◆ 80km/h噪音表现
● No.4 奔驰GLE
奔驰GLE的驾驶舒适性在抑制振动方面同样出色。首先，六缸发动机的运转平顺性毋庸置疑，悬架的滤振性也同样出色，加上优秀的发动机启停，整体的品质感很强。要说不足，则是前桥避振器对于余振的抑制不算特别到位，在中等时速下通过减速带会出现2-3次跳动，在各个品质感构成因素的映衬下，这个瑕疵有点明显。
从噪音值来看，GLE从怠速一直到80km/h的表现都是比较出色的。毕竟作为一台中大型SUV，受车身较大的迎风面积导致，风噪在高速行驶时是一个相对明显的噪音源，不过这对于主观感受影响不大。
● No.3 标致508
标致508L的底盘整体偏软，在通过一些小型坑洼路面时信心比较足。但是遇到大型坑洼时会显得有些“力不从心”。对比同级别的对手来说，如果能够更加紧致一些会提升不少驾驶的质感。作为很有性格的法系车型，底盘的运动性可以再增强一些。不过，考虑到中型车的受众，这种“折中”的调校方式并不是不能接受。
作为上榜车型中售价最亲民的标致508L来说，它的隔音绝对算的上亮点之一，前排的双层隔音玻璃出了不少力，驾驶时车内感觉很安静，有种这个级别车型中少有的“与世隔绝”的感觉。胎噪、风噪和发动机噪音控制的也很不错，底盘振动小，有着较强的高级感。
● No.2 Jeep指挥官
Jeep指挥官开起来是一台非常“美式”的车型。即便大部分品牌都在追求“年轻化”、甚至“运动化”的今天，指挥官还是保持了美系车独有的松弛感。不过，这台车开起来可以说“没什么特点”，转向轻盈，路感也不细腻。它给你带来的更多是慵懒的感觉，并不会激发你的驾驶欲望。
在此次噪音表现盘点中，Jeep指挥官可以说是一匹“黑马”。如果说在60km/h的出色表现算“意外”的话，那80km/h还能交出如此出色的答卷那就是实力使然了。我们仿佛更加期待它在120km/h环节中的表现了。
如果说Jeep指挥官只是单纯的“静音”的话，那同为美系车的凯迪拉克CT6在行驶质感方面同样值得肯定。底盘的厚重感就不用多说了，基本是美系车的常规操作，但CT6的悬架已经拥有大型车的素质了。它避振器的动作干脆又不乏质感，当你要驶过颠簸路面时，似乎提前做好准备的行为是多余的，它的底盘可以快速并温柔把大部分振动过滤掉。
不管是因为它拥有主动降噪的缘故，还是出色的自身素质。凯迪拉克CT6的噪音值就是要比很多身价比他要高出两倍的车型表现好。测试数据不会骗人，同时主观感受方面凯迪拉克CT6同样在AH-100评测体系中拿到了满分。
● 总结
时速来到一般道路的限速上限时，竞争更加激烈。前几位的分差还是维持在“1分贝”左右。不过已经有三台车慢慢“浮出水面”，它们就是凯迪拉克CT6、Jeep指挥官、奔驰GLE。下个更加严苛的环节中，冠军是否是从它们三者之间决出呢？还是另有高人？
