买纯电动紧凑型SUV 选老字号还是新势力?

赵琮迪
2020-02-07 20:58 /浏览

    [汽车之家 初步海选]  作为国内最早涉足新能源领域的厂商,比亚迪和北汽新能源凭借多年的技术沉淀和口碑积累,在高速发展的纯电动车市场抢占先机,于多个细分市场都推出了颇具竞争力的产品;不过近两年以蔚来、威马、小鹏汽车为代表的造车新势力进步也同样迅猛,对传统势力发起了强有力的挑战。今天我们就来看一看在竞争最为激烈的紧凑型SUV细分市场,传统豪强和造车新势力都交出了怎样的答卷。

汽车之家

◆比亚迪宋Pro新能源 

文中车型:2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

补贴后售价:21.98万元

工信部续航:502km

 四车车身参数/续航/充电信息 
车型宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型威马EX5 2019款 EX5 Extra创新版520北汽新能源EX5 2019款 悦潮版小鹏汽车G3 2020款 520长续航 尊享版
长*宽*高(mm)4650*1860*1700mm4585*1835*1672mm4480*1837*1673mm4450*1820*1678mm
轴距(mm)2712mm2703mm2665mm2625mm
工信部综合工况续航里程(km)502520415520
快充充电时间(电量0-80%)0.5h0.58h0.5h0.5h
慢充充电时间-11.2h10.5h-

●外观特点:

    当第一眼看见比亚迪宋Pro EV的时候,你会有种似曾相识的感觉。您可能认为它像唐EV,可仔细一看,它的大灯、前格栅、尾灯都与唐EV有区别。毕竟唐EV采用的是第一代Dragon Face设计语言,而宋Pro EV则采用的是Dragon Face2.0设计语言。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

    十分出乎我预料的是,宋Pro EV的前大灯还专门设计了转弯辅助照明灯,它位于大灯的最内侧,能够照亮车身前部正侧面的物体,为夜间出行带来更充足的照明保障,提升了夜间行驶的安全性。在唐EV上也有类似的转弯辅助照明灯,但只有向一侧打方向盘时,这一侧的转弯辅助灯才会自动开启,而宋Pro EV上的会随着大灯一同开启。虽然少了一分仪式感,但在行驶安全的保障上,这样的设计理论上更可靠。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

    唐EV的设计固然杰出,但如果千篇一律的移植这张脸,那换来的则是设计上的牵强附会与严重的审美疲劳。可以明显看出比亚迪对于宋Pro的外观设计是有打破自我意图的,而从实际表现上看,我认为比亚迪成功塑造了一个相比唐EV更多时尚年轻元素、更少严肃感的新形象,而这样的突破,同样也发生在内饰上。

●内饰设计:

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

    宋Pro EV的内饰采用了非对称设计,这点与唐EV不太一样,这样的设计为内饰元素带来的更优异的功能性,例如副驾把手设计以及中控屏向主驾微微倾斜的设计等。此外这辆车还引入了超细纤维面料来提升内饰的设计感与触感,如果选配麂皮绒材质,相信会为内饰带来更佳的高级感。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

    唐EV的内饰或许只是比亚迪迈向新时代的开端,当我看到宋Pro EV的内饰时,我觉得它要比唐EV的设计更成熟。这种成熟体现在抛弃了高度对称性这种传统但“政治正确”的设计理念,而是通过加入非对称的元素来让设计更加服务于功能性,并通过引入更富质感的面料来提升内饰的豪华氛围。不过,感觉这只是比亚迪的一次小试牛刀,因为总体上还是延续了比亚迪的家族化设计。相比Aion LX以及MARVEL X,宋Pro EV在豪华感营造上,还有一定的距离。

●乘坐空间/储物空间:

    看过了外观以及内饰,接下来让我再带您了解一下宋Pro EV的空间表现。之前我们曾说过,这辆车在同级别车型中整体尺寸偏大,那么这是否意味着它会拥有更好的空间表现呢?

 比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

    这款车型的座椅配置蛮高的,主驾支持12向调节,前排支持座椅通风以及加热。舒适性上,前排座椅拥有不错的包裹感与支撑性,后排座椅则更为柔软且靠背角度可调,中央座椅设计有头枕以及中央扶手,后排地台为纯平设计,整体乘坐舒适性与配置都不错。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

    在宋Pro EV后备厢地台盖板下方,还藏着由多个储物格组成的隔层,在里面存放着各式随车工具,包含常见的三角警示牌、充气泵、补胎液、随车充电器等,还包含了不太常见的雨刮片总成、V2L外放电排插等。

●动力表现:

 四车动力参数
车型宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型威马EX5 2019款 EX5 Extra创新版520北汽新能源EX5 2019款 悦潮版小鹏汽车G3 2020款 520长续航 尊享版
最大功率(kW)135kW160kW160kW145kW
最大扭矩(N·m)280N·m315N·m300N·m300N·m
电池容量(kWh)71kWh69kWh61.8kWh66.5kWh

    比亚迪宋Pro EV车型不像唐EV分前驱和四驱两种驱动版本,它仅有前驱一个版本,但电机功率参数根据版本的不同而有高低两种搭配。我们今天拿到的车型采用了高功率电机,它的最大功率达到135kW(184Ps),相比普通版本的120kW(163Ps)最大功率在参数上更胜一筹。那么该车的动力表现究竟如何,让我们通过实际体验与测试来给您展现吧。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

    宋Pro EV仅提供ECO与SPORT两种驾驶模式,前者的动力表现相对慵懒,但能够带来更低的能耗表现以及更平滑的加速感受,车上如果有爱晕车的乘客,那么用这个模式准没错。而当把模式拨片向上拨动到SPORT运动挡位,在速度不高于70km/h时猛踩加速踏板,车辆会迅速给你一个明显的推背感,让你领悟到电机在瞬间迸发出最大扭矩时的威力。当然,这并不是一辆性能车,当速度提高到70km/h以上时,它的加速感受就难说明显了。总的来讲,这辆车的动力表现能够满足普通家庭的日常使用需求。

    动能回收是电动车特有的功能,大家普遍认为这个功能主要是为了节省能耗,但其实它还有一个被人所忽略重要价值,就是替代刹车踏板实现对车辆的制动,从而让驾驶者在大部分的驾驶时光仅需要与加速踏板“亲密接触”便可以游刃有余的操控汽车。不过,前提条件是动能回收要能提供足够的制动力,并且反应足够灵敏。

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高续航版旗舰型

    宋Pro EV的动能回收有标准与较大两挡可选,我比较喜欢使用较大回馈的挡位。在驾驶过程中,这个挡位的制动力表现明显,在70%需要制动的场景下,我仅需要它便可以实现把控与前车的距离,但另外30%的场景主要是前车速度明显过慢或者前车制动较明显时,该车动能回收的制动效果就不够用了,我们只能通过补一脚刹车来达到预期的制动效果。

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