RX5 MAX还是昂科威？ 跨级选车（10）
[汽车之家 车型PK] 15-20万元这个级别是许多家庭购车时会定下的一个预算标准，但是在这个价格范围内产品林立，既能买到紧凑型车或中型车、也能买到紧凑型SUV与中型SUV等车型，这就让许多持币待购的消费者开始纠结，究竟是更好的配置满足自己的需求，还是更豪华的品牌提升呢形象呢？比如，是选择紧凑型SUV——荣威RX5 MAX(图片 | 参数 | 询价)，还是入手中型SUV别克昂科威？
大家好，我是上海分站编辑周翱，本期《跨级选车》也是我（大周）和周楚然（小周）PK的第十个回合。今天的对比车型分别是荣威RX5 MAX和别克昂科威。两款车型中，RX5 MAX是一款紧凑型SUV，指导价为11.88-18.98万元，昂科威则属于中型SUV范畴，售价21.49-30.99万元，两车的指导价严格意义上并无重叠，但昂科威上市多年，终端已经有了较大幅度的优惠，也让它的低配车型成交价跌入了20万元以内。这样一来两者在20万以下这一区间就交上了手，那就让我们一起来看看这次是选鸡头还是选凤尾？
我们的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 设计风格差异明显
此次选车过程也是让我俩纠结了不少时间，最终小周本着贵有贵的道理，选择拿走了别克昂科威 2019款 20T 两驱领先型 国VI（21.49万元，以下简称昂科威）的钥匙。荣威RX5 MAX 2019款 400TGI 自动智能座舱旗舰版（16.98万元，以下简称RX5 MAX）自然成了我的座驾，正好我也借此机会体验一下最新的斑马系统。
首先来看荣威RX5 MAX，作为家族中又一款车型，造型自然是延续了荣威的家族式设计风格，从正面来看，给你的第一感觉还是非常厚实的，外观非常的阳刚。配置方面，此次试驾的这款车型已经配有了主动刹车、车道偏离预警，车道保持辅助、全景影像和全速段自适应巡航了。别克昂科威上市已经有些年头了，现在看来依然非常时尚精致，而配置方面，入门版的昂科威和次顶配的RX5 MAX相比自然是要吃亏不少。
两车虽然定位差了一级，但实际的体型却反了过来，RX5 MAX除了车身长度稍短一些外，其余参数都反而比昂科威更大，甚至轴距也超过了昂科威，不得不感叹如今紧凑型SUV的尺寸都开始逐渐变大，级别之间的界限也开始变得模糊。
来到车尾，两车尾部的设计都让人挑不出什么毛病，都有着饱满的造型和丰富的线条，同时两车也都采用了镀铬装饰来连接两侧的尾灯，主要的差距还是体现在车辆的配置方面，RX5 MAX除了采用LED尾灯外，还配有倒车影像和双边共两出的排气。总的来说，两车的外观设计都属于比较不错的，相比之下RX5 MAX更大气阳刚一些，而昂科威则走的是精致路线。配置方面RX5 MAX则有着绝对的优势，各种科技及安全配置基本都有，相比之下昂科威只配有后驻车雷达，连倒车影像都没有配备。
㊣■ 昂科威内饰做工好/RX5 MAX配置高
比完了外观再来看内饰，RX5 MAX内饰设计上走的是简洁路线，中控大部分都采用了软质材料，中控的大屏幕也十分亮眼，对于科技氛围的营造还是比较不错的。昂科威的内饰则采用偏传统的布局，不过做工和用料表现还是呈现出了这一级别车型该有的风貌，在软质材料、木纹饰板等材质的帮助下，版营造出相当不错的豪华氛围，同时做工也更为细致，这也是别克相比对手更为擅长的部分。
关于RX5 MAX这台车的多媒体系统，我的同事之前已经有过了详细的体验，大家可以参考视频或者文章《看点不同的 抢先试荣威RX5 MAX智能系统》，而通过这两天的接触，有两个地方还是给我和小周都留下了一定的印象，首先是车辆采用的Face ID，可以在车主坐进车辆后，让车辆的座椅位置、后视镜位置在内，都会根据账号内保存的信息自动调整到合适状态，地图导航、娱乐功能的账号、历史记录以及部分车辆设置也会相应调整到驾驶员的个人设定。还可以直接踩刹车启动车辆。
另一个就是AR实景驾驶辅助功能，在日常行驶时可以将道路信息直接投射到仪表，夜间的时候比白天意义更大，有些隐患可能通过仪表盘就能发现，同时配合导航后可以通过箭头来判断是否应该转弯以及该走哪条车道。在陌生的城市和复杂道路通行条件下，对于驾驶着的帮助还是非常明显的。
总的来说，内饰方面昂科威在豪华氛围的营造和一些细节体验上还是保持了这一价位车型应有但的水准，除了方向盘没有采用真皮包裹外，整体的做工和用料都有着很不错的表现。但在配置表现上，RX5 MAX就明显要丰富的多，12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的中控屏都是前者即便是顶配车型也不具有的配置，搭载的智能车联系统随着版本的更迭，功能也越来越强大，毕竟在车联网这快，中国品牌已经可以说是已经走在了前列。相比之下，昂科威的系统连手机互联都没有配备，对于如今不少年轻人来说还是有些不便的。
㊣■ 轴距相近，空间表现旗鼓相当
两款车型在轴距参数上只差了10mm,所以实际体验下来前后排的乘坐空间表现其实非常的接近，RX5 MAX得益于第二排靠背角度可调，舒适度上稍微占优，同时配备了后排USB接口，使得乘客充电也能得到保证。配置上依然是RX5 MAX占优，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，主驾驶座椅记忆都有配备。
储物方面，两车由于尺寸非常接近，储物能力几乎没有太大的区别，三个体验用的箱子都毫无难度的摆了进去。巧的是两车都在后备厢盖板下面留了后招，一个设置了分隔式的储物格，一个则是一体式的，只能说各有各的好。一个能放下尺寸稍大的物品，而另一个则有泡沫隔断，放上瓶瓶罐罐后不会因为行驶而产生噪音。
㊣■ RX5 MAX动力强 /昂科威底盘整
这两台车型在动力方面有着较大差距。RX5 MAX搭载了1.5T和2.0T两款发动机，我们此次试驾的2.0T车型的最大功率231马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是6速双离合变速箱；昂科威 20T车型搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动部分，匹配的是7速DCG双离合变速箱。相比之下，RX5 MAX参数领先，实测0-100km/h加速时间，RX5 MAX为8.52秒，比昂科威快了将近1秒，40-80km/h以及80-120km/h中途加速成绩也分别快了1秒和1.3秒，在动力方面的优势还是比较明显的。
无论是RX5 MAX还是昂科威，都搭载了双离合变速箱，但经过多年的调校，两者的表现都非常让人满意，可以很清晰的理解驾驶者的意图，对于升降挡的执行也都比较到位，顺畅的动力输出都减轻了驾驶时的疲劳感，两者在动力方面的差距还是对驾驶感受有一定的影响，RX5 MAX更为充沛的动力储备让其有着更充沛的低扭，不需要很大的油门开度就能完成提速，相比之下昂科威中低速动力的输出能力有些不足，在走走停停的路况下比较明显，低转速爆发力有些薄弱，好在中后段输出能力比较出众，而且持续性不错，所以后段加速感受依然不会有衰减的感觉。
两车在驾驶感受和底盘表现上也有着一些的区别，昂科威的底盘表现四平八稳，十分扎实，舒适性和操控有着很好的平衡，相比之下RX5 MAX还是更偏向于照顾舒适性，路面细碎振动被处理得颇为彻底，但相对就牺牲掉了一些支撑性，遇到长波起伏的时候车身会跟着一起上下忽悠，拐弯速度快一点的话侧倾也比稍强了些。
昂科威在燃油经济性部分取得了8.2L/100km的成绩，值得肯定，排量更大、动力更强的RX5 MAX油耗稍高一些也没什么问题。至于噪音部分测试，昂科威配备了ANC主动降噪，所以无论是60km/h、80km/h以及120km/h时噪音值都要RX5 MAX者来的更低。
■ 编辑点评：
通过上文的介绍，相信大家已经对RX5 MAX和昂科威有了一定程度的了解。它们分属于紧凑型/中型SUV范畴，终端价格较为接近。那这两款车型究竟应该如何选择，它们分别更适合怎样的消费者呢？
首先，从外观来看，RX5 MAX更具设计感，昂科威上市多年，或多或少会让人觉得有些审美疲劳，但内饰造型让人对其第一印象就挺不错的，特别是用料表现上，大面积皮革材质等很讨消费者喜欢，营造出了不错的高级感。配置方面无疑RX5 MAX表现更加亮眼，无论在安全方面和科技配置上都要远远领先。搭载的多媒体系统更是有着颇高的可玩性，对于年轻消费者来说还是非常具有吸引力的。空间表现两者比较接近，可谓平分秋色。而在驾驶感受方面，RX5 MAX动力更强，底盘则是属于舒适类型的，昂科威虽然动力不如RX5 MAX，但在燃油经济性和噪音表现都更加出色。
如何在两者之间选择，还要取决于你的家庭需求。它们各自的优势都很明显，如果您对品牌和舒适性需求更多，可以考虑昂科威。而如果您对动力及配置等有着更高要求的话，RX5 MAX会是一个更优秀的选择。（文/图/ 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 罗奥雨 协助：周楚然）
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