有里有面 40万左右豪华中型SUV海选
●奥迪Q5L
厂商指导价：38.28-49.80万元
动力系统：2.0T+7速双离合变速箱
推荐车款：2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI
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■ 外观简介：
Q5L有着棱角分明的前脸、六边形的进气格栅，这些元素都和家族大哥Q7有着几分相似，整体的风格由老款Q5的圆润变为了更为凌厉的设计，这也更能迎合当下人们的审美观。作为“灯厂”的作品，矩阵式LED大灯无论在造型上还是在灯光效果上都无可挑剔。
| 4款SUV尺寸对比 | ||||
| 车型 | 林肯MKC | 奥迪Q5L | 沃尔沃XC60 | 凯迪拉克XT5 |
| 长（mm） | 4552 | 4765 | 4688 | 4813 |
| 宽（mm） | 1864 | 1893 | 1902 | 1903 |
| 高（mm） | 1657 | 1659 | 1658 | 1686 |
| 轴距（mm） | 2690 | 2908 | 2865 | 2857 |
加长之后，车身长度和轴距上相比老款Q5提升明显，在此次海选中轴距数据最大，可以想到乘坐空间的提升也会非常可观。侧面腰线在后门处有一个轻微的上挑，可以说这是车身侧面造型的一个点睛之笔了。
■ 内饰简介：
奥迪Q5L的内饰的做工符合这一级别的要求，在软性材料的使用上也并不吝啬，不过在营造豪华感这一方面相比竞品还略有欠缺，仪表盘和方向盘都值得点赞，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很清晰，显示的内容也挺丰富的。方向盘手感很不错，虽然不是运动版使用的平底方向盘，但是造型依然很有特色。
| 内部配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国VI | 奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI | 沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智逸版 国VI | 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱领先运动型 |
| 皮质方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● | - | - | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | ● | - | ● |
| 方向盘加热 | ● | ○ | ○ | ● |
| 方向盘记忆 | ● | - | - | ● |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | ● | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | ○ | ○ | - |
| 主动降噪 | ● | - | - | ● |
| 座椅配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国VI | 奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI | 沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智逸版 国VI | 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱领先运动型 |
| 座椅材料 | 真皮 | 皮/织物混搭(选装真皮) | 真皮 | 真皮 |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节 | ● | - | - | ● |
| 第二排座椅移动 | - | - | - | ● |
| 电动座椅记忆 | ● | ○ | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前●/后● | 前●/后○ | 前○/后○ | 前●/后- |
| 前/后排座椅通风 | 前●/后- | - | 前○/后- | 前●/后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | 前○/后- | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 可加热/制冷杯架 | - | (选装加热) | - | - |
| 多媒体配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国VI | 奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI | 沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智逸版 国VI | 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱领先运动型 |
| GPS导航系统 | ● | ● | - | ● |
| 导航路况信息显示 | - | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | - | ● | - | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 | 9英寸 | 8英寸 |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 手机互联/映射功能 | ● | ● | ● | ● |
| 车联网 | ● | ● | - | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | ○ | - |
| 外接音源接口 | USB | USB+AUX+SD卡插槽 | USB | USB+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 单碟CD | 单碟CD | - | - |
| 220V/230V电源 | ● | - | - | - |
| 扬声器品牌 | - | (选装Bang & Olufsen) | (选装Bowers & Wilkins宝华韦健) | BOSE |
| 扬声器个数 | ≥12喇叭 | 10-11喇叭(选装≥12喇叭) | 10-11喇叭(选装≥12喇叭) | 8-9喇叭 |
配置方面，Q5L同样配备了全LED大灯，全液晶仪表盘等配置，多媒体系统采用了一块8.3英寸触摸屏，科技配置的表现比较到位。不过座椅采用了织物和皮革混搭，是四款车中唯一没有配备真皮座椅的车型。
■ 乘坐及储物空间：
乘坐空间方面Q5L得益于其加长的轴距，178cm的体验者坐进前排，头部可以剩余1拳2指。来到后排，头部空间能剩余一拳，而腿部空间则能有2拳以上，表现在此次海选中较为突出。
| 四款SUV后备厢实测数据 | ||||
| 车型 | 林肯MKC | 奥迪Q5L |
沃尔沃XC60 |
凯迪拉克XT5 |
| 第二排座椅收折形式 | 4/6 | 4/2/4 | 4/6 | 4/6 |
| 纵深（mm） | 840/1630 | 980/1880 | 1035/1820 | 990/1820 |
| 宽度（mm） | 1020/1240 | 1040 | 1105 | 1050 |
| 高度（mm） | 730 | 780 | 750 | 730 |
Q5L的后备厢空间尺寸在此次海选中表现同样突出，后备厢支持按照4/2/4比例放倒，灵活性相比其它几个箱子就要更优，同时纵深及高度参数也最为突出。
■动力系统及底盘悬架：
在动力方面，国产全新一代奥迪Q5L将和新A4L保持一致，均搭载了第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力。
| 4款SUV动力参数对比 | ||||
| 车型 | 林肯MKC | 奥迪Q5L | 沃尔沃XC60 | 凯迪拉克XT5 |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大马力（PS） | 253 | 190 | 254 | 241 |
| 最大功率（kW） | 186 | 140 | 187 | 177 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | - | 5500 | 5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 389 | 320 | 350 | 350 |
| 最大扭矩转速 | 2500 | - | 1500-4800 | 1500-4000 |
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 7挡双离合 | 8挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
■车辆驾驶感受：
初一上手，奥迪Q5L给我的感受便是那种很典型的大众风格，在任何挡位下都有着相当充沛的动力储备，丝毫不用担心这台Q5L的动力表现。
1600rpm时便能进入最大扭矩输出区间，虽说和竞品车型相比并没有占据优势，但是涡轮迟滞不明显，几乎感受不出来。动力储备很足，无论是城区通勤还是在高速驾驶都不会让人有一丝一毫的失望，油门踏板属于偏轻快的调校，城区内跟车行驶时不会累脚。高速驾驶时得益于ACC、车道偏离预警、变道辅助等功能，开起来很轻松。
7挡双离合变速箱的逻辑很好，能够准确判断出驾驶员的意图，并使用合适的挡位，当需要急加速时，可以瞬间完成连降3挡，甚至可以连降4挡，从而获得最强的动力输出。平顺性方面表现能让我基本满意，低速时会偶有轻微顿挫，并不会影响到行驶品质。
Q5L有多种驾驶模式可供选择，经济模式、舒适模式还挺适合日常通勤的，油门和变速箱都会降低反应速度，动力输出也会更柔一些。动态模式即是运动模式，在这个模式下，车辆的动态响应会更积极，换挡时还会有很轻微的换挡放炮声来刺激驾驶员的感官情绪，超车时的感受更如砍瓜切菜般干脆。
■ 车型点评：
奥迪率先在中型SUV市场上推出了轴距加长的车型，这也是为了应对中国消费者对于轴距空间的于特别爱好，一经推出就收到了市场的追捧，可见轴距加长的车型是有着强烈的吸引力的，虽然在操控上、越野性能上都会有一些劣势，但话又说回来了，对于这一级别的消费者来说，没有人会太在意对越野性能的影响的。
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