北京现代-瑞纳
指导价：4.99-7.39万元
经销商报价：4.59-6.99万元
如果细数一下中国市场内那些能冠以“平民小车”头衔的车辆，北京现代的瑞纳(参数|询价)一定能算上一个，入门最低配新车不到5万的售价在当年还是很有诱惑力的。跟前面介绍的致享一样，它的脸上也写满了一副老实人勤劳肯干的模样，便宜或许是它仅剩的最大卖点。
纯黑色的大嘴设计格栅既节省了成本，又显得非常简约。瑞纳整个外观都没有特别尖锐或者说出格的设计，似乎一切都是在为了向消费者证明是个低调的、勤劳肯干的代步小车。
大灯组及内部结构都相对比较简单，但是里面还做了些许的熏黑处理，显得还挺有细节。全系均为卤素大灯，这点在今天有些落后了，但是全系都有大灯高度调节。如果入手了这款车，到淘宝搜搜看有什么靠谱安全的灯光升级的方案吧。
车侧跟车尾同样没有太出格的地方，我想也许是设计师觉得买这台车的人真的都不会太在意外表吧~整体的侧面、车尾线条谈不上好看，也说不出有多难看，平淡也许是它最大的名片。
目前在售的车型中，如果真的要入手的话，除了车型名里带“网联”之外的车型都不要考虑。最直观的视觉感受，网联版中控T字区有一块非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞纳是没有的。（除了顶配）
这套系统整体内核完成度还是挺高的，左右滑动还算是顺畅，并没有特别明显的卡顿现象。虽然系统不如当下一些厂商的控制界面炫酷，但好在各功能区域划分逻辑还是比较清晰的。
网联版，顾名思义就是车机可以与互联网相连，在线听个音乐、相声什么的算是极大程度上丰富了驾车时的无聊时间，毕竟是一台并谈不上什么驾驶乐趣的车，开车时候犯无聊还是挺痛苦的，得自己给自己找点乐儿。
织物座椅软硬程度适中，其实我真的挺喜欢织物座椅，冬天不冷、夏天不热，还没有真皮座椅那么娇贵。乘坐空间方面，体验者身高180cm，来到前排之后把座椅调至最低，头部留有3指的距离。同样的体验者来到后，前排座椅保持不变的情况下，腿部有1拳4指的距离，头部留有3指空间，整体表现不错。
车型推荐：
最后说说推荐车型，就像我刚才说的，2019年了，车机系统如果不联网真的会损失掉很多乐趣啊。买这车就图个便宜，但中控再简单，一个彩色大屏还是很有必要的，更不用说可以联网听歌、听评书，真的能给你在车上无聊时光平添不少乐趣。
总结：
本篇文章，咱介绍了上汽大众Polo、广汽丰田YARiS L 致享、东风悦达起亚K2及北京现代的瑞纳，这四台车时间跨度比较大。有久经沙场但不断迭代升级的Polo还有主打便宜但略显疲态的瑞纳。四台车虽然都是小型车，但定位的人群及满足的诉求则完全不同。实话讲，小型车现在在市场中的讨喜程度已经不是几年前的样子，这块越来越被冷落的市场还能走下去么？（文 汽车之家 王申）
