● 到了大东北，还得是插电式混合动力
说到到纯电动车，最大的焦虑就是续航问题，我家在东北，这大过年的天气又冷，电池的状态有时不能满足日常使用，串个门什么的万一没电了，都没地方充，所以今天要给大家推荐一辆插电混动，不仅颜值高，它还能在冬日里带给你满满的安全感！
说起这台车的渊源，它的LOGO貌似是源于保定直隶总督府门前的旗杆，它还有一个没有最大只有更大的前格栅，它就是让我过年都惦记来惦记去，茶不思饭不想的WEY P8。
WEY VV7和WEY P8两辆车放在一起，就外观而言，WEY P8不走寻常路，前脸的大嘴巴把整体的颜值拉高了一个层次，看着有些霸道，但是又隐约的透露出来一种绅士范儿，难道这就是传说中的雅痞？不管是什么，反正我真的对它的印象就来自于它的外观。
车身的侧面并没有太多花里胡哨的棱角和线条，车头近似方形的轮廓也给它带来了一种厚重感，也许有的些人更喜欢运动一点的感觉，因人而异，但是对于我对它的印象来说，这种外观上表达出的厚重感，让我觉得非常的踏实！
看到轮圈时耐不住还得甩出一个好评，恰当的五幅式花瓣，恰好能打破车身侧面没什么特色的布局，起到一个画龙点睛的作用，也与外观整体的风格融为一体。下面在聊一聊它在内饰方面的表现。
在内饰上，WEY P8基本延续了WEY VV7的布局，总体上看还是挺有档次的，不过两台车对比的话，虽然在整体设计上比较相似，但我更喜欢WEY VV7的线条走位细节，WEY P8的层次感相对而言要差了一些。
在空间上的表现，腿部空间妥妥够用，后排头部空间会有一些挤，对于那些很高的同学来说，还是坐副驾吧！
在续航方面，WEY P8搭载12.96kWh的三元锂电池组，在交流慢充条件下，充电时间在4个小时左右，官方数据纯电续航为50km，足以满足日常堵车道路的行驶，而在插电混合动力系统下，最大续航可以达到660km，冬季并不会因为气温的原因，而导致续航大幅度缩水。
在驾驶模式方面，AUTO、EV、SPORT、SAVE等丰富的驾驶模式，让还未成为老司机的我，在多数路况下都不会心虚。这也让这台车能够适应更多的路况条件，这也是很多纯电动车无法达到的。
在动力上，有电机的加持让它在起步阶段相对平顺，6.5s的0-100km/h加速时间，虽然和同级别中的“网红”唐DM相比还有些差距，不过这个成绩在路上也能很轻松的应对超车的情况。
编辑点评：外观个性独特，让人能在大街上一眼就能看到它，内饰布局相对不错，虽然有点细节部分不如WEY VV7漂亮，不过喜欢它就要接受它的小缺点，在空间上，除了后排头部有点拥挤之外，其他的地方可以用“大”来形容，而在动力上，插电混动所带来的平顺性和急加速度也有着不错的体验，总的来说呢，WEY P8给我印象最深刻的就是它的外观，哪怕有一些小毛病，但是身为一名颜值控编辑，就冲这个大嘴巴前脸，小编也得给大家拜个年，祝大家在新的一年里，财源滚滚，步步高升，早日把自己最喜欢的车给拿下，新年快乐哟！
全文总结
能够看到，新能源团队的每位编辑其实对于产品的喜好都有所不同，这同样也反应出了我们日常在接收产品的试驾和测试时，更能够从多维度去评价一辆新能源车的产品力表现。所以大家也能够想象一下，当一台车来到我们面前时，往往大家一起讨论的时间也是很重要的一项工作，也从而为大家带来更客观更真实的测试文章。（文/汽车之家 新能源团队）
