[汽车之家 初步海选] 消费者喜欢SUV不是没有道理，路况适应性强、空间灵活度高、视野好，最重要的是看上去威猛霸气。其实不光是中国市场，在欧洲市场SUV的销量也是逐年攀升，当然主要是紧凑型和小型SUV的受欢迎程度比较高。回到国内，如果要能让一家人舒舒服服地假日旅行，又别超20万元裸车门槛，几款优惠比较大的合资中型SUV是一个相当不错的选择。
我们选择了四款各有特点的合资中型SUV，它们都是各自车系中的热销车型，并且在汽车之家口碑中车主平均裸车价刚好低于20万元。不到20万元的裸车价，就能买到合资中型SUV的中配甚至高配车型，还是挺有吸引力的。
| 售价对比 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 用户平均裸车价（万元） |
探岳 2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI | 21.98 | 19.37 |
昂科威 2020款 20T 两驱豪华型 | 20.99 | 19.5 |
柯迪亚克 2019款 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI | 22.84 | 19.7 |
探界者 2019款 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI | 22.58 | 18.71 |
2019款 330TSI 两驱豪华型 国VI是探岳2.0T低功率版本车型。再往下的两款1.4T车型对于中型SUV来说可能有点勉强、往上的四驱车型可能对多数人来说也没有硬性需求。这款车型平均价也正好在20万元的心理门槛之内，所以受关注度相当高。
探岳的车身尺寸再同级之中没什么优势，不过大众标志和简洁而硬朗的车身造型让它看上去气场挺强。2731mm的轴距比柯迪亚克正好短了60mm，不过对于5座车型来说也够用了。18英寸轮圈对于中型SUV来说是个常规尺寸，但轮圈的造型特别显大，看上去和人们心里大众车型的大气和精致印象很相符。
大灯和另外几台车一样都是LED光源。自动头灯和延时关闭需要选装。也具备前排无钥匙进入和一键启动功能，但是除了没有前泊车雷达之外，倒车影像也没有提供，好在后期加装难度不高、也不贵。
内饰造型、做工、人机工程设计什么的挑不出毛病。方向盘的手感也是一贯的好。6.5英寸中控屏显然小了点，CarPlay、CarLife互联功能倒是都提供，所以实用性有保障，即便是四台车里唯一没有原车导航的车型，也不算太大事了。另外，探岳也是四台车中唯一提供了膝部气囊和主动安全系统的车型。
座椅加热需要选装，记忆功能别想。虽然轴距没优势但是只有5座，所以车内空间绝对对得起中型SUV的等级。身高180cm的体验者坐在车内，前后排空间都绰绰有余。第二排座椅可前后移动、靠背角度也可以调整，提高了乘坐空间和后备厢之间的灵活性。
后备厢盖为手动开启，有点儿不方便。全景天窗的面积也十分可观，很对国内消费者的胃口。
动态对比：
探岳全系共有三种动力级，分别是1.4T/2.0T低功率和2.0T高功率，均匹配7速湿式双离合变速箱。作为中型SUV，1.4T确实小了点儿，正常行驶没问题但储备动力较低，因此不太从容。2.0T低功率是主力动力配置。320牛·米和186马力的动力既能满足正常使用下的动力需求，也不会太贵。底盘为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。对路面细碎颠簸过路的比较充分，配合轻盈而敏捷的转向，营造除了轻松舒适度行驶感受。
其他选择：330TSI 两驱豪华型Plus
如果忽略20万元这个门槛放眼全系， 330TSI 两驱豪华型Plus最值得推荐。首先1.4T车型如果不是预算紧张不太推荐考虑，2.0T高功率如果并非经常快节奏驾驶，也不是很有必要。比起330TSI 两驱豪华型，指导价贵了1.15万元的它虽然用户平均裸车价刚刚超过20万元，但比两驱豪华型多了倒车影像、座椅/方向盘加热、自动大灯、8英寸中控屏、导航、内后视镜自动防炫目、雨量感应式雨刷等非常实用的功能，比本次海选中的330TSI 两驱豪华型更值得推荐。多了前/后排头部气囊(气帘)、主动刹车等基本的安全配置，更不用提无钥匙进入、电动皮质座椅、自动空调等非常实用的功能，这一万多的差价还是非常值的。
别克-昂科威
其实对于昂科威我还是推荐2.0T车型，原因无它，多出0.5L的基础排量开起来底气就是不一样，况且还有四驱加持和9AT变速箱。但2.0T车型中便宜的也比这次参与海选的1.5T顶配车型——20T 两驱豪华型在指导价上贵了3万元，虽然这三万元肯定物有所值但差价确实太大，因此本次海选只选择了装备1.5T发动机的20T 两驱豪华型。
虽然只是5座车型，但昂科威的车身长度和轴距仅次于7座的柯迪亚克。LED自动大灯、无钥匙进入、前后泊车雷达都出现在了配置表了，甚至还有四辆车之中唯一的360全景影像和前排双侧隔音玻璃（车内带有主动降噪）。
果然，昂科威的内饰是四台车里最有档次感的。棕色皮革、黑色搪塑、黑色板材和银色亮边，和非对称的流动曲线制造出了富有层次和设计感的中控台，用料也显得好。
车内配置上昂科威有明显优势，自动泊车、主动降噪、路况信息、车联网等配置让它站在了更高的起点。8英寸中控屏可以选装升级到10英寸，并支持OTA在线升级功能。带加热/通风的前排座椅也是四台车中的独有配置，当然，驾驶席还有记忆功能。车内的触摸式阅读灯、前排双隔音玻璃也在细节方面提高了使用体验和品质感。但个别细节还需要改进，例如空调的触控式温度调节就很不方便。
座椅有别克车的一贯优势，软硬适中、宽大、支撑均匀，很容易找到舒服的坐姿。乘坐空间在该级别中算是中游水平，后排头部、腿部空间没有优势，但后排全平的地板很值得表扬。后备厢盖为电动，并带有位置记忆功能。
动态体验：
作为唯一一个1.5T车型，横向对比的话肯定是吃亏的。不过中后段爆发力还可以，推动自身1.6吨以上的整备质量，够用是够用了，但别指望有多迅猛。
7速DCG双离合变速箱没有明显的顿挫感，只是对降挡指令执行的不够敏感。底盘表现比较厚重，对高重心车身的控制能力比较到位，有厚重感，并且又有主动降噪和双侧隔音玻璃的帮助，静谧性表现出色。
推荐理由：
由于和再高一级，装备的2.0T发动机、9AT变速箱和四驱系统的车型相差了3万元，所以我们重点考虑20万以内的20T车型。而比起指导价便宜1万元的2020款 20T 两驱精英型，豪华型更值得推荐。这1万元的差价主要缺少的是前座椅通风、驾驶位记忆、后排座椅前后调节、电动后备箱盖和360°全景影像功能。这些功能都是能大大提高用车便利性和舒适性的功能，且后期加装难度较高，价值更是远远超过了1万元的差价，最低配车型的配置又有点和中型SUV的定位不太相符，所以重点推荐20T 两驱豪华型。
斯柯达-柯迪亚克
体积、空间和第三排座椅是柯迪亚克在这次海选中的核心优势。并且在把第二排和第三排座椅收起之后，后备厢容积也吊打了其他三位对手。没错，大即正义。
它的外观设计很符合消费者的喜好，首先大是肯定的，其次见棱见角的锐利元素也塑造出了十分钢硬的气质，不惊艳，但很耐看。LED自动大灯，转向辅助，前、后倒车雷达和倒车影像都是是标配，但没有雾灯。轮胎和探岳一样都是235mm的宽度，轮圈样式很有立体感。
中控台设计同样没有什么吸引眼球的地方，中规中矩实用至上。用料、做工也是同级中的主流水准。标配的10.25英寸全液晶仪表，雨量感应雨刷和自动防眩内后视镜在四台车中是独一份，特显档次感。中控屏尺寸是8英寸，比探岳更大。
柯迪亚克7座版的座椅采用2+3+2的布局形式，第二排座椅前后位置和靠背角度都可调，前后调节范围达17cm。第三排座椅头部和腿部空间比较局促，更适合身材娇小的女士乘坐，不过有总比没有强，关键时候能应急就行了，长途旅行使用第三排的话就有点难为自己了。
动态体验：
柯迪亚克的动力数据和探岳十分接近，仅在最大功率、扭矩的输出区间上有细微差别。悬架结构也同为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。整备质量比探岳多了50kg，实际驾驶动力差距不太明显。
即便是低功率版本，这台2.0T发动机推动接近1.7吨的车身也不会捉襟见肘，并且在双离合变速箱的作用下，动力表现也相当的轻快和爽朗。变速箱总体平顺性没毛病。不知是不是由于车身更大、更重，柯迪亚克的悬架和同级大众车型相比要更加硬朗一点。
推荐理由：
如果是四驱车型的话，全系次顶配车型的性价比比较高。如果仅考虑两驱车型的话，我推荐5座版或者7座版的豪华优享版。最入门的标准版配置过于低了不太推荐，豪华优享版会比舒适版在指导价上贵1.4万元。这1.4万元会换来前倒车雷达、自动泊车、驾驶模式切换、真皮方向盘、带有加热和记忆功能的驾驶座、LED大灯、车内氛围灯、自动防炫目内后视镜，以及可选装的电动后备箱盖等配置，可以说比较物超所值。
雪佛兰-探界者
差不多的价格如果选探界者的话，就能买到探界者的次顶配车型，也是四辆车里唯一装备高功率2.0T发动机和四驱系统的车型，看起来特别值。
在外观配置方面，探界者配备了主动进气格栅、远程启动、运动外观套件等配置。这三项都是四台车中的独有配置。不过LED大灯需要选装，雾灯也是卤素光源。泊车雷达只有车身后部有，车头无法提供。225mm宽度的轮胎在尺寸上也没有优势。
车内像昂科威一样配备了主动降噪功能，但没有双侧隔音玻璃。中控屏为主流的8英寸，该有的CarPlay、CarLife和导航功能都有，还有车联网和OTA在线升级功能，但语音功能不支持对车内导航的控制。前排真皮座椅支持加热功能，但仅有驾驶席为电动调节。
由于是5座车型，即便轴距在4车当中最短，对第二排乘坐空间也没什么明显影响。身高180cm的体验者位于后座时腿部依然有大于两拳的奢侈空间。而且后排地板也是全平，不错。
动态体验：
在市区日常驾驶环境中，它的动力表现比较温和，动力输出平顺，当深踩油门急加速的时候，就能明显体会到260马力带来的推背和畅快。9AT手自一体变速箱换挡逻辑清晰，降挡响应也很及时，基本让人感觉不到升挡的动作和降挡顿挫。
底盘表现在SUV中更偏运动了一点。悬架善于过滤柏油路上的细碎颠簸，如果遇到例如减速带等大一点的剧烈起伏，就会感觉底盘还是有点硬。这种特性的好处是操控性更好，反映在实际场景里就是高速上和并线时，对车身晃动的抑制力更好，给人的信心更强。
推荐理由：
如果对四驱系统有刚需，或者觉得260马力实在诱人，Redline 550T 自动四驱拓界版RS是最推荐的车型，因为四驱车型总共就两款，顶配车型多的主要是主动安全类配置，我觉得对于老司机来说可能需求不是特别强。不到20万的裸车价已经能买到高功率2.0T发动机和四驱系统，可谓车系中最值得推荐的车型。
全文总结：
所谓的性价比是一方面，我相信您最后的选择还是看眼缘。这次海选的四款车型特点和特长不同，探岳有品牌光环和精致感、昂科威在档次感、舒适性和配置方面有优势，但动力是劣势。柯迪亚克是唯一的7座，个也最大，看上去比途岳值但底盘质感稍差。探界者不用说了，怎么看怎么值，但内饰档次感和配置细节是短板。所以我想说的是，既然四台车的终端售价如此接近，就说明它们在综合实力上是接近的，只有取向不同之分，希望这篇导购能为您的选择提供帮助，但最终决定时也请一定要去4S店里亲自感受一下。（图/文 汽车之家 陶懞轩）
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