们轻易不会为旗下车型配备“招眼”的扰流板，何况还是尺寸如此夸张的全碳纤维扰流板，我相信这预示着它应该会是此代Giulia(参数|询价)赛道性能最极致的版本。
阿尔法·罗密欧Giulia GTA将限量发行500台（其中包含部分极限版本Giulia GTAm），新车主还将获得个性化的体验套装工具包，其中包括带特殊GTA车型专属订制的Bell头盔、联名Alpinestars的全套赛车装备（赛车服、手套和鞋子）以及个性化的Goodwool汽车保护罩。另外，还提供给车主阿尔法·罗密欧驾驶学院设计的特定驾驶课程。
内装经过赛车化处理
内装增加了一些车型特殊装饰，尤其是方向盘、排挡杆和门槛装饰等显眼地方。仪表似乎也加入了G值显示等对赛道驾驶有帮助的信息。仪表台上全面麂皮化，消除驾驶中的反光影响。
GTA版本的座椅、车门和车窗还都基本保持了QV的水平，而更极致的GTAm版本则直接去除了沉重的后排座椅，甚至车内还增加了防滚架和灭火器，而且前排还配备了一套看起来就让人流口水的赛车座椅，配备的6点式Sabelt安全带极其考究。Giula GTAm的车身在一系列内外减重措施下降低了足足100kg，新车重量仅为1520kg，这要比捷豹的XE SV Project 8轻了足足200kg。
在轻量化的基础上，厂商还进一步压榨了发动机的动力，540马力较Giulia QV提升了30马力，相当于每1马力只需要推动2.81公斤，使得整车0-100km/h的加速时间仅为3.6s（具备弹射模式），几乎是一线跑车的水准，对于一台没有配备电机，且是纯后驱的四门轿车来说，这已经是个相当了不起的成绩。
引入国内市场前景展望：
Giulia GTA/GTAm共限量500台的数量使它注定成为少数富人车库中的收藏品，考虑到对品牌的影响力提升问题，我相信阿尔法·罗密欧也会为中国市场提供少量的配额。但是就其品牌在国内的影响力实在有限，这款车能引起多大的反响还远不得而知。何况我认为在售的Giulia QV已经足够满足对性能有追求的车主了，所以这台车注定会成为阿尔法·罗密欧粉丝心中的又一精神图腾。
