双车战略车型 四款合资品牌小型SUV海选
[汽车之家 初步海选] 近两年来，“双车战略”逐渐盛行，这种“一车两卖”的战略既能提升品牌领域覆盖度，又能提升总体销量，这种“亦敌亦友”的竞争关系也能在无形中锁住消费者。这里不得不提到这一战略的先驱者——大众汽车。而随着一汽-大众-探影(图片 | 参数 | 询价)的近期上市，其与上汽大众-途铠成为合资品牌小型SUV的双车战略车型。今天，我们选择了四款关注度较高的四款合资品牌小型SUV，来看看“双车战略”下它们亦敌亦友的体现吧。
一汽-大众-探影
指导价格：11.49-15.99万元
动力系统：1.4T+7DCT 1.5L+5MT/6AT
● 车型简介
探影基于MQB A0平台打造，整体风格年轻时尚，并且新车提供了多种车身颜色可选，可以满足年轻消费者的购车心理。而相比“孪生兄弟”的途铠，探影前格栅面积更大，带有弧度的下端线条看起来也更具亲和力。相比之下，个人觉得探影的前脸设计更运动、更具张力一些。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 长度（mm） | 4194 | 4218 | 4328 | 4328（4340） |
| 宽度（mm） | 1760 | 1760 | 1772 | 1772 |
| 高度（mm） | 1601 | 1589 | 1605 | 1605 |
| 轴距（mm） | 2651 | 2651 | 2610 | 2610 |
车身尺寸方面， 该车的长/宽/高分别为4194×1760×1601mm，轴距为2651mm。相比之下，探影和途铠仅在轴距方面占有一些优势。
内饰方面，中控台的造型简约协调，符合大众审美。内饰采用大面积的硬质塑料，好在整体的做工还算不错，并且其还加入了彩色饰板进行装饰，视觉效果明显得到了提升。新车还提供了全液晶仪表盘，三辐式方向盘的手感还是不错的。
8英寸的彩色液晶触摸屏内置CNS 2.0系统，功能性方面具备CarPlay、CarLife、GPS导航、蓝牙以及语音识别功能。双区自动空调的面板采用旋钮+按键式，操作简便。
● 乘坐空间及后备厢
| 四款车型 后备厢数据对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 进深（mm） | 700-1510 | 730-1530 | 800-1720 | 780-1720 |
| 宽度（mm） | 1000-1230 | 1000-1230 | 1000-1340 | 1000-1340 |
| 内高（mm） | 700 | 700 | 830 | 830 |
| 后备厢地板是否平整 | 平整 | 有一定的倾斜角度 还算平整 |
平整 | 平整 |
乘坐空间方面，身高182cm的体验者进行体验，整体表现还是可以的。不过后排中间地板存在凸起，纵向长度不长，好在整体宽度较窄。后排座椅支持4/6比例放倒，且后备厢地板的平整度不错。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，该车将提供1.4T和1.5L发动机供消费者选择。其中，前者最大功率为150马力，峰值扭矩则是250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。后者的最大功率为113马力，峰值扭矩为145牛·米，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 排量 | 1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.5T/1.5L | 1.5T/1.5L |
| 最大功率（马力） | 150/113 | 150/113 | 177/131 | 177/131 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250/145 | 250/145 | 220/155 | 220/155 |
| 变速箱 | 7DCT/5MT/6AT | 7DCT/6AT | CVT/6MT | CVT/6MT |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
就编辑试驾的1.4T车型而言，该车的动力衔接很顺畅，再提速的过程也表现得很自然，稍微深踩一些油门踏板即可达到驾驶者预期的车速。干脆、迅速的换挡动作是这台7速双离合变速箱的特点，而在低速行驶时，大家关注的顿挫以及拖拽感在探影上并没有出现。悬架的调校偏于舒适，不过在遇到一些起伏较大的减速带等路况时显得有些不够从容。
㊣上汽大众-途铠
指导价格：12.79-15.99万元
动力系统：1.4T+7DCT 1.5L+6AT
● 车型简介
同样基于MQB A0平台打造的途铠，呈现出年轻化和简约式风格。相比探影，途铠的前格栅要稍显低调一些。不过尾部的造型，尤其是后包围及下护板处更具运动化风格。尾灯的设计较为复杂，并且与后备厢盖上的黑色反光条相统一。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 长度（mm） | 4194 | 4218 | 4328 | 4328（4340） |
| 宽度（mm） | 1760 | 1760 | 1772 | 1772 |
| 高度（mm） | 1601 | 1589 | 1605 | 1605 |
| 轴距（mm） | 2651 | 2651 | 2610 | 2610 |
车身尺寸方面， 该车的长/宽/高分别为4218×1760×1589mm，轴距为2651mm。除了轴距占有优势外，其它方面则表现平平。
内饰的设计布局与探影基本上一致，中控台大体上均为硬质材料，但好在车内的整体做工和配色处理的很有档次，全液晶仪表、8英寸多媒体触控屏（CNS 2.0多媒体系统，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手机映射功能）、Beats音响等配置到位。
● 乘坐空间及后备厢
| 四款车型 后备厢数据对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 进深（mm） | 700-1510 | 730-1530 | 800-1720 | 780-1720 |
| 宽度（mm） | 1000-1230 | 1000-1230 | 1000-1340 | 1000-1340 |
| 内高（mm） | 700 | 700 | 830 | 830 |
| 后备厢地板是否平整 | 平整 | 有一定的倾斜角度 还算平整 |
平整 | 平整 |
乘坐空间方面，它的整体表现与探影如出一辙，整体表现尚可，只不过后排中间地板存在隆起现象，纵向空间有些局促。后备厢方面，放倒后排座椅后有一定角度的倾斜，不过整体上对平整度的影响不大。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，该车也提供了1.4T+7DCT和1.5L+6AT两套动力组成，相比探影减少了手动挡车型。悬架方面，同样为前麦弗逊式和后扭力梁式的悬架组合。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 排量 | 1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.5T/1.5L | 1.5T/1.5L |
| 最大功率（马力） | 150/113 | 150/113 | 177/131 | 177/131 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250/145 | 250/145 | 220/155 | 220/155 |
| 变速箱 | 7DCT/5MT/6AT | 7DCT/6AT | CVT/6MT | CVT/6MT |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
日常驾驶时，1.4T车型的整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度很快。平顺性表现上，变速箱大体上符合我们的心理预期，不过前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。悬架方面，舒适性趋向依旧明确，细碎颠簸过滤到位，不过遇到路面较大的起伏时，车身的晃动幅度依然不小。
■ 探影与途铠总结
作为大众旗下的双车战略车型，两车的硬件设施保持一致，途铠相比探影去掉了手动挡车型。相比之下，两者的外观有些许差异，这方面可自主选择，符合自己口味就好。而对于一些零散的差异化配置，比如定速巡航、多功能方向盘等，可以看实际需要来购买特定车型。另外，途铠目前的优惠幅度相对较大（1-2.5万元不等），而作为新上市的探影则优惠幅度（5000元左右）较小或暂无优惠。
㊣东风本田-本田XR-V
指导价格：12.79-17.59万元
动力系统：1.5T+CVT 1.5L+6MT/CVT
● 车型简介
本田XR-V采用本田家族式的设计，前脸线条棱角分明，并且它也提供了多款靓丽的车身颜色供消费者选择。车身侧面简洁协调，熏黑色的17英寸轮圈颇具质感。尾部的造型十分饱满，并且其下方后包围+双边共两出的排气布局彰显运动化风格。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 长度（mm） | 4194 | 4218 | 4328 | 4328（4340） |
| 宽度（mm） | 1760 | 1760 | 1772 | 1772 |
| 高度（mm） | 1601 | 1589 | 1605 | 1605 |
| 轴距（mm） | 2651 | 2651 | 2610 | 2610 |
车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4328×1772×1605mm，轴距为2610mm。其与姊妹车缤智在宽度和高度上均占有一定的优势。
内饰方面坚持了非对称式的设计风格，仪表台向驾驶员一侧进行倾斜。中控台上方采用了大面积硬质塑料在预料之中，而副驾驶前方软性材质的加入还是很友好的。
中央控制区配备了一块8英寸的触控屏，屏幕的显示清晰度表现一般，不过系统的反应速度较灵敏。功能性方面具备GPS导航、多媒体系统及蓝牙等。但有些遗憾的是，只有顶配车型支持Honda CONNECT车机互联和语音控制功能。
● 乘坐空间及后备厢
| 四款车型 后备厢数据对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 进深（mm） | 700-1510 | 730-1530 | 800-1720 | 780-1720 |
| 宽度（mm） | 1000-1230 | 1000-1230 | 1000-1340 | 1000-1340 |
| 内高（mm） | 700 | 700 | 830 | 830 |
| 后备厢地板是否平整 | 平整 | 有一定的倾斜角度 还算平整 |
平整 | 平整 |
乘坐空间方面，身高180cm的体验者在车内体验，对于一款小型SUV来讲，它的表现是比较让人满意的了。放倒后排座椅之后，后备厢空间的平整度和容积都很不错，实用性很高。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，本田XR-V搭载1.5T和1.5L两款发动机，前者的最大功率为177马力，最大扭矩为220牛·米，并匹配CVT变速箱；后者的最大功率为131马力，最大扭矩为155牛·米，匹配的是6MT或CVT变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 排量 | 1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.5T/1.5L | 1.5T/1.5L |
| 最大功率（马力） | 150/113 | 150/113 | 177/131 | 177/131 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250/145 | 250/145 | 220/155 | 220/155 |
| 变速箱 | 7DCT/5MT/6AT | 7DCT/6AT | CVT/6MT | CVT/6MT |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
就编辑试驾的这台1.5T车型而言，起步连贯自然，动力输出也能够足以胜任日常使用需求，CVT变速箱的表现也是一如既往的和谐。只不过车辆的隔音降噪水平还有待提升一些，悬架对路面细碎的过滤还不够彻底。
㊣广汽本田-缤智
指导价格：12.78-17.68万元
动力系统：1.5T+CVT 1.5L+6MT/CVT
● 车型简介
相比于本田XR-V，缤智与其在前脸处有所差异。缤智的前格栅面积更大，并加入了宽幅式镀铬条，而在雾灯边框处的设计则相对低调一些。而在尾部，其尾灯的面积更大，并采用镀铬饰条相连接，其下方同样采用双边共两出的排气布局。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 长度（mm） | 4194 | 4218 | 4328 | 4328（4340） |
| 宽度（mm） | 1760 | 1760 | 1772 | 1772 |
| 高度（mm） | 1601 | 1589 | 1605 | 1605 |
| 轴距（mm） | 2651 | 2651 | 2610 | 2610 |
车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4340×1772×1605mm，轴距为2610mm。整体来看，它的长、宽、高在这四款车型中均存在优势。
内饰方面，该车同样坚持了非对称式的设计布局，相比本田XR-V在空调出风口方面有所区别。软质材料包裹的区域同样存在，跟得上时代的脚步。另外，其还有五种内饰配色方案，尤其是组合棕和真皮红黑两种风格比较出挑，适合追求时尚的消费者选择。
中控屏尺寸为8英寸，并且有Honda CONNECT功能，同样具备反应速度灵敏和清晰度一般的表现。功能性方面，支持CarPlay手机映射、GPS导航及蓝牙等基本功能，不过只有它的顶配车型具备车联网功能。
● 乘坐空间及后备厢
| 四款车型 后备厢数据对比 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 进深（mm） | 700-1510 | 730-1530 | 800-1720 | 780-1720 |
| 宽度（mm） | 1000-1230 | 1000-1230 | 1000-1340 | 1000-1340 |
| 内高（mm） | 700 | 700 | 830 | 830 |
| 后备厢地板是否平整 | 平整 | 有一定的倾斜角度 还算平整 |
平整 | 平整 |
乘坐空间仍是本田车的卖点，身高179cm的体验者在车内进行体验，两位本田姊妹车型可相互媲美，并且均在小型SUV中表现良好。“魔术座椅”可以让后排和后备厢空间灵活变化，非常实用。
● 动力系统及底盘悬架
动力系统和悬架等方面则与本田XR-V保持一致。缤智搭载1.5T和1.5L两款发动机，前者的最大功率为177马力，最大扭矩为220牛·米，并匹配CVT变速箱；后者的最大功率为131马力，最大扭矩为155牛·米，匹配的是6MT或CVT变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构 | ||||
| 车型 | 探影 | 途铠 | 本田XR-V | 缤智 |
| 排量 | 1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.5T/1.5L | 1.5T/1.5L |
| 最大功率（马力） | 150/113 | 150/113 | 177/131 | 177/131 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250/145 | 250/145 | 220/155 | 220/155 |
| 变速箱 | 7DCT/5MT/6AT | 7DCT/6AT | CVT/6MT | CVT/6MT |
| 悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 扭力梁式非独立悬架 |
对于1.5T车型而言，它比曾经1.8L的缤智在动力衔接上更快，同时动力输出也更加直接，在低速区间的再提速能力得到了明显的提高。CVT变速箱非常适合日常家用代步，是行驶平顺性和舒适性的保障。悬架的调校依旧偏向于支撑性，较为硬朗的减振器设定会让它的行驶舒适性打些折扣。
■ 本田XR-V 与缤智的总结
从各个配置车型来看，总体上讲两者的差别不大。缤智主要是增加了一些外观运动套件，LED前大灯下探到了1.5L车型；而本田XR-V在真皮座椅和前/后排头部气囊的配备上，下探到的车型比缤智的覆盖面更广一些。如何选择的话，主要还是看您对配置的侧重。优惠政策方面，本田XR-V大约在1-1.5万元上下，而缤智的优惠政策更为明朗，约为1.5-2万元。
★ 全文总结：
就本文中我们介绍的这两组双车战略车型而言，它们均是一致对外强化自身，对内又相互竞争的关系，这种“亦敌亦友”的竞争关系是非常微妙的。大众旗下的两款产品，在科技性配置及多媒体系统方面更具优势；而本田旗下的两款产品，则是在乘坐空间和后备厢空间方面得到更好的保障。它们在动力输出方面均无太大问题，小型SUV搭载1.4T/1.5T发动机所输出的动力均轻快有力。唯一的区别就是在变速箱上，7DCT变速箱升降挡更为积极，但略有顿挫；CVT变速箱在平顺性方面表现更好。（文/汽车之家 王亮）
㊣相关车型参数配置表：
≮$42644,38391,40192,39570|1,2,6,3,4,5,7≯≮#42644,38391,40192,39570|1,10,9,6,2,8,7,3,12≯
