你选谁?盘点印象最深的新能源车(上)

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姚嘉 责任编辑
2019-02-09 00:00

    提到令我印象深刻的新能源车,脑子里第一个浮现出来的车把自己都搞懵了,居然是一台我既没开过也没见过实物的车型——零跑S01(参数|询价)。说到这款车之所以能让我印象深刻,无非两点:独树一帜的产品定位和绝不从众但又着实有点另类的造型设计。

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    先说定位,零跑S01官方定位的是三门四座Coupe车型,这样的小众定位在多以四门轿车和SUV车型为主的目前国内新能源车市场是相当少见的(还要算上售价将近70万元的前途K50)。其实不仅是新能源,国内的汽车市场在15万以内价格区间里就鲜有定位小众的车型,能想到的也仅有吉姆尼、英格尼斯、拉达泥瓦(平行进口)这几款了,想要在这个价位买辆有趣的车,选择很少。

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    不过尽管官方给出了Coupe的定位,但零跑S01的造型却和大家传统观念里修长流线的Coupe车型不太相符,而是显得更另类了一些。虽然1380mm的车身高度要比普通意义上的轿车低趴了不少,溜背式车尾设计也符合其Coupe车型的定位,但短促的车身长度(4075)和过厚的车尾设计还是让其整体比例显得有些奇怪。个人认为仅从外形来看,零跑S01似乎更接近类似宝马GT车型的设计。

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    顶配车型全车22个传感器也是零跑S01的优势之一。发布会上与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L比拼传感器数量的宣传文案在媒体圈中曾广为流传。尽管对于一款Coupe车型而言这个宣传点显得有些“跑偏”,至少说明在便利性和主动安全配置方面这款小车算是武装到牙齿了。

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    零跑S01的外观足够个性,虽然车身比例和细节设计可能并不完全匹配其Coupe车型的定位,但至少辨识度和回头率绝对不低,对于追求个性化的小众车消费者而言,具备这些特质就足够了。

    零跑S01的内饰配色明显更偏向年轻消费者的喜好,红/黑、黑/白、纯黑这几种可选的内饰颜色都是侧重运动的配色风格。

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    10.1英寸液晶数字仪表和10.1英寸中控大屏的配备在当下已谈不上新鲜感,但至少没有落伍于时代。

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    一体式座椅设计样式看上去还是相当运动的,实际乘坐质感未知。后排座位空间看上去就没那么有档次了,既没配头枕,座垫和靠背的设计也显得过平,空间也略显局促。不过考虑到车型定位和价位,后排舒适度也确实不好太过苛求。

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    零跑S01电动机最大功率170Ps,最大扭矩250N·m,官方给出的0-100km/h加速时间为6.9s;标准版车型电池容量36kWh,工信部续航里程300km;Pro版车型电池容量48kWh,工信部续航里程380km。

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    结语:小众的定位、另类的造型以及相对接地气的价格,都是零跑S01这款车给我留下深刻印象的原因,我也很期待在2019年能有机会试驾这款车型,毕竟S01能否匹配Coupe之名最终还要以驾驶质感来衡量。无论如何,零跑的这种不从众的和敢于推出小众车型的勇气还是值得点赞。也希望能够在国内汽车市场上看到更多不那么”实用“但却足够有趣的车型,让消费者有更多个性化的选择。

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