● 张益嘉喜欢的雷克萨斯UX
大家过年好，我是汽车之家评测导购组的张益嘉，今天是大年三十，先给大家拜个年，祝大家鼠年大吉。在豪华品牌入门级SUV里，选一台优秀的车还真不是一件容易的事。这次就简单跟大家聊聊在这个价位中我最喜欢的雷克萨斯UX。
其实从离地间隙来看，UX更接近两厢轿车，而不是SUV。夸张的造型、锋利的线条这些在紧凑型SUV中不常见的元素都被它集合起来，组合出来的结果还真是挺好看的。F SPORT车型在细节设计上更为激进，总之UX的外形设计属于“一眼爱“，就是不管你喜欢或者不喜欢，你看到它的第一眼就已经决定了。
犀利的外观，儒雅的内饰，这似乎是新一代雷克萨斯车型的标准配置。UX内饰吸引我的原因只有两个字“舒服”，不论视觉感受还是身体感受，素雅的颜色、考究的细节、细腻的皮质这才是一台豪华品牌车型应该有的样子。只是中控系统的界面有些落伍，相比同级别其他车型真的是过于“原始”了。
UX的空间表现在同级别车型中算是比较小的，身高180cm的体验者在后排仅有一指的腿部空间，别说是和那些加长轴距的车型相比，就算是跟CDX、QX30这样空间不大的车型比较也没有优势。不过座椅本身的人体工程不错，和身体的贴合度比较高。
因为混动车型需要布置电池的原因，UX的后备厢空间也比较小，常规状态下仅有264L，这其中还包括了地板下方的一部分空间。如果家里仅是夫妻二人没有孩子的话，空间还是够用的。
在驾驶层面，因为本身车辆高度较低，UX的车身动态更接近轿车，动力响应十分线性、操控比较灵活，转向的手感也不错，车尾灵活的感觉颇有一些运动型车的调性。不论是奥迪Q3、还是宝马X1，给人的感觉更像是运动场里的运动员，更在意爆发力和灵活性，而UX更像是马拉松运动员，一切以稳为先。
● 张益嘉的小结
UX有两款动力系统，分别是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱和2.0L混合动力+E-CVT变速箱。我个人建议一定要买混合动力版本，价格和汽油单动车型有重叠，并且配置选择更丰富，最重要的是丰田这套混合动力系统在油耗、噪音、振动等方面的表现都很好。UX的售价在同级别中属于比较贵的，市场终端几乎没有优惠，三十万以内仅有一款260h 探·酷型，所以UX更适合预算相对比较充裕，对空间要求不高，且注重行驶品质和动力平顺性的消费者。
