■ Panamera混动版动力优势明显
动力部分或许是左右消费者购车的因素之一，不过好在这次的两款车都不算慢。通过实测，Cayenne0-100km/h加速成绩为6.09秒，表现算是非常不错的了。而看了Panamera(参数|询价)混动版测试文章的朋友肯定对其4.31秒的0-100km/h加速成绩印象更加深刻，这可是一个媲美跑车的加速成绩了。
还是给大家罗列一下动力数据。Cayenne采用了一台3.0L V6涡轮增压发动机，拥有340马力（250千瓦）的最大功率，最大扭矩为450牛·米，传动系统方面，采用了8速Tiptronic S变速箱。而Panamera混动版搭载了由一台2.9L V6双涡轮增压发动机和电机组成的混动系统，拥有462马力（340千瓦）的系统综合功率，系统综合扭矩则是达到了700牛·米，传动系统方面，则是大家熟悉的8速PDK双离合器变速箱。其实如果单看发动机功率的话，Cayenne在参数上还略高出一些，但由于有了混动系统的帮助，使得Panamera混动版的表现更加突出。
■ 驾驶感受
开起来的感受和动力参数相符，Panamera混动版在电动机的帮助下，动力几乎能够做到随叫随到，整个动力响应也非常迅速，深踩油门起步还会有挠胎发生，同时动人的排气声浪也会继续刺激你的感官，很难让人相信这是一台重达2.3吨的四门行政级别轿车，而在混动模式下，车辆则几乎马上变换了一种个性，可以让你悄无声息的开进小区而不打扰到别人。而Cayenne这台3.0T涡轮增压发动机给予你的动力感受同样让人挑出不毛病，可以说是给油就走，输出几乎没有延迟，油门调校非常灵敏。虽然同样有着不俗的加速成绩，但动力响应和加速时的感受相比Panamera混动版还是要略差了那么一点点。
除了动力之外，两款车在底盘、悬架部分也有着一定的差异。总的来看，Panamera的操控性要比Cayenne更接近家族中的一众跑车。其相比后者更硬的悬架调校带来了更好的支撑性，驾驶者在过弯时有着更强的信心，路感也要比Cayenne明显丰富不少。而Cayenne给人的第一感觉则是舒适，那种如履平地的舒适感会让你觉得不是在驾驶一台保时捷。但这不表示Cayenne就完全背离的了保时捷的造车初衷，当你超车并线或者偶尔想感受一下操控的时候，它依然能给你足够的支撑力，尤其是切换到SPORT模式时，路感会变得更为清晰，驾驶参与度也更高。
■ 能见到更多的风景的SUV
总的来说这两款车都几乎展示出来两种不同的性格，Panamera混动版有着特有的纯电和混动驾驶模式，可以让你在悠闲和激进间随意切换，而Cayenne的驾驶模式则更侧重悬架给人的反馈，平日里足够舒适，让你轻松游走在市区或者郊野，而当你切换到运动模式后则会展现出一款保时捷应有的实力。同时作为一台SUV,其通过性也自然是Panamera混动版能够企及的。
■ 混动版油耗低
至于燃油经济性，不用测试大家都能猜到答案，毕竟Panamera采用了混动系统，但为了严谨我们还是进行了油耗测试。最终，Panamera混动版取得了4.7L/100km的综合油耗成绩，Cayenne则是9L/100km。虽然Cayenne相比Panamera混动版有着明显的差距，但9L/100km的油耗数据对于一款中大型汽油版车型来说还是相当不错了。
■ 编辑点评
本期对比的Cayenne和Panamera混动版对比还是颇有话题性的，同一个豪华品牌，混动对比汽油、SUV对比行政级轿车，5座对比4座，看完上文之后，相信大家主要纠结于动力、空间以及驾驶质感三大方面。也许配置部分也有着一定的因素。
动力方面Panamera混动版无疑优势明显，无论是最直观的加速成绩还是动力响应都要比Cayenne强了一点，电动机的加持让加速变得轻松、简单了许多，纯电驱动时的独特感受也是一大亮点。此外，得益于混动系统，车辆的燃油经济性表现也交出了一张几乎完美的试卷，可以说兼顾了动力和油耗。Cayenne加速数据在同级别中依然不差，只不过遇到了同门中更强大的对手而已，动力在同级别中依然属于随叫随到。
品牌部分没有太多可说的，保时捷作为国内豪华品牌在认知度方面还是非常高的。无论是用户口碑、服务等方面表现都比较不错。两车作为同一品牌旗下在国内的主打车型，比各自价位上的对手都有着一定的优势。
那在两款车之间到底该怎么选择呢 ？个人觉得还是结合自身的需求来判断，如果对动力有明确需求，那就直接选择Panamera混动，单论加速成绩即使面对4.0T的Cayenne Turbo也有一战的实力，如果你更追求诗和远方，喜欢自驾游或者带家人出行的话，无疑Cayenne会更适合你。（文/图/ 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助：周楚然）
