● 周宇轩喜欢的奥迪A6L
其实我也没有想到,仔细扫了一圈2019年上市的合资轿车产品,我竟然印象深刻且非常喜欢的,竟然是这样一台非年轻人喜爱的奥迪A6L。当然,我自认并没有那么老,只是这台车的很多使用感受真的很讨我的喜欢。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
全新A6L | 5050 | 1886 | 1475 | 3024 |
海外全新A6标轴版 | 4939 | 1886 | 1457 | 2924 |
现款A6L | 5036 | 1874 | 1466 | 3012 |
我清晰的记得在2018年我驾驶着海外版标准轴距的全新奥迪A6驰骋在德国的道路上,那时这台车就给予我极大的好感。虽然国内轴距进行加长,但绝没有破坏这台车整体线条上的美感,端庄中带有一丝冷酷,真不再是过去死板行政协会的成员了。
出色的用户体验来源于内饰的使用感受和提升,这是我对于这台全新奥迪A6L最好的评价。尽管从设计感上并没有绝对的抓人眼球,但它也有着自己的风格,另外从中控台两块触控屏幕的显示效果、功能、使用感受等多层面来说,都是一流水平。
乘坐空间仅当做参考即可,因为对于这个级别的车型来说,空间绝不是问题。更值得关注的点在于乘坐舒适性以及后排座椅的设计和舒适度。这两点来说,全新奥迪A6L做的还可以。如果是顶配车型,后排多媒体操作的感受也和前排一样令人印象深刻。
2.0TFSI+7速双离合器变速箱的动力组合才是奥迪A6L的主销版本,当然我也知道55TFSI车型开起来肯定更加出色。这台2.0T发动机搭载了12V轻混系统,相较普通12V电气系统,拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统可以降低发动机燃烧的负荷点,提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞。同时在行驶时,收油后可以进入滑行模式关闭发动机。
实际驾驶感受来说,全新奥迪A6L也不再是过去的那般空无乐趣。成熟的动力系统不用多说,力道十足,且在中低转速的表现很好,适合城市使用。驾驶感受也不再匮乏参与感,整车的驾驶感受以及响应都相较于过去有明显提升,另外NVH表现也更加出色。如果是高配车型,ECP电子底盘平台的加入也对于车辆行驶质感有明显的提升。
●小结
可以说这台奥迪A6L在我印象中可以成为一台适合更广年龄段用户群选择的车型,所以不要再用过去那种行政座驾的眼光去看待它。如果有条件,越高配置的车型越能够让你感受到科技所带来的魅力,这也许是同级别竞品包括宝马5系、奔驰E级都不能够提供的。几年前如果你问我推荐和喜欢的车型,奥迪A6L真的不会进入我的视野,但如今你可以将这个选择归结于年龄的增大,只是我认为产品本身的魅力或许更胜一筹。