[汽车之家 深度对话] 2010年，我国开始对新能源车进行财政补贴，9年时间里新能源车有了长足的进步。在我看来，新能源车属性趋向于3C电子类产品，它的更新迭代速度非常之快，续航里程、动力电池能量密度、车辆能耗远非早期车型可比。正是基于以上观点，才有了这期《知新车》的方向，我们邀请到新老两位腾势(参数|询价)车主，他们座驾分别是2014款腾势尊贵版（下简称腾势300）和2018款腾势500荣耀版（下简称腾势500），新老同堂对比，让广大关注腾势的用户对该车型有更清晰的认识和了解。
《知新车》是一档新能源对话车主节目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，我会主动联系您。
2015年初，于女士关注了比亚迪e6和北汽EV车型，前者造型不太喜欢，后者续航里程低均被排除。在她看来，腾势有着戴姆勒和比亚迪背书，车辆品质可靠，工信部续航253km相对较高，最终2015年9月入手这台2014款腾势尊贵版，目前已经行驶了46800km。购车时终端并无优惠，订车到提车等了一个月。
3年之后，王先生选车提上日程，备选车型是2018款腾势500荣耀版和2018款宝马i3豪华型，相比之下，腾势在空间、续航、快充方面存在一定优势，使用便利性更强。王先生从事技术工作，选车维度更加深入，腾势搭载的磷酸铁锂电池安全性强、使用寿命长久，所以在2018年9月购入腾势500，购车时优惠1万元，目前行驶里程超过5100km。
外观找不同
相比腾势300，腾势500在整体线条设计上的变化并不大，面对这种新老同堂的改款车型，外观对比好比找不同。
两车前脸差异明显，腾势300采用横条状中网，头灯造型较为复古，营造出典雅的视觉效果；腾势500采用封闭式中网设计，头灯轮廓狭长，前包围也经过重新设计，看上去前卫时尚。
腾势500侧面并没有太大的变化，造型轮廓、腰线线条均未作出明显调整；尺寸方面，两车宽度、高度、轴距相同，分别为1850mm、1642mm和2880mm，只是腾势500车长比腾势300增加了30mm。
车尾方面，腾势500延续了老款车的造型，内凹式后风挡得以保留，尾灯和后包围经过了全新设计，让车尾更显年轻；相比之下，腾势300尾灯内部点阵式结构与头灯呼应，典雅之余不失复古。
