[汽车之家 配置解读] 一周前，在上汽测试场短暂体验过名爵EZS纯电动的我，被这款电动小型SUV的高颜值和超出同级电动车的行驶品质圈粉；一周后，这款好看好开的小车公布了11.98万元起的预售价和三款车型的详细配置信息；而在本月底，它也将正式上市直面消费者的挑选和检验。在此之前，就让我们从配置方面对名爵EZS纯电动进行解读，看看它的诚意到底如何。
此前我和我的同事已经针对名爵EZS纯电动推出了多篇报道，涵盖实拍、试驾、驾控体验、技术解析以及开箱，可以说是非常全面了，所以本文将着重介绍这款车的配置。
名爵EZS纯电动共推出三款车型，分别为E-Lite、E-Plus和E-Pro，从外观上三款车型就开始有所区分了，入门的E-Lite车型没有配备车顶行李架，因此其车身高度要比E-Plus和E-Pro略低了24mm，其配备的轮圈也是尺寸和造型都更低调的16英寸轮圈，E-Plus和E-Pro则配备的是17英寸双色轮圈，造型也显得更加精致。
不过在最能凸显EZS纯电动设计感的大灯、LED日行灯以及官方命名为“星辉骑盾格栅”的中网等部分，三款车都是完全一样的，这一点个人认为很重要，毕竟EZS纯电动的一大特点就是设计出色，相信不少消费者在作出购车决策时很看重这一点，所以入门车型在颜值上能与中高配车型基本保持一致还是很吸引人的。
三款车型都采用了由宁德时代出品的容量为44.5kWh的三元锂电池组，电机最大输出功率为110kW（150Ps）、最大扭矩350N·m。NEDC测试标准下的续航里程为335km，在动力和续航方面三款车型并无差异。
之前在EZS纯电动的体验文章里我曾经介绍过三种驾驶模式选择，并提到不同驾驶模式间的差异还是比较大的，尤其是Sport运动模式，开起来很有点钢炮的味道。令人欣喜的是，驾驶模式选择也是全系标配的，这样所有EZS纯电动的车主都可以体验到EZS纯电动的“多面性格”。
㊣安全配置方面，全系标配博世集团的ESP电子稳定系统（集成了VDC车辆动态稳定系统、HAC坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降系统、CBS转向制动控制系统等一系列电子辅助系统）很值得称道，而全系都标配倒车雷达和倒车影像更是在同级合资车型里相当少见。
车型间的差异则包括：中配的E-Plus车型相比入门款多了前排侧气囊与副驾安全带未系报警；顶配的E-Pro又比E-Lite和E-Plus多出了头部气帘和胎压监测功能。对于格外看重安全配置的买家来说，E-Plus和E-Pro还是可以满足需求的。
在大家最关注的安全配置方面，名爵EZS纯电动还是比较厚道的，全系车型配备了ESP及其附带的一系列电子驾驶辅助系统，E-Lite车型气囊数量略少显得有些遗憾，不过对于一台以城市代步为主要诉求的电动小型SUV来说，这样的安全配置水准还是可以接受的。
舒适性配置方面，三款车的差异主要来自于座椅，入门的E-Lite车型配备的是织物座椅，带4向手动调节；而中配的E-Plus车型则升级为皮座椅+6向手动；顶配的E-Pro则提供6向电动调节+前排座椅加热。
E-Plus和E-Pro车型还提供自动大灯、全景天窗、眼镜盒、6扬声器（E-Lite车型为4扬声器）、3D声场模式；E-Pro车型单独提供定速巡航和外后视镜折叠。
多媒体配置方面，三款车型都提供了8英寸中控屏，但只有顶配E-Pro车型提供了斑马智行2.0系统，该系统涵盖了充电桩智能推荐功能、私桩预约充电功能、人工智能语音车控系统、手机远程车控系统、斑马出行服务、云娱乐内容服务等功能；不过E-Lite和E-Plus车型也能提供导航、充电桩实时信息检索、蓝牙、CarPlay/CarLife等功能，对于绝大部分消费者来说，E-Lite和E-Plus车型的多媒体和互联配置已经够用了。
结语：
尽管只提供了三款配置车型选择，但合理的配置划分与相对较高的入门车型配置，让名爵EZS纯电动的三款配置车型都有很明确的受众群体：对于需要一款使用成本较低但又有较高品质城市代步车的消费者来说，入门款的E-Lite车型已足够满足日常使用；较高的安全配置和舒适性配置、与高配车型无异的抢眼外观让中配E-Plus完全可以匹配绝大部分消费者的使用需求；顶配的E-Pro车型拥有齐全的安全和舒适性配置、以及功能强大的斑马智行系统，适合对配置要求较高的买家。（文/图 汽车之家 赵琮迪）
