[汽车之家 初步海选] 这一期海选节目我们将目标锁定为四款关注热度颇高的合资小型SUV车型身上。这四款产品分别包含了美、日、德、韩四系在这个领域中的主力车型，它们个性特色鲜明且具备一定实用性，更加适合日常城市用车需求，迎合主流消费市场越来越年轻化的趋势。
●北京现代 ix25
厂商指导价 10.58-13.68万元
车型主要特点：
上代产品国内总销量38万台，有一定口碑基础。车型入手价较低，整体价位区间亲和力强。属于换代车型全新上市，外观内饰新颖度高，内装配置全面。
全新ix25(参数|询价)外形上的巨变确实让人有些认不出它的身份，而且它更加特立独行的设计风格在气质上也与上代的中庸居家有着截然不同。LED光源照明、全景影像等配置都有所配备，算不上突出但也不落下风。外形参数较上代有所微涨，在本就不弱的基础上进一步提升了竞争力，有利于进一步发挥内部乘坐空间。
全新的内饰设计更符合国人审美，对称舒展的中控台搭配10.4英寸的全液晶触屏，居家温馨，也不乏科技感。10.4英寸的触控大屏可以说是专门针对中国国情本土化打造，全新智能网联3.0系统深度整合百度旗下包括CarLife、地图、语音等多款常用必备软件。集成十项行车驾驶辅助系统（ADAS）功能以及L2级辅助驾驶。除此之外，支持手机安装的BLE蓝牙钥匙符合年轻人对电子产品的青睐，具有一定吸引度。
乘坐空间得到重视，前后排头部空间相对比较宽裕，浅色车顶不易造成压抑感，后排座椅腿部高度不会过低，坐垫能对腿部进行有效的支撑。整体座椅配置不高，好在舒适柔软。444L的后备厢空间确实不小，而且规整的内部空间方便日常储物，只是省略掉的上层盖板给人感觉有些简化过度。
全系只有1.5L自然吸气发动机一种动力配备，除最低配搭配手动变速箱之外，其余车型都配备的是CVT无级变速箱。发动机技术成熟，比较注重热效率。拥有D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射和EGR废气再循环装置等六大技术加持，官方给出的油耗数据为5.3L/100km。前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合属于同级正常水平。
“1.5L+CVT”的动力组合，油门响应比较快，发动机转速攀升也显得比较积极。足够线性的动力输出，非常容易博取驾驶者好感。CVT变速箱平顺的换挡表现，很适合日常市区代步，还可以模拟AT变速箱换挡感，一定程度上提高了驾驶感。整套动力总成更加考虑燃油经济性，适合工薪阶层家庭。车辆底盘舒适度如果能再提高一些就更好了。
●全系推荐车型：
全系共四款车型，推荐顶配原因为全系配置水平差异较大，标配配置偏低。而旗舰版车型定价比较合理，仅比尊贵型售价高出7000元的前提下，却多出了前后排头部气帘和多种主动安全辅助功能，对家人来说，车辆在安全性方面考量更多。
● ix25小结：
从更加针对国人需求而进行的深度本土化来看，厂商对北京现代全新ix25的重视性可见一斑，但新外观确实容易引起争议，能否接受还需要实际接触为准。车型配置比较全面，非常符合韩系车一贯的风格，尤其在国内偏好的大尺寸多媒体中控屏、全景影像、全景天窗、电子手刹等方面它都尽可能令人感到满意。当然，主打大空间兼顾燃油经济性仍旧是这次全新换代所主打的特点，对追求动力的朋友们来说，它单一的1.5L动力并没有其他可选的余地。
㊣●东风本田 XR-V
厂商指导价 12.79-17.59万元
备选：广汽本田-缤智
厂商指导价 12.78-17.68万元
车型主要特点：
合资小型SUV标杆级产品，整体性能表现全面，车身尺寸大以空间实用性见长，改款之后追加1.5T车型，动力选择更加丰富。另外，全系车型款在推荐的四款车型中也是最多的，选择余地比较大。广汽本田-缤智为东风本田 XR-V的姊妹车，且从设计、配置到价格都不分伯仲，购车时也可一并参考。
由于是中期改款产品，所以在外形设计上并没有太多大刀阔斧的改变，仅在外形细节方面增加了一些更加个性化的处理，新加入四种车身颜色提升新鲜感，整体气质更加感性干练。车身尺寸本就有优势，因此，新款只是车身长度方面比现款车型增加了58mm。
新款XR-V内饰也提供六种更加个性化的配色方案供车主选择。另外，顶配车型还加入了Honda SENSING功能，其中包括智能安全和驾驶辅助技术。配置水平不低，而在车机系统方面，8英寸的多媒体触控大屏符合主流水平，系统也支持了比较常见的功能，只有顶配车型支持Honda CONNECT车机互联，扩展性方面略显不足。
新XR-V内部空间基本维持现款水平。即便空间上没有突破，但就实际表现来说，仍属标杆级水准，完全满足家用。后排魔术座椅仍旧是本田的“保留曲目”，放倒后排座椅之后，超大平整的后备厢空间，实用性极高。
动力系统上，XR-V引入了地球梦1.5T发动机替换老款车型的1.8L发动机，匹配CVT变速箱，最大输出功率177马力/6000rpm，峰值扭矩220牛·米/1700-5500rpm。1.5L自然吸气发动机依旧输出131马力/6600rpm，匹配6速手动或CVT变速箱。这两款发动机均满足国VI排放标准。悬架形式保持不变。
XR-V的动力系统终于全部统一成地球梦系列了，其实原本的1.5L发动机在动力上就已经足够用了，而新加入的1.5T发动机更是让这台车重不高的小型SUV底气十足。不过，从整体驾驶来看，XR-V也依旧走的是偏家用舒适的老路线，在进一步加强隔音滤振之后，整体底盘舒适性有一定提升。
●全系推荐车型：
220 TURBO CVT舒适版为1.5T车型的入门版本，售价14.59万元，新车在1.5L顶配车型的CVT豪华版基础上，还增加了17英寸轮圈、前后排头部气帘、自动空调、发动机启停功能。但其没有配备全景天窗、无钥匙进入和无钥匙启动，另外座椅也为织物座椅。总体来说作为入门版车型，它的配置完全够用。与1.5L CVT豪华版相比，虽然配置不敌，但它却能更加满足人们在动力方面的需求。
●XR-V小结：
虽然各家竞品都以XR-V为假想敌推出新车型，但从目前来看，在车内空间和实用性表现方面XR-V仍就有优势。而在其他方面，更多的车型选择以及更加全面的配置都让上市已经四年有余的XR-V立于市场销量不败之地。
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●上汽大众 T-Cross途铠
厂商指导价12.79-15.99万元
车型主要特点：
品牌号召力强，车型在国内认知度高，销售维护网点全，配置完善，多媒体系统支持多种车机互联功能，两种动力配置可选。
家族化的前脸设计能让你一眼看出它和途岳、途昂之间的兄弟关系，前脸造型挺顺眼，十分符合我们印象中大众SUV的样子，格栅和大灯等细节显高级。T-Cross途铠基于MQB A0平台，原本引入国内后车身尺寸经过一定程度加长，尤其是轴距，2651mm的轴距尺寸明显强于竞品，有利于后排乘坐空间发挥。
内饰设计简洁时尚，中控饰板还采用了和车身相同的配色，根据车身颜色，车内也对应有五种配色可供选择。功能以及按键布局清晰直观，依旧符合大众品牌的使用习惯。全液晶仪表、8英寸多媒体触控屏、Beats音响等等配置，配置到位，也比较迎合年轻人需求。CNS 2.0多媒体系统，原车自带导航，也支持CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流手机映射功能。
前后排头部空间表现正常，出彩的是后排的腿部空间，超过两拳表现绝对是加长轴距的功劳，作为一台小型SUV来说的确是有些惊艳了。
上汽大众T-Cross途铠也提供了1.5L+6AT和1.4T+7DSG两套动力组成，1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速的组合大家已经非常熟悉了。150马力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，这些数据早已经被广大网友烂熟于心了。它多年的出色表现也已经让大家完全接受了。
1.4T+7DSG的动力组合换挡快，加速积极，这些都让这台车开起来给人更加年轻的感觉。不过它在舒适性方面也有保证，整体底盘滤振性不错。如果对燃油经济性有较高要求的话，1.5L+6AT的动力组合正好能够满足。
●全系推荐车型：
全系共四款车型，每种动力各有两款，因此在配置上其实没什么太多需要说的，更好的动力是选择280TSI的基础，而拥有完全够用的配置则是选择280TSI低配车型的理由。
●T-Cross途铠小结：
无论是年轻的外观还是丰富的配置都表明T-Cross途铠是一款目标针对年轻群体的车型，轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉，能够照顾到大多数用户和乘客的需求。作为上汽大众目前最入门的SUV车型，T-Cross途铠完全不会带给你廉价的感觉。而全新的造型设计以及更宽敞的乘坐和储物空间，也令T-Cross的竞争力毫不逊色。
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●上汽通用别克 昂科拉
厂商指导价：12.59-15.59万元
车型主要特点：
上代产品全球销量出色，有一定销量基础。现款车型也属全新换代产品，外观内饰足够新颖，整体配置也比较全面，乘坐空间进一步提升，全系有1.0T/1.3T两种动力可选。
换代之后的昂科拉整体气质明显年轻了许多，大有老相识摇身变成小鲜肉的架势，采用全新家族式设计语言的它，造型动感线条明快，车身的尺寸也向同级标杆看齐，气势不可同日而语。
内饰整体材质用料比较出色，工艺装配也不失大厂水准。整体设计没有外观那样有新意，但是协调度和易用性还是足够令人满意的。8英寸车机尺寸中等，内部已经集成常见的系统功能，同时支持多种主流车机互联功能在扩展性方面不输对手。
车身长度和宽度明显提升之后，全新昂科拉的车内空间表现也相应得以体现，即便轴距不占优势，它的后排腿部空间仍可达到两拳的程度，表现十分抢眼。后排座椅放倒效果基本平整，保证后备厢有充足的储物表现。
全新昂科拉提供1.0T+6AT/1.3T+CVT两种动力组合，发动机均采用三缸设定，1.0T发动机的最大功率为125马力/5800rpm，最大扭矩为180牛·米/1350-4500rpm；1.3T发动机的最大功率为165马力/5600rpm，最大扭矩为240牛·米/1500-4000。两套动力总成都可满足国VI排放标准。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的底盘与同级保持一致。
无论是1.0T还是1.3T，账面数据不俗，实际驾驶低扭也表现得十分出色，加速性方面有亮点。整体调校讲求平顺，而且这种调性也一直延伸到整个底盘的特性上，虽然昂科拉有着非常运动的视觉效果，但作为一台家用SUV，舒适仍是主旋律。
●全系推荐车型：
1.3T+CVT的动力总成无论是从平顺性还是动力表现都更加值得青睐，而且20T 精英型在配置上也足够全面，配有车道保持系统、前车距离提示、前方碰撞预警等等。总的来说，这款车的优势要大于劣势，性价比突出。
●昂科拉小结：
虽然眼下“三缸”当道已成定局，但全系两种增压动力均为“三缸”的设计势必会令不少对其心有余悸的朋友望而却步，这似乎是昂科拉一个比较富有争议的地方。除此之外，更加注重年轻化的新颖设计，紧随潮流的配置以及出色的空间表现都让它具备了应有的竞争力。
全文总结：
小型SUV越来越属于“麻雀虽小五脏俱全”的车型，这也确实迎合了那些对生活有着更高品质需求的年轻人。总体来看，四款车所要强调的点确实有很多相似之处，它们在各方面都力求突破，但侧重点上还是会有细微不同。作为一台年轻人的车，或者是普通家庭用车，它们都能完全满足实际需求。而大品牌合资产品完善的售后体系也是让消费者甘愿为其买单的重要理由之一，希望本篇文章能令各位看官有所收获。（文/汽车之家 于硕）
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