[汽车之家 对话车主] 斯巴鲁在汽车界里可是个对于技术极度偏执的企业，水平对置、全时四驱、STI都是它的代名词，今天我们的主人公-全新一代森林人(参数|询价)在去年9月重装上市，新车不仅更换了全新的平台（SGP全球模块化平台），还增加了2.0L混合动力车型，厂家对于这代车型也是寄予了很高的期望。
森林人在中国的销量虽然算不上火爆，但真正购买使用之后的车主们对它的评价都很不错。今天来的两位老车主可都是斯巴鲁的“铁粉”，其中一位更是拥有第二代和第三代两台森林人，在前期沟通时他们对于这台车的疑问还是挺多的，比如新增的混合动力车型驾驶感受如何？EyeSight系统操作起来是否方便智能？新增了哪些实用性配置？OK，那带着这些问题，让这两位老车主和我们带着大家细细体验一番。
车主介绍：
万先生可算得上真正的斯巴鲁铁粉，除了他今天开过来的06款SG9（第二代森林人），家里还有一台第三代森林人。今天开过来的SG9是他是从朋友手中收过来的，当时让他下手的原因就是因为车头的这台EJ25发动机，水平对置确实让人很着迷；陈先生驾驶的一台是13款森林人，当时提的新车，至今开的里程数也不多，65000公里，主要用途是上下班通勤，周末带着家里人去郊区看看风景。
老车主评外观：
全新森林人的车头部分猛一看感觉和第四代车型差不多，但细节上的改动还是挺多的，首先是进气格栅的尺寸更大了，其次是雾灯区域和前包围变的更精致，并且大灯内部的造型也更加锐利，这些细节上的优化给两位老车主带来了不一样的体验，大家一致认为新车的车头更漂亮了，但是万先生还是更喜欢老斯巴鲁的“大鼻子”，情怀啊。
三代车型的轮圈对比起来还是越来越有设计感的，但是尺寸上都不够理想，陈先生也是表示他亲戚有一台汉兰达，放到一起的时候感觉自己车的轮圈比别人小一号，看着不够大气。
尾部的变化还是很明显的，尤其是灯组的造型，变成了一个“C”字形，并且增加了一个黑色饰条，增加了车尾的层次感，下包围的造型也有变化，两侧往里收，底部更往上扬，使得整个车尾看上去小了不少，陈先生感觉新车尾部缺乏了稳重感，不如上代车型好看。
㊣老车主聊内饰：
全新森林人上屏幕中还集成了Driver Monitoring System系统，这套系统的工作原理其实和苹果手机的人脸识别类似，都是通过红外线和面部识别软件进行监控。它不仅在每次启动时可以快速地识别出驾驶员是谁，然后在屏幕上进行问候，并且还会自动调节到你设置过的座椅位置、驾驶风格等等。
车窗的配置略低了一些，万先生和陈先生也都觉得有点遗憾，毕竟已经到了这个级别，配备一个四门一键升降还是能做到的。
后排的情况陈先生还是比较满意的，不仅尺寸变大了，而且相比他现在开的车而已增加了很多实用的配置，家里人坐在后排会更舒适一些。万先生表示无所谓，因为家里还有其他的车，平时出去一般只有前排坐人。
全新森林人的后备厢容积与上代车型相比处于同一水平，两位车主关注的点也不太一样，陈先生认为空间不错，备胎有没有对他而言影响不大，毕竟大多数的时间都是在城市通勤，最让他觉得满意的地方就是后备厢盖的开启速度，他的那台车按下按键之后反应确实很慢，得等3秒左右才会做出动作，而新车按下就能有反应，这点他很喜欢；万先生觉得备胎的取消有些遗憾，他平时会开着车走一些烂路，备胎对于他来说是一个保障，只有补胎液感觉心里没底。
老车主说驾驶：
新森林人只有2.0L自然吸气和2.0L混合动力车型，这次体验的车型是2.0L的混合动力车型。
小排量发动机配合混合动力技术，提供的动力虽然不能和之前大排量涡轮发动机相比，但是在平顺性以及经济性方面都更有优势。新款车型还搭载了EyeSight驾驶辅助系统，两位老车主也进行了简单的体验。
两位车主对于EyeSight驾驶辅助系统都比较感兴趣，但是受制于时间及路况原因，并不能体验到全部的驾驶辅助功能，不过即便是管中窥豹，两位老车主也表达了对这套系统的喜爱。
至此，该聊的也都聊的差不多了，来看看两位老车主给新森林人最终的评价吧。
全文总结：
我相信对于斯巴鲁的粉丝来说，STI才是斯巴鲁的灵魂。我必须承认如果单以性能论英雄，没有提供更强性能版的新森林人确实让车迷们有些失望。不过性能只是少数人的玩具，大多数人对汽车的需求还是平顺、好开、使用成本低等一些和性能不太相关的内容，如果从这个角度来看，新森林人应该说是一次合格的换代。（图/文 汽车之家 谢玥 张益嘉 摄 汽车之家 谢玥）
