作为跟凯美瑞同平台的产物，亚洲龙(参数|询价)一经上市就获得了关注与议论。推出之后车辆的整体口碑不错。从测试数据来看，车辆的加速、刹车成绩并不亮眼。不过，不比还没有意识到，THS II混动系统可以让这台车长近5米，车重1725kg的中型车，跑出5.4L/100km、全年AH-100测试车型第二的油耗成绩。
亚洲龙匹配了最大功率175Ps的2.5L自然吸气发动机和一台能输出120Ps的电机，综合最大功率218Ps。在实际的驾驶当中，除了大脚深踩油门时发动机高转速的轰鸣不太悦耳之外，车辆整体的舒适与平顺度可圈可点。THS II系统相比上一代，在提高热效率的同时结构也更加紧凑、轻巧，能量损耗更低、冷却效率更高，而这台车在这一切科技的提升之下，还保持着它的商务和舒适感。
车辆整体总结：
亚洲龙作为中型轿车，在众多的竞品之中有属于自己的风格。大气沉稳的外观之下，内饰的配置和样式都比较稳重。车辆定位非常明确，舒适的乘坐体验和较高的燃油经济性让它有了自己独特的符号。在它身上，车辆的燃油经济性让人感受不到“节约”的意味，而是“技术含量”的体现，这种品质感既符合了人们对面子的需求，也满足了对用车成本的顾忌。
雷克萨斯从2004年开始就推出混动SUV车型，至今已有十几年的时间。UX作为一款紧凑型SUV，一问世就被宣传为匹配了强大的混动系统。车辆在内饰配置有着日系车型的简单，空间上比较局促，静态之下它的表现跟许多中国品牌车型相比并无大的优势，但这套Dynamic Force 2.0L混动系统却做得平顺听话，在油与电的协作之中找到了很好的平衡。当然，我们测试的时候温度比较怡人，因此车内并没有开空调，这也给它的低油耗带来了一些优势。
2.0L自然吸气发动机匹配电动机的动力组合适于城市道路使用，不匮乏也不过盛。在这个基础上电机的介入时机比较恰当，让人驾驶起来体验更顺畅，能源也能被用得更加充分。同时，发动机的最大热效率达到41%，体积更小、重量更轻，工作电压更高。这套2.0L的混动系统从各个方面将省油推向新的高度。
车辆整体总结：
整体来说，作为TNGA架构GA-C平台的首款雷克萨斯车型，UX整体维持了自己品牌的品质。在动力系统方面，Dynamic Force混动系统的加持让车辆在同级别的竞品中动力充沛，且有很好的燃油经济性。作为一款SUV，它并没有过于卓越的储物空间和驾驶乐趣。它的定位很明确：满足你的日常用车需求和燃油经济性。同时，Dynamic Shield的样式又让人对它对颜值有所肯定。我们AH-100对它的整体打分为73分，油耗得分，7.0，这样的得分表现整体比较不错了。
怎么样，这样的结果你有没有想到呢？文章的最后给您带来最低油耗排名。由于油耗成绩有并列，因此表格里有十一款车。之后我们还会给您带来更多盘点文章，不要错过噢。
最后，向奋战在抗击病毒一线的所有人致敬，缅怀突然离世的科比。这个春节注定不宁静，大家都要加油。(图/文 汽车之家 徐澄)
