40万左右豪华中型SUV怎么选？

　　[汽车之家 初步海选]  SUV市场的热度一直未曾消减，许多消费者换车时的第一想法就是买一台SUV尝试一下，毕竟相比轿车，SUV有着更大的空间和道路通过性，并且随着购买力的不断增加，大家对SUV车型的品牌及配置有了更高的要求。为此，今天编辑就为大家推荐几款40左右的豪华中型SUV，看是不是和你的胃口（配图可能与推荐车型不同，但不影响结果）。

    此次我们选取了林肯MKC(参数|询价) 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国VI(以下简称林肯MKC)、奥迪Q5L 2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI(以下简称奥迪Q5L)、沃尔沃XC60 2019款 T5 四驱智逸版 国VI（以下简称沃尔沃XC60）以及凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱领先运动型（以下简称凯迪拉克XT5）四款车型推荐给大家。它们都是豪华品牌中型SUV，且指导价都在40万元左右。

● 林肯MKC

  厂商指导价：27.98-37.68万元

  动力系统：2.0T+6速手自一体变速箱

  推荐车款：2019款 2.0T 四驱尊耀版 国VI

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■ 外观简介：

　　作为中期改款车型，2019款MKC的前脸设计较老款车型变动很大，它采用了林肯家族最新的“星辉式前格栅”设计，让整个车头部分看起来更加时尚霸气，增加了整体感，而全系标配的LED大灯也为这款MKC增加不少的竞争力。

    相比车头部分霸气的设计，MKC车侧略显车侧整体略显保守，中规中矩的造型比较协调，轮圈的造型有了很大改进，相比老款而言，采用双五辐的轮圈造型提升了整车的豪华感；车身长/宽/高分别为4552/1864/1657mm，轴距为2690mm，在同级车型中属于中等水平。

■ 内饰简介：

    内饰设计上与老款保持一致，几乎看不出变化，主要针对配置进行了调整。老款车型只提供单向WiFi，通俗点说就是车辆可以连接无线网进行系统升级、导航更新，但并不能作为WiFi热点供移动设备使用，而2019款新增了车载4G Wi-Fi功能，在15米范围内可最多连接10个移动设备。另外，2019款还新增解锁新风和驻车新风功能，一定程度上可提高车内空气质量。 

    车辆配置方面，林肯MKC较为突出的有LED大灯,车内氛围灯，方向盘电动调节，方向盘加热等，同时也还带有主动降噪功能，车辆后排还配有220V电源，综合各方面配置都比较全。

■ 乘坐及储物空间：

    作为中型SUV来说，MKC的乘坐空间在如今一众加长对手面前并不占优。178cm的体验者在前排有1拳的头部空余，表现中规中矩，后排腿部剩余只有1拳3指，表现一般。

    储物方面，林肯MKC的后备厢非常规整，座椅可以按照4/6比例放倒进一步提升容积，满足日常使用基本没有什么太大问题，相比其他车型，后备厢最大宽度还有着一定的优势。

■ 动力系统及底盘悬架：

    2.0T 四驱尊耀版的林肯MKC配备了一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率253马力/5500rpm,最大扭矩389牛·米/2500rpm的高功率版发动机，与发动机匹配的仍是6速手自一体变速箱。

■ 车辆驾驶感受：

    MKC的账面参数还是非常不错的，实际主观感受也很好，动力充足，完全不让人操心。响应速度不紧不慢，属于那种挺典型的美式调校风格。这台车给你的是一种不慌不忙不紧不慢的闲适，开着它跑长途真挺惬意的，座椅也舒适宽大，一份甜蜜感油然而生。

    在8AT、9AT大行其道的今天，MKC还在使用6AT变速箱，账面上看确实显得落后了。不过，实际表现并没那么糟糕，换挡逻辑很清晰，升降挡速度也不算慢，平顺性很优秀，各方面表现比较均衡。

    MKC的D挡和S挡都可以进行自定义，对驾驶模式以及操控性能进行选择。从实际体验来看，运动模式下整台车除了会有更为积极的动力响应外，悬架的阻尼也会进行相应调整，拉伸和复原速度变快，支撑性增强，滤振更干脆，对于车身侧倾、摆动的抑制也更加积极。

    开MKC的感觉和德系日系完全不同，有一种独特的厚重感，尽管这车尺寸不大，但我总感觉自己在开一台大车，有时甚至会误以为自己开的是更高一级的航海家。在大部分速域下，NVH令人满意，关上门那一刻会产生很明显的隔绝感，机械部分工作时的声响也比较轻微。

    整体氛围是舒适惬意的，各个动力部分的调校非常一致，转向、踏板、悬架都提供了统一的风格，你会不自觉的被影响，渐渐打消想要激烈驾驶的冲动。尽管MKC只是林肯家族中的入门级产品，尽管它和福特翼虎出自同一平台，但它仍旧保持了林肯品牌的一贯风格，舒适、厚重、稳健是与它最贴切的三个关键词。

■ 车型点评：

    从产品角度来看，MKC属于典型的美式车。虽然它定位于中型SUV，但空间实用性表现的不算突出甚，在面对一些中国家庭消费者时吸引力比较一般。但它的行驶表现值得认可，舒适性、厚重感和质感都很好，有比较浓郁的美式风情，和德系日系对手相比有着取向上的差异。当然，MKC最大的优势还是性价比，全系整体配置都比较丰富，27.98-37.68万元的指导价，再结合一定程度的终端优惠，相信能吸引到一部分用户。

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● 奥迪Q5L

  厂商指导价：38.28-49.80万元

  动力系统：2.0T+7速双离合变速箱

  推荐车款：2018款 40 TFSI 荣享时尚型 国VI

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■ 外观简介：

   Q5L有着棱角分明的前脸、六边形的进气格栅，这些元素都和家族大哥Q7有着几分相似，整体的风格由老款Q5的圆润变为了更为凌厉的设计，这也更能迎合当下人们的审美观。作为“灯厂”的作品，矩阵式LED大灯无论在造型上还是在灯光效果上都无可挑剔。

   加长之后，车身长度和轴距上相比老款Q5提升明显，在此次海选中轴距数据最大，可以想到乘坐空间的提升也会非常可观。侧面腰线在后门处有一个轻微的上挑，可以说这是车身侧面造型的一个点睛之笔了。

■ 内饰简介：

    奥迪Q5L的内饰的做工符合这一级别的要求，在软性材料的使用上也并不吝啬，不过在营造豪华感这一方面相比竞品还略有欠缺，仪表盘和方向盘都值得点赞，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果很清晰，显示的内容也挺丰富的。方向盘手感很不错，虽然不是运动版使用的平底方向盘，但是造型依然很有特色。

    配置方面，Q5L同样配备了全LED大灯，全液晶仪表盘等配置，多媒体系统采用了一块8.3英寸触摸屏，科技配置的表现比较到位。不过座椅采用了织物和皮革混搭，是四款车中唯一没有配备真皮座椅的车型。

■ 乘坐及储物空间：

    乘坐空间方面Q5L得益于其加长的轴距，178cm的体验者坐进前排，头部可以剩余1拳2指。来到后排，头部空间能剩余一拳，而腿部空间则能有2拳以上，表现在此次海选中较为突出。

    Q5L的后备厢空间尺寸在此次海选中表现同样突出，后备厢支持按照4/2/4比例放倒，灵活性相比其它几个箱子就要更优，同时纵深及高度参数也最为突出。

■ 动力系统及底盘悬架：

    在动力方面，国产全新一代奥迪Q5L将和新A4L保持一致，均搭载了第三代EA888 2.0T发动机，其中低功率版机型最大功率190马力，高功率版达252马力。

■ 车辆驾驶感受：

   初一上手，奥迪Q5L给我的感受便是那种很典型的大众风格，在任何挡位下都有着相当充沛的动力储备，丝毫不用担心这台Q5L的动力表现。

   1600rpm时便能进入最大扭矩输出区间，虽说和竞品车型相比并没有占据优势，但是涡轮迟滞不明显，几乎感受不出来。动力储备很足，无论是城区通勤还是在高速驾驶都不会让人有一丝一毫的失望，油门踏板属于偏轻快的调校，城区内跟车行驶时不会累脚。高速驾驶时得益于ACC、车道偏离预警、变道辅助等功能，开起来很轻松。

   7挡双离合变速箱的逻辑很好，能够准确判断出驾驶员的意图，并使用合适的挡位，当需要急加速时，可以瞬间完成连降3挡，甚至可以连降4挡，从而获得最强的动力输出。平顺性方面表现能让我基本满意，低速时会偶有轻微顿挫，并不会影响到行驶品质。

   Q5L有多种驾驶模式可供选择，经济模式、舒适模式还挺适合日常通勤的，油门和变速箱都会降低反应速度，动力输出也会更柔一些。动态模式即是运动模式，在这个模式下，车辆的动态响应会更积极，换挡时还会有很轻微的换挡放炮声来刺激驾驶员的感官情绪，超车时的感受更如砍瓜切菜般干脆。

■ 车型点评：

   奥迪率先在中型SUV市场上推出了轴距加长的车型，这也是为了应对中国消费者对于轴距空间的于特别爱好，一经推出就收到了市场的追捧，可见轴距加长的车型是有着强烈的吸引力的，虽然在操控上、越野性能上都会有一些劣势，但话又说回来了，对于这一级别的消费者来说，没有人会太在意对越野性能的影响的。

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● 沃尔沃XC60

  厂商指导价：36.29-46.99万元

  动力系统：2.0T+8速手自一体变速箱

  推荐车款：2019款 T5 四驱智逸版 国VI

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■ 外观简介：

    XC60的外观仍然十分的“北欧”给人一种比较拘谨、严肃的气场，好在“雷神之锤”大灯和“L”造型的尾灯，这些家族式设计元素让XC60增添了一些科技感和凌厉感，具有很强的辨识度。

    尺寸方面，车辆的长宽高分别为：4688×1902×1658mm，轴距为2865mm。在此次海选中， 车辆的轴距排名第二，仅次于加长了奥迪Q5L。相信车辆的空间表现应该还是比较不错的。

■ 内饰简介：

    沃尔沃的内饰设计十分简洁明了，非常适合家庭用户，做工也用料也都非常的足，这套全新的设计设计以及在沃尔沃众多车型上得以应用，且都获得了不俗的口碑。

    沃尔沃XC60的配置表现比较主流，外观方面，车辆采用了LED大灯，车内采用了真皮座椅，多媒体方面，XC60采用了此次海选中尺寸最大的9英寸触摸屏，科技感更强。

■ 乘坐及储物空间：

    乘坐空间方面，沃尔沃XC60的表现中规中矩，前排头部空间可以剩余1拳。后排头部能剩余1拳，腿部则有2拳，唯一稍显不足的就是中间位置的凸起比较明显。

    后备厢空间尺寸在此次海选中表现可以排到第二，后备厢支持按照4/6比例放倒，常规纵深较其它车型略显优势，无需放倒座椅就能获得不错的储物能力。

■ 动力系统及底盘悬架：

  动力方面，全新XC60会有T4、T5和T8等多种动力，T5无疑是它的主力发动机，其最大功率达到了254马力，最大扭矩为350牛·米，与之搭配的为8速手自一体变速箱，动力配置方面还是比较主流的。悬架方面，车辆采用了前双叉臂，后多连杆的组合。

■ 车辆驾驶感受：

    油门设定的很线性，不用太过在意油门踏板的深度，很容易上手，在经济模式状态下的表现，可以感觉到它确实有意隐藏了一些东西，而给我所保留的动力刚刚好可以满足日常温柔驾驶的需求。

    当切换到运动模式，它的油门响应会变得灵敏很多，发动机的转速也会保持得跟高一些，让这台发动机时时刻刻都准备着把这254马力的劲儿全使出来。即使是这样，我也觉得全新XC60开起来依旧是非常轻松的感觉，方向盘的力度很轻，即使是女性驾驶员天天行走在城市中，也不会那么容易疲惫。

    这台8AT变速箱的表现在同级别的对手当中，属于中上等水平，换挡的速度和反应速度不算快，但是它会非常注重每次升挡和降挡的平顺性，把舒适性的表现放在了首位。如果按照平顺性排名的话，那这台8AT变速箱绝对可以名列前茅。

    这套动力匹配输出不算激进，但会有足够让你偶尔去放纵所需要的动力，变速箱的换挡不算快，但对于驾驶者意图的理解挺准确，而且是一台非常注重平顺性的变速箱。

    至于操控方面，全新XC60的转向精准度还是很出色的，对于车辆的行驶轨迹可以准确的把握，车头相应的速度也属于比较快的类型。如果把它定义为运动，我觉得并不合适，整体外观设计的确帅气，但是开起来可以感觉到它所想要表达的是那种轻松、惬意，并且带有着几分优雅在其中。

    悬架表现非常的舒服，对于路面上的各种小冲击，它都可以尽可能的去化解，而留给车内人员的感知已经剩余很少了。由于悬架将路面颠簸过滤的比较彻底，所以能方向盘上感受到的路感也同样不多，可以说路面上很多琐碎的小问题都已经被悬架所处理掉了，尽可能不让这些小问题打扰到驾驶者和乘客。

■ 车型点评：

    沃尔沃在豪华品牌中一直有着一群比较固定的粉丝，凭借其特有的安全性也不断吸引着国内的消费者，同时大气的外形以及居家的内饰设计也让不少消费在选择这一级别车辆时会将它纳入考虑的对象。

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● 凯迪拉克XT5

  厂商指导价：32.97-53.99万元

  动力系统：2.0T+9速手自一体变速箱

  推荐车款：2020款 28T 四驱领先运动型

  优惠情况：点击查看各地经销商优惠信息

■ 外观简介：

    上市三年后，凯迪拉克XT5迎来了一次中期改款，新车对外观内饰细节上进行了一些调整，同时还换上了最新的动力系统，以满足国六b排放标准。外观方面，车辆对前进气格栅进行了改动，使其看上去更加时尚，同时提供了两种不同风格的前脸供消费者选择。

    尺寸方面，凯迪拉克XT5在此次海选中尺寸车身尺寸有着一定的优势，除了轴距小于Q5L外，其余参数在四车中都拔得头筹。长宽高分别为：4813×1903×1686mm，轴距为2857mm。

■ 内饰简介：

    新款XT5整体设计布局上与老款差别不大，在真皮、实木饰板等材质的帮助下，车辆营造出相当不错的豪华氛围，这也是凯迪拉克相比对手更为擅长的部分。

    车辆采用了LED大灯，同时配有转向辅助灯功能，内部配置方面，车辆采用了一块8英寸多媒体触摸屏，并采用了真皮座椅，主动降噪等配置，整体表现不错。

■ 乘坐及储物空间：

    XT5的乘坐空间得益于其车身尺寸，表现几乎接近Q5L，体验者前排可以剩余1拳2指，后排头部能空余1拳，而腿部则有2拳之多，同时几乎纯平的地板表现也非常亮眼。

    储物方面，车辆的后备箱整体非常规整，支持按照4/6比例放倒，能轻松摆下我们的三个体验用箱子，同时还能留有较多的空间。满足日常使用基本没有问题。

■ 动力系统及底盘悬架：

    新款凯迪拉克XT5换装了具备闭缸技术的全新2.0T发动机，可在低负载工况下实现双缸运转。传动部分则是使用了一台9AT变速箱。全新动力组合能够输出241马力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，与中期改款CT6一致。

■ 车辆驾驶感受：

   新车相比老款XT5 28T车型动力参数分别降低了28马力和50牛·米，但1500-4000rpm的峰值扭矩转速区间比老款车型更广。当然，为了满足国六b排放标准，诸多新推出车型动力参数都不如老款，这是不争的事实，新款XT5也是如此。

    实际感受下来，动力输出并没有因为发动机参数的降低而让人感到遗憾，反而是初段的动力响应相比老款车型更为快一些，甚至略微有那么一丝“蹿”，1500rpm即可输出的峰值扭矩可谓是功不可没。另外，再加上轻盈的转向，起步阶段整体表现营造出一种很轻巧的感觉。

    新款XT5动力输出很线性，没有特别明显的爆发点，整体动力响应也中规中矩，符合XT5的车型定位。不可否认，这样的设定对于一些驾驶者来说欠缺激情的一面，但个人认为正是这种从容、四平八稳的感觉或许才是XT5车主所喜欢的，和它的调性很搭。

    全新发动机动力参数虽然不及老款，但得益于更早的峰值扭矩输出区间，其低扭响应更讨人喜欢，适合日常驾驶。总的来看，新车整体动力输出也没有明显的变化，至少在主观上很难感受到。至于大家关注的发动机在两缸与四缸之间切换工作的运行状态，由于仪表并没有相应的信息显示，所以编辑并不能确定试驾过程中是否触发了两缸的工作模式。

    变速箱方面，全新9AT变速箱在85km/h时便可自动升至9挡，接近80km/h也能通过手动的方式切入9挡。编辑特意留意了一下发动机转速，9挡、100km/h时转速为1400rpm，这对噪音、燃油经济性方面会带来一些帮助。另外，这台变速箱给我留下最深的印象便是——平顺，换挡动作颇为轻柔，全程几乎处于隐身状态，积极的升挡相信也是大家喜闻乐见的事情。

    新款XT5依旧还是舒适性趋向，路面细碎振动被处理得很干净，确保这些影响乘坐舒适性的元素被隔绝在车外。而这一切并不是依靠大多数车型惯用的偏软的悬架调校所实现的，其悬架并没有想象中那么软，而是有着一定的紧绷感，感觉较为高级、厚重。另外，新车有着不错的侧向支撑性，在高速过弯时能够给予驾驶者足够的信息。

■ 车型点评：

    凯迪拉克XT5刚刚经历完一次中期改款，最大的变化在于动力部分的调整，全新2.0T+9AT的动力组合满足了国六b的排放，同时搭载了可以闭缸的黑科技，虽然动力参数相比老款略有下调，但实际驾驶感受并没有非常明显的差异，日常市区驾驶等需要低扭表现的时候反而还有一些提升。从配置上来看，XT5依然保持了以往的美式豪华风格，内饰方面尤其突出，营造出了非常不错的豪华氛围。这也是许多消费者被其吸引的地方。

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★ 全文总结：

    大家看过上文的介绍后，对这4款豪华品牌中型SUV已经有了一个大致的了解。它们的指导价都在40万元左右，并且终端还能有不小的优惠，各方面都较为适合家庭用户。在设计上也都各具特点，其中林肯MKC采用了最新的家族式前脸，造型十分精致，有着同样视觉效果的就是凯迪拉克XT5，刚经历改款后的车辆外观相比老款也更加的时尚。沃尔沃XC60采用了雷神之锤大灯，点亮后有着极高的辨识度，而Q5L则一改老款车型的圆润风格，走起了多线条的犀利路线。

    抛开设计部分，林肯MKC在配置方面的表现要更为抢眼一些，在多媒体方面，车辆采用了10.1英寸的全液晶仪表盘，也是此次海选中唯一采用这一配置的车型。在安全性方面，车辆搭载了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持和疲劳驾驶提醒等安全配置。在驾驶方面，车辆还配有悬架软硬调节以及主动降噪等。

    而在空间方面，最为突出的是奥迪Q5L,经过加长后的轴距无论是在乘坐空间以及储物方面的，表现都非常优秀，后备厢储物的灵活性表现也更加突出。

    动力方面四车都采用了2.0T涡轮增压发动机，沃尔沃XC60数据最优，而凯迪拉克则是唯一一个采用9速手自一体变速箱的车型，而底盘方面，此次海选的四款车型都采用了前后独立悬架，并都采用了四轮驱动。

　　总的来看，这四款车型都有着各自的独特风格，且整体表现都较为均衡，且终端价格十分优惠，适合追求性价比的用户选择。（文/汽车之家 周翱）

林肯MKC 2019款 2.0T 四驱尊耀版 国VI

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