其实对于昂科威我还是推荐2.0T车型，原因无它，多出0.5L的基础排量开起来底气就是不一样，况且还有四驱加持和9AT变速箱。但2.0T车型中便宜的也比这次参与海选的1.5T顶配车型——20T 两驱豪华型在指导价上贵了3万元，虽然这三万元肯定物有所值但差价确实太大，因此本次海选只选择了装备1.5T发动机的20T 两驱豪华型。
虽然只是5座车型，但昂科威的车身长度和轴距仅次于7座的柯迪亚克。LED自动大灯、无钥匙进入、前后泊车雷达都出现在了配置表了，甚至还有四辆车之中唯一的360全景影像和前排双侧隔音玻璃（车内带有主动降噪）。
果然，昂科威的内饰是四台车里最有档次感的。棕色皮革、黑色搪塑、黑色板材和银色亮边，和非对称的流动曲线制造出了富有层次和设计感的中控台，用料也显得好。
车内配置上昂科威有明显优势，自动泊车、主动降噪、路况信息、车联网等配置让它站在了更高的起点。8英寸中控屏可以选装升级到10英寸，并支持OTA在线升级功能。带加热/通风的前排座椅也是四台车中的独有配置，当然，驾驶席还有记忆功能。车内的触摸式阅读灯、前排双隔音玻璃也在细节方面提高了使用体验和品质感。但个别细节还需要改进，例如空调的触控式温度调节就很不方便。
座椅有别克车的一贯优势，软硬适中、宽大、支撑均匀，很容易找到舒服的坐姿。乘坐空间在该级别中算是中游水平，后排头部、腿部空间没有优势，但后排全平的地板很值得表扬。后备厢盖为电动，并带有位置记忆功能。
动态体验：
作为唯一一个1.5T车型，横向对比的话肯定是吃亏的。不过中后段爆发力还可以，推动自身1.6吨以上的整备质量，够用是够用了，但别指望有多迅猛。
7速DCG双离合变速箱没有明显的顿挫感，只是对降挡指令执行的不够敏感。底盘表现比较厚重，对高重心车身的控制能力比较到位，有厚重感，并且又有主动降噪和双侧隔音玻璃的帮助，静谧性表现出色。
推荐理由：
由于和再高一级，装备的2.0T发动机、9AT变速箱和四驱系统的车型相差了3万元，所以我们重点考虑20万以内的20T车型。而比起指导价便宜1万元的2020款 20T 两驱精英型，豪华型更值得推荐。这1万元的差价主要缺少的是前座椅通风、驾驶位记忆、后排座椅前后调节、电动后备箱盖和360°全景影像功能。这些功能都是能大大提高用车便利性和舒适性的功能，且后期加装难度较高，价值更是远远超过了1万元的差价，最低配车型的配置又有点和中型SUV的定位不太相符，所以重点推荐20T 两驱豪华型。
