都是高颜值选手 四款热门小型SUV海选
● 丰田C-HR2020款 2.0L 精英版
厂商指导价：14.18万元
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（注：配图为2018款，两者几乎没有变化）
■ 外观简介：
丰田C-HR的外形设计用时尚来点评或许都不够准确，“前卫”应该才是最适合它的词语，很难想象这样一款造型不拘传统的小型SUV竟然出自丰田之手，这也让其成为了同级别中最具个性的SUV。C-HR在售车型为刚上市的2020款车型，新车延续了老款的造型，外观差异在于取消了隐私玻璃。
C-HR侧面有着较多的车身线条，看起来很有力量感。其后车门把手与缤智一样，均为隐藏式设计，初次使用的朋友还需要适应一段时间。此外，受制于造型，新车后排侧窗面积较小，后排空间会给人压抑的感觉。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 名爵ZS | 吉利缤越 | 本田缤智 | 丰田C-HR |
| 长（mm） | 4323 | 4330 | 4340 | 4405 |
| 宽（mm） | 1809 | 1800 | 1790 | 1795 |
| 高（mm） | 1653 | 1609 | 1605 | 1565 |
| 轴距（mm） | 2585 | 2600 | 2610 | 2640 |
新车尾部造型同样颇为夸张、大胆，类似回旋镖式尾灯造型令人印象深刻。另外，车尾整体设计相比前脸有着更强的立体感，宽大的车顶扰流板无疑是增加运动气息的最佳选择。
■ 内饰简介：
C-HR内饰造型并没有收敛的迹象，依旧是动感、夸张的线条设计，不规则的中控台突显个性。新车在局部使用了软性材质进行包裹，整体质感挺不错的。此外，新款车型内饰相比老款，除了在C柱位置增加了SRS的菱形标识外，并无其它变化。
| 四款车型配置对比 | ||||
| 车型/项目 | 名爵ZS | 吉利缤越 | 本田缤智 | 丰田C-HR |
| 轮胎规格 | 215/55 R17 | 215/55 R18 | 215/60 R16 | 215/60 R17 |
| 头部/膝部气囊 | ●/- | -/- | -/- | ●/● |
| 胎压监测 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 并线辅助/主动刹车 | ●/● | -/- | -/- | -/- |
| 车道偏离预警/辅助 | ●/● | -/- | -/- | -/- |
| 倒车雷达/车侧预警 | ●/● | ●/- | -/- | -/- |
| 驾驶辅助影像 | ●全景影像 | ●倒车影像 | ●倒车影像 | - |
| 巡航系统 | ●自适应巡航 | ●定速巡航 | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | ● |
| 陡坡缓降 | ● | ● | - | - |
| 全景天窗 | ● | ● | ● | - |
| 无钥匙进入/启动 | ●/● | ●/● | -/- | -/- |
| 远程启动 | ● | - | - | - |
| 方向盘材质 | 真皮 | 真皮 | 塑料 | 塑料 |
| 行李架/换挡拨片 | ●/- | ●/● | -/- | -/- |
| 全液晶仪表 | ● | ● | - | - |
| 座椅材质 | 皮革 | 皮/织物 | 皮/织物 | 织物 |
| 驾驶席电动调节 | ● | ● | - | - |
| 前排座椅加热 | ● | ● | - | - |
| 中控显示屏 | ●10.1英寸 | ●10.25英寸 | ●8英寸 | - |
| 前大灯光源 | LED | LED | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光 | ● | - | - | - |
| 外后视镜电加热/折叠 | ●/● | ●/- | -/- | -/- |
| 自动雨刷 | ● | - | - | - |
| 自动空调/后排出风口 | -/● | ●/- | -/- | -/- |
| 导航/蓝牙/车联网 | ●/●/● | ●/●/● | -/●/- | -/-/- |
外观、内饰方面的良好表现并没有延续到配置部分，作为最低配的C-HR，新车配置真的是有些寒酸，织物座椅、塑料材质的方向盘、卤素大灯......能拿出手的或许就剩下发动机启停技术和头部/膝部气囊了吧。
■ 乘坐空间、后备厢及天窗：
C-HR乘坐空间方面的表现远不及其外观那么抢眼，相反它在这部分处于劣势。前排头部空间、后排腿部空间都是四款车型中最小的，且后排地板中间位置的凸起幅度并不小，对舒适性有较大影响。
虽然C-HR在数据上看，其后备厢空间属于正常水平，但受制于外形的影响，其后备厢内部高度有些不足，这对于放置一些大件物品来说还是有些影响。好在用户可以通过放倒后排座椅对空间进行扩展，能够一定程度上缓解这一问题。
■ 动力系统及底盘悬架：
丰田C-HR的动力系统较为单一，只提供一款针对TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L发动机，与之匹配的是可模拟10个挡位的CVT变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为171马力和203牛·米。得益于更大的排量，其动力参数同为自然吸气的缤智来说，漂亮不少，但依旧不是名爵ZS和缤越的对手。悬架部分，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架与后E型多连杆式独立悬架。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 名爵ZS | 吉利缤越 | 本田缤智 | 丰田C-HR |
| 发动机排量（L） | 1.3 | 1.5 | 1.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率Ps（kW） | 163（120） | 177（130） | 131（96） | 171（126） |
| 最大功率转速rpm | - | 5500 | 6600 | 6600 |
| 峰值扭矩N·m | 230 | 255 | 155 | 203 |
| 峰值扭矩转速rpm | - | 1500-4000 | 4600 | 4400-4800 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 7速双离合 | CVT无极变速 | CVT无极变速 |
■ 车型点评：
丰田C-HR可谓是一款优缺点非常分明的车型。在设计方面它真的是无可挑剔，时尚、运动、大胆、前卫，所有的这些词语放在它身上都丝毫不过分，整体造型非常迎合年轻的消费群体，也让我们看到了丰田不寻常的另一面。当然，新车在空间、配置方面相比对手来说还是要逊色一些，如何取舍无疑是一大难题。
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● 全文总结：
大家看过上文的介绍后，相信大家对这四款车型都有着一定的了解。无论是名爵ZS，还是吉利缤越、本田缤智，或者丰田C-HR，它们都是小型SUV市场的热门车型，且均有着相当不错的综合表现。
在设计上，四款车型都有着很高的颜值，用时尚、运动等词语来形容它们都没有任何问题。新款名爵ZS在前进气格栅、前大灯等处进行调整后，相比老款车型有着更强的运动气息，特别是锐利的日间行车灯令人印象深刻。而来自丰田的C-HR则是有着更为前卫、夸张的造型，有些颠覆人们对丰田车型的认知。
『名爵ZS 吉利缤越』
配置上，舒适性配置和安全性配置都是名爵ZS提供的配置最为丰富，能够很好的满足消费者的各项需求。相对而言，C-HR在这部分的表现就有些惨淡了。另外，动力方面，两款配备涡轮增压发动机的车型（名爵ZS和吉利缤越）这部分参数都挺漂亮的，缤智受制于排量以及进气方式，动力稍弱一些，但其在空间方面给人留下了很深的印象，灵活多变且空间充裕。
『本田缤智 丰田C-HR』
总的来看，名爵ZS和吉利缤越各方面都有着不错的表现，且没有明显的不足，性价比很高。缤智空间方面优势明显，但动力偏弱。而C-HR则是造型抢眼，空间以及配置是短板。当然，缤智和C-HR各自品牌认知度更高，实际售价相比另外两款车型更高，这也是大家需要考虑的部分。不同车型都有着自己相对优势的部分，以及稍显逊色的地方。大家在选车时，还需要根据自己的喜好以及用车需求进行选择。（图/文 汽车之家 周楚然）
