[汽车之家 初步海选] 本期海选内容，几位编辑老师们带来了他们心目中的中国品牌性能车。在中国汽车品牌全面发展的大趋势下，产品力、可靠性等问题，经过不断提升已经被国内市场所接受，所以，弥补一下性能车这个领域的空缺，也是顺势而为的正确抉择。那么下面的内容，我们就来看一看中国品牌性能车究竟表现如何。
梁奇喜欢的领克03+
售价区间：18.58-22.88万元
此前评测导购组接到领克03(参数|询价)+的试驾车，抱着好奇的态度以及较高的期待，在赛道上开了几圈，简单来讲，它的表现没有让人失望，在运动性能方面的表现确实让人眼前一亮，面对同级别对手甚至还有超越它们的地方，下面我们来简单回顾一下，它究竟给我留下了怎么样的印象。
●外观设计 性能套件很漂亮
设计方面，有人觉得太过于浮夸了。但是我感觉，领克03这个车系本身就是属于年轻化的运动车型，配合专属的运动套件装饰，能够得到这样的效果，实属正常。车身配备的碳纤维性能配件，想必都是经过测试的，正如每个部件上都刻画的Downforce字眼一样，它确实能够提供更大的下压力，对于性能表现有着一定帮助。
锻造轮圈的出现，确实让人惊喜，我们并没有把它卸下来，计量一下准确重量，但能够肯定的是，价格要比常规铸造轮圈贵上不少。车尾部分，加入了碳纤维尾翼以及双边共四出的排气，排气带有阀门功能，打开后声浪比较悦耳，但是原地踩油门，车内能够感觉到轻微的共振出现，不知道日常驾驶，会不会对舒适性有影响。
●内饰设计 有性能车味道
内饰设计，整体布局与普通版本的领克03保持一致。细节方面加入了黄色设计元素点缀，增添了新鲜感。大量的Alcantara材料应用，让内饰看起来高级不少，中控、方向盘、座椅、门板等等，诸多位置都加入了这种材料，整个前排的驾乘氛围，给人较为运动的视觉以及感官体验。
运动座椅给个好评，虽然不是大牌出品，但是腰部以及腿部的支撑性，完全达到了我们对于运动车型的评判标准，在赛道上依然能够将你的身体牢牢的固定在座椅内，表现不错。
●动态表现
领克03+搭载一台2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱及四驱系统，官方0-100km/h加速时间5.9秒。这套四驱系统，我在湿滑路面进行了深度体验，想要完成持续标准的漂移动作可以说很难了，第一脚油门下去，前后动力分配为50:50，所以你能立刻感觉到后轮有驱动力出现，开始出现转向过度的趋势，但是如果油门持续并没有松开，它立刻会将大部分动力都分配给前轮，所以转向不足的趋势也会立刻出现。这里有一个窍门，就是油门不要太持续，车尾开始向外滑动的同时，松开油门然后立刻再踩下去，这样后轮会再次获得驱动力，基本上能够做出较为明显的四驱漂移动作。
变速箱不带升挡保护，所以可以轻松将转速拉进红区，但是断油来的也是猝不及防，伴随着明显的动力损失，我还是乖乖的放回了自动模式。此外，手动模式下，升降挡速度够快，但是缺乏铿锵有力的感觉，绵密且不够果断的感觉总是差点意思。
底盘设定确实不错，看起来较为臃肿的车身，却拥有较为灵活的驾驶体验，车尾跟随性很不错，这一点是好于GTI的，你也不能说车尾灵活就是好事，但领克03+就是能够多一点回馈。悬架支撑偏硬，日常驾驶舒适性略有不佳，但是对于这样一台运动定位的车型而言，完全可以接受。
编辑总结
在简单的体验过后，它用出色的表现正面回答了我，给我留下了不错的印象。好看的外形配合出色的底盘运动性能，使它拥有较为均衡的表现，它确实对得起性能车这个标签，下面我更期待对它进行一下AH100的全面测试，看看综合素质究竟怎么样。
