[汽车之家 初步海选] 亲爱的汽车之家网友们过年好！今天是大年初二，我们的2019年春节回顾特辑系列也更新到了第三期——高性能车篇。在这期文章中我们选取了5款不同级别、不同价位、且每一款都令编辑印象深刻的高性能车。这可能也是整个系列中看着最过瘾的一期，至少对热爱驾驶的我来说是这样。
● 陶懞轩喜欢的车——AMG E 63 S 4MATIC+
2019年我试驾过几款高性能车，其中AMG车型给我留下的印象相当深刻。本来嘛，AMG的产品也一向以比竞争对手更鲜明的钢强性格为特点，开过之后想忘都难。其中AMG E 63 S 4MATIC+（以下简称E 63）是我最喜欢的车型，它没有S 63那么高高在上，也比C 63更有成熟气质，用来日常代步都能时刻热血贲张。
E 63的车身造型和一台普通E级轿车区别不大。不过在仔细观察的话，就会发现各种进气口、车侧翼子板上的V8 BITURBO 4MATIC+铭牌、前6活塞复合制动系统，都透露出了它并非善类。前265mm/后295mm的轮胎宽度是四驱与两驱两种模式的最优搭配。哑光车漆的吸光效果在黑暗环境下显得特别凶狠，而在烈日下就有点像改装车。
车内既有浓浓的硬核战斗欲也带着真皮+缝线和IWC时钟营造的华丽工艺感，大面积的碳纤维、金属和黄色缝线让车内完全没了普通E级的悠然。方向盘采用Alcantara材质包裹，这意味着戴上赛车手套会产生超强的摩擦力。运动座椅就别想什么柔软度了，包裹性倒是相当之强。
E 63配备了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率612马力/5750rpm，最大扭矩850牛·米/2500-4500rpm。两只涡轮增压器被安装在两排气缸盖之间（“Hot Inside V”设计），以增强动力响应速度。AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9AT变速箱支持弹射起步功能。当然最迷人的还是它具备可完全断开前轮动力的漂移模式。
舒适模式下市区内正常的加速、超车动作，转速也很少超过2000rpm，升挡相当积极，这全拜4.0L的基础排量和在涡轮增压下强大的扭矩所赐，油门响应在此时也是很慵懒、很奔驰的。但只要踩的够深，变速箱也会连降几挡，给你后背一脚猛踹。和小排量发动机，拼命压榨出的高功率不同的是，这种令人眩晕的加速感会从踩下油门开始直到你因为恐惧而松开油门，这就是大排量难以替代的魅力。
我就直说了吧，AMG E 63 S 4MATIC+比它最直接的竞争对手更有脾气。而这种脾气最直接的体现就是在日常驾驶时也能通过发动机躁动的扭矩、硬朗的底盘（印象里这是我唯一一次用硬朗来评价轿车底盘）和战斗的坐姿以及排气声影响驾驶者的情绪。它不会用驾驶模式制造多重人格来把驾驶者伺候的舒舒服服。而隐藏在蛮横表象背后的，是在四驱系统加持下优秀的极限性能，真下赛道也是粗中有细一点不怂。
