[汽车之家 初步海选] 汽车之家818全球超级车展已经于8月18日正式拉开帷幕，中国品牌在内的数十个品牌上百款新车悉数亮相。前几天我的同事给大家推荐了各个级别的多款车型，相信您一定没有过瘾。今天，我带来了下面四款豪车大型车让您一饱眼福。
指导价：83.88-122.08万元（点击进入车系页面）
●外观及内饰回归
奥迪A8L是BBA三个品牌中最后一个换代的车型，它的推出预示着大型豪华车的竞争将进入又一个高潮。全新奥迪A8L的外观内饰全部革新，相比老款车型在设计上年轻了许多，但是气场却丝毫不减。
激光大灯的灯源位于X型灯架内部，比起LED光源，它的照射范围更远。矩阵式LED远光由32个独立的发光二极管组成，可以实现更加智能的照明效果。
如果说S级是柔美，那么全新A8L可以算得上刚毅。车尾的设计并没有因为其定位而妥协，整体的造型年轻，动感。OLED尾灯在夜晚点亮后的效果出众，对于灯光方面，奥迪永远不会令人失望。
全新A8L的内饰有了翻天覆地的变化，仪表盘、中控系统、空调面板全部采用了液晶屏幕，科技感不言而喻。在日常使用方面，中控屏幕和空调面板的液晶屏也并非“花架子”。在逻辑和速度上都表现不错，其中下面的空调面板还有力回馈设计，在行车过程中避免了“盲操作”。
空间方面其实并不用太多介绍了，179cm身高的朋友坐在里面已经非常宽敞了。几个好友结伴出行的话，相信A8L的右后座一定是个抢手货。可多向电动调节的座椅，加热通风以及后排足底按摩，这些功能配合上半躺的姿势，在车上美美的睡一觉，相信大家都不会有意见吧。
●动力及试驾内容回顾
动力方面，全新A8L全系配备3.0L V6涡轮增压发动机，分为50TFSI和55TFSI两种功率，传动系统匹配8挡手自一体变速箱，并首次搭载48V轻混系统。除了3.0T发动机以外，海外版还提供4.0TFSI V8和6.0TFSI W12发动机。而这两款发动机的车型是否引入，官方暂时并未透露。
3.0L涡轮增压发动机驱动全新A8L绰绰有余，5.77秒的0-100km/h加速成绩已经说明了一切。8挡手自一体变速箱的换挡反应迅速，利落不拖沓，动力衔接非常紧密。滑行功能的加入，使得这台大型轿车有了更加优异的燃油经济性。在日常驾驶的情况下，全新A8L的油门偏沉，响应并不是非常的灵敏。动力输出平缓，对于这款车的定位来讲，舒服才是硬道理。
●车型推荐
奥迪A8L一共4款车型，50 TFSI和55 TFSI各两款，最低配车型需要选装的配置较多，眼花缭乱的配置表实在让人头疼。顶配车型功能全面，但是价格也不低，性价比不突出。而剩下的两款豪华型，50 TFSI的低功率发动机完全够用，配置上和55 TFSI也相差无几，所以50 TFSI quattro 豪华型是A8L全系中首推的车型。
●保时捷Panamera
指导价：97.30-212.20万元（点击进入车系页面）/116.80-254.80万元（新能源）（点击进入车系页面）
●外观内饰回顾
人无完人，车也没有十全十美，想要商务和实用属性，但是又喜欢跑车的驾驶乐趣，怎么办？有没有折中的办法？当然有，看看Panamera吧，兼顾性能和实用以及商务的保时捷。
我们以往认知的行政级车型，都是那种特别板正的，特别循规蹈矩的设计，可是看看Panamera，溜背式造型、贯穿式尾灯以及口径巨大的排气，外形如此动感有活力，不免让人选择了驾驶席而非右后的专属座位。
Panamera内饰的延展性我认为非常好，黑色配色彰显运动，浅色配色凸显豪华。经典的五连表设计以及让人爱不释手的方向盘，真的会让人纠结到底是该享受驾驶乐趣，还是去坐在后排享受一路的宁静。
178cm身高的体验者调整好前排座椅之后，后排还有两拳多的腿部空间，头部空间也有一拳的余量，对于一款拥有溜背式造型的车型来说，这样的表现已经完全合格了。
包括Turismo车型在内，Panamera汽油版共有2.9L V6和4.0L V8两款双涡轮增压发动机，传动系统匹配8挡PDK双离合变速箱，并分为前置后驱和前置四驱两种驱动形式。Panamera新能源搭载2.9L V6双涡轮增压+电动机，以及4.0L V8双涡轮增压+电动机的混合动力系统，传动系统与汽油版相同，仍为8挡PDK双离合变速箱。
如果你认为新能源大部分都是“慢”车的话，那么这款车可能会让你“蒙羞”。在E-POWER模式时，正常幅度的踩下油门踏板都不会唤醒发动机，在使用电池组的情况下，你可以好好的享受一下静谧时光。当发动机介入后，发动机和电动机共同发力，动力输出可以说非常充沛。出色的动力，再加上动人的排气声浪，你会怀疑它真的是一台超过5米的行政级轿车吗？时而安静时而躁动，Panamera新能源还真是有点“人格分裂”。
●车型推荐
如果您确实有商务需求的话，那么别犹豫，直接上行政加长版就行了。如果仅仅是喜欢，自己开的话，我诚心建议您Panamera 4 Sport Turismo 2.9T吧，好看，实用，还不慢。Panamera新能源共有两款，售价116.8万元的Panamera 4 E-Hybrid 2.9T“低配”车型完全够用。而价格为244.8万元的顶配，实在没什么性价比。
㊣●奔驰S级
指导价：84.28-198.10万元（点击进入车系页面）
●外形及内饰回顾
奔驰S级，大型豪华轿车中的王者。不管竞品怎样推陈出新，它依旧屹立不倒。奔驰S级是身份的象征，是成功的象征。停在那里，就是一种气场，由内至外散发出来的一种仪式感。
奔驰S级采用了家族式的造型风格，车头大尺寸的中网和立标都让它看起来与众不同。和奥迪A8L不同的是，奔驰S级运用了比较多柔和的设计曲线，优雅一词用在这款车上相信再合适不过了。现款奔驰S级采用了最新样式的头灯，三条折线的设计可以让你在远处一眼就分辨出它是否是中期改款的车型。
遥想当年看到奔驰S级内饰的时候，惊艳的双屏设计确实很让人震撼，虽然过去几年的时间了，不过放在如今依旧有韵味。中期改款之后，奔驰S级从之前的双辐方向盘改为了图中的三辐样式，盘身的粗细合适，皮质面料的手感也无可挑剔。
但凡坐过奔驰S级，相信不会有任何人能挑出后排的毛病。座椅宽大柔软舒适，可以媲美头等舱的宽敞空间，源自梅赛德斯-迈巴赫S级的航空级头枕等等。空间方面，表现自然不用多说，腿部用几拳几指来衡量已经完全没必要了。坐着不舒服？那就直接半躺吧。
动力方面，奔驰S级共有S 320 L、S 350 L、S 450 L和S 500 L四种动力可选，S 320 L和S 500 L分别搭载2.0T+48V和3.0T+48V的混动系统，除此之外其余型号车型配置均采用3.0L V6双涡轮增压发动机。传动系统则全系匹配9挡手自一体变速箱，其中S 450 L和S 500 L两款顶配车型还配备了4MATIC四驱系统。
奔驰S级的动力输出非常柔和，日常驾驶的情况下，它基本没什么“脾气”，动力很流畅，变速箱也最大程度的保证行驶时的平顺性。当你想要超车或者加速时，动力储备也完全足够，油门到底，变速箱会很聪明地降到目标挡位，动力依旧来得很顺，一点都不突兀。
●车型推荐
S 320 L虽然是最低配车型，但是配置和动力方面足够使用，2.0T发动机的税费相比于其余车型也更低。如果你比较在意配置，更喜欢享受的话，那么可以看看S350 L豪华型，功能配置齐全，像柏林之声音响、360度全景影像、前/后排无线充电功能、后排座椅加热/通风、后排液晶屏幕等均为标配，买车时基本不用考虑选装的问题。
㊣●雷克萨斯LS
指导价：80.80-117.20万元（点击进入车系页面）
●外观及内饰回顾
雷克萨斯LS，此次推荐的四款车型中，唯一一个日系品牌，也是唯一使用自然吸气+混合动力系统的车型。在BBA占据了国内大型豪华车市场的半壁江山时，雷克萨斯LS顺势突围，用自己独到的设计诠释着什么是东方旗舰的态度。
雷克萨斯LS的外形在同级别车型里有种“鹤立鸡群”的存在，整体的造型非常激进。纺锤式的进气格栅极富有立体感，大灯的折线设计也很大胆。雷克萨斯LS的长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距3125mm，相比奔驰S级和宝马7系的尺寸并不占优。不过雷克萨斯LS的设计重心更低，给人的视觉效果也更加低趴。
雷克萨斯LS的内饰用料和做工无可挑剔，不过造型上相比奥迪A8L和奔驰S级的设计似乎缺少了点科技感。在乘坐舒适性方面，雷克萨斯LS车型全系标配了前后排座椅加热以及前排通风座椅，即便是入门车型也能享受到应有的配置，比起其他三款车型功能性要更加全面。
动力方面，雷克萨斯LS 350搭载3.5L自然吸气发动机，传动系统匹配10挡手自一体变速箱，LS 500h使用3.5L+电动机的混合动力系统，传动系统匹配可模拟10挡的ECVT变速箱。雷克萨斯LS只有前置后驱一种驱动形式可选，没有四驱系统的加入或许会让它有些吃亏。
雷克萨斯LS的动力输出还是一如既往的顺畅，自然吸气发动机的平顺性确实要更加优秀。不管是350还是500h车型，爆发力都不如那些涡轮增压发动机凶猛，只不过对于豪华大型车，舒服、平稳那就够了。隔音是雷克萨斯LS的强项，坐在车内的你与外面完全是两个世界，静谧性值得称赞。
推荐的两款车型均为豪华版，配置上会比较全面，马克莱文森音响、前排座椅加热/通风/按摩，后排多媒体控制，后排座椅多向调节、后排电动侧遮阳帘、后排独立空调等等均有配备。
全文总结：
虽然都是豪华大型轿车，但是它们依旧有着自己独特的性格。奥迪A8L富有科技感的内饰让人第一眼就很震撼。保时捷Panamera在商务的同时还加入了运动性能，坐起来和开起来都很出色。奔驰S级就不用多说了吧，这个级别的王者车型，即便这一代上市多年，但是销量依旧不减。雷克萨斯LS则是用自己的方法解读什么叫东方的豪华。
说了这么多，不知道此次推荐的四款豪华大型车是否有您心仪的车型呢？我建议您可以来818全球超级车展转转，多重购车好礼在翘首期盼您的到来。（文/汽车之家 王晓辰）
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