[汽车之家 车型PK] 长安福特锐界(参数|询价)ST在不久前正式上市了，搭载2.7T V6发动机并配备了7个座位，让不少渴望运动又不得不照顾家庭的奶爸们似乎看到了一个全新的选择，但锐界ST真的能做到面面俱到吗？当它面对同样来自美国的凯迪拉克XT5时，多出来的两个缸和两个座位能否让消费者为之买单呢？
大家好，我是上海分站编辑周翱，本期《跨级选车》还是由我（大周）和周楚然（小周）来主持。今天的对比车型分别是锐界ST和凯迪拉克XT5。两款车都属于中型SUV，锐界指导价为22.98-38.98万元，XT5指导价32.97-46.97万元，两车的价格有一定的重叠，同时，XT5在终端市场也有着不小的优惠幅度（行情点这里），那么问题来了，要鸡头还是选凤尾？
我们的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 美式风格间的对决
此次选车过程异常轻松，趁着还能享受现有的6缸车型，我迅速的拿走了锐界ST 2019款 EcoBoost 330 V6四驱ST 7座（38.98万元，以下简称锐界ST）的钥匙。凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱领先运动型（41.97万元，以下简称XT5）自然成了小周的座驾。
注：图中XT5车辆仅供示意，具体配置对比以2020款 28T 四驱领先运动型为主，还请谅解。
首先来看看我选的锐界ST，这是今年推出的中期改款车型。设计、配置方面都进行了优化，前脸变得更加有运动感，并且采用了福特ST车型专属的蓝色，黑色的网状格栅内还配有红色的ST字样整，前翼子板上还配有V6标识。而XT5采用了全新家族风格的前进气格栅，走的是美式精致风格，相比老款车型带来更多新鲜感。同时，XT5还提供了两种前脸风格应对不同需求。另外，其主动闭合式前进气格能根据发动机温度、车速自动进行调节，提高发动机升温速度的同时，在高速时降低风阻。
XT5的尾部线条收缩的较快，线条也更具立体感，虽然会牺牲一些后备厢空间，但尾部隐藏式雨刮以及竖状的尾灯还是让车辆尾部看上去更加的漂亮。车轮方面，XT5标配了20英寸轮圈，样式也十分亮眼，而锐界ST则采用了21的黑色轮圈，并且采用了红色的刹车卡钳，运动感同样不弱，尺寸方面，虽然锐界在长宽高三个数据都占优势，但轴距反而是XT5表现更好，也让我们对其乘坐空间的表现更多了一份期待。
总的来说，从设计上来讲，XT5给我们带来了更强的设计及精致感，不同风格的前脸也能满足更多消费者不同的审美需求。而锐界则更侧重运动感的表现，同时在一些实用的细节方面，两车表现也各有优劣，比如锐界ST采用了全包覆式的车门，而XT5则用上了隐藏式的后雨刮。
㊣■ 锐界ST配置提升明显/XT5设计用料更强
比完了外观再来看内饰，两车虽然都刚经历了改款，但是内饰设计并没有和外观一样有明显的调整。锐界的升级更多体现在配置方面而非设计上，新增的大尺寸屏幕增加了实用性，也让其在多媒体系统方面的表现追上了同级别的一众对手。XT5的内饰依然采用偏传统的布局，不过做工和用料表现还是呈现出了这一级别车型该有的风貌，在真皮、碳纤维饰板等材质的帮助下，版营造出相当不错的豪华氛围，这也是凯迪拉克相比对手更为擅长的部分。
总的来说，两车的内饰设计都谈不上革新，延续了以往的家族式风格，好处是上手容易，但缺点就是少了点新鲜感。细节上锐界ST换上了新的多媒体屏幕，增加了科技感，功能上也同步升级，能满足如今消费者对车载互联方面的需求，相比老款在功能上还是有了比较明显提升，同时还升级了音响系统，配备了以往更多出现在豪华品牌上的B&O音响。XT5这边则延续了老款的8英寸频幕，功能上升级后的的车载多媒体系统，支持CarPlay和CarLife，并配备车载4G LTE Wi-Fi热点功能。此外，安吉星、导航、OTA云更新功能及ANC主动降噪静音系统等均有提供。
㊣■ 体型决定锐界ST空间占优/XT5细节上追分
两款车型在前两排的乘坐空间表现其实差距并没有想象中的巨大，锐界ST虽然车身长度占据优势，但轴距反而是XT5略长，所以锐界的前两排空间优势主要体现在头部。而两车最为直观的区别在于锐界ST采用了7座布局，对于二胎家庭来说，XT5在第二排安装两个儿童安全座椅后，纵向空间的表现会比较局促，中间位置对于成年人来说会显得有些拥挤，而7座布局的锐界ST则能利用第三排来缓解这一问题，但需要指出的是，锐界的第三排腿部支撑表现也并不算优秀，依然有提升的空间。
两车在不少细节方面同样有着较大的区别，总体表现各有优劣，XT5采用的真皮座椅侧重舒适，主驾驶还配有座椅记忆，而锐界ST的前排座椅腿部的包裹较紧，初次乘坐会觉得颇为不习惯。第二排客的舒适配置方面，锐界ST除了独立空调外，还配有多媒体控制，同时中央扶手也更为贴合坐姿，对于手肘的支撑更足，相比之下，XT5除了配有Type-C充电接口外，其余的表现只能说是中规中矩。而后备厢方面，两车都能轻松的放下尺寸分别为20/24/28英寸的三个行李箱，但锐界配备的第二排一键放倒及第三排一键放倒/升起功能大大提高了使用的便捷度。
㊣■ 锐界ST后劲足/XT5操控好
这两台车型在动力方面有着较大差距。我选的这辆锐界ST有着2.7T+8AT的动力组合，并配备了四驱系统，最大功率322马力（237kW），峰值扭矩为503牛·米。小周的XT5搭载2.0T+9AT的动力系统，最大功率和峰值扭矩分别为241马力（177kW）、350牛·米。除了参数全面领先外，锐界还采用了V6发动机，中后段加速的平顺性和从容感是XT5所不能比拟的，而XT5配有的闭缸技术则能让它在燃油经济性方面的表现更好一些，实测0-100km/h加速时间，锐界ST成绩为7.23秒，足足比XT5快了1秒多，40-80km/h以及80-120km/h中途加速成绩也分别快了0.9秒和1.8秒，锐界ST在动力方面的优势非常明显。
无论是锐界ST还是XT5，动力表现都让人挑不出毛病，轻快的起步以及连贯、顺畅的动力输出都减轻了驾驶时的疲劳感。随着车速的提升，两者在动力方面的差距开始慢慢显现，锐界ST更为充沛的动力储备让其在后段加速时更为从容。XT5虽然凭借变速箱更多的档位及出色的换挡逻辑一定程度上弥补了一些动力方面的不足，但终究无法挽回太多先天条件导致的差距。
两车在驾驶感受和底盘表现上也有着明显的区别，锐界ST既然顶着ST的名号，自然是走上了一条运动化的道路，无论是和驾驶者的沟通和悬架表现，相比XT5都要更运动一些。XT5还是更偏向于照顾舒适性，路面细碎振动被处理得颇为彻底，通过起伏路面时贴服感更强。同时得益于其配备的主动降噪和可变悬架系统，使其整体的行驶高级搞要比锐界ST来的更好。
XT5在燃油经济性部分取得了9L/100km的成绩，值得肯定，排量更大、动力更强的锐界ST油耗稍高一些也没什么问题。至于噪音部分测试，XT5除了怠速时造型略高于锐界ST之外，60km/h、80km/h以及120km/h时都要比后者来的更低，主动降噪功能功不可没。
■ 编辑点评：
通过上文的介绍，相信大家已经对锐界ST和XT5有了一定程度的了解。它们都属于中型SUV范畴，顶配的锐界ST与次顶配的XT5在终端价格较为接近。那这两款车型究竟应该如何选择，它们分别更适合怎样的消费者呢？
XT5更具设计感、档次感的外观、内饰造型让人对其第一印象就挺不错的，特别是内饰用料表现上，大面积皮革材质等很讨消费者喜欢。另外，舒适的座椅和不错的驾乘表现也是其优势之一。
锐界ST在造型上相比XT5要更偏向运动一些，乘坐空间、配置以及动力表现是它更能吸引人的几个个方面。第三排座椅能让二胎家庭出行更加便捷，在乘坐舒适性几灵活性方面更讨人喜欢，只是油耗表现更高一些罢了。如何在锐界ST和XT5之间选择，完全取决于你的家庭需求。它们各自的优势都很明显，如果您对品牌和舒适性需求更多，可以考虑XT5，而如果您不在乎品牌，而对动力空间及配置等有着更高要求的话，锐界ST会是一个不错的选择。（文/图/ 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 罗奥雨 协助：周楚然）
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