引领电动K-car潮流 奔奔EV女车友体验欧拉R1

张文浩
2019-01-12 20:00 /浏览

    来到车内,欧拉R1(参数|询价)与外观保持一致,随处可见圆形设计,包括双炮筒仪表、换挡旋钮、出风口等等。实体按键大多集成在方向盘上,中控台只有换挡旋钮,十分简洁。中控台上方是一块触控屏幕,增加了车内的科技感。   

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长城汽车 欧拉R1 2019款 351km 灵趣版

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    中控屏幕是人机交互的窗口,奔奔EV搭载了一块7英寸液晶屏幕,主界面风格与iOS相似,打开应用或功能后,界面风格有点过时,且不支持联网。欧拉R1搭载一块9英寸的液晶屏幕,画质清晰,界面设计科技感足,逻辑简单易上手,而且语音交互可控制多媒体、电话和导航系统。R1的屏幕采用悬浮式设计,任女士认为不如奔奔EV镶嵌式的美观,有些突兀。  

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    两车全部采用织物座椅,乘坐空间方面,奔奔EV后排地板纯平略胜欧拉R1一筹,但欧拉R1是一款四座车型,所以后排中间地板并不能成为它的槽点。由于奔奔EV的长度比欧拉R1多出235mm,所以后备厢空间也更充裕一些。  

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    新能源微型车一直以低配“闻名”,所以内饰塑料感强、采用织物座椅也就不足为奇了。在相同预算或用料情况下,如何将让内饰看着更漂亮更舒服?我想这就需要设计师大显身手了。奔奔EV内饰还是一贯的大众风格,挑不出毛病也找不出亮点;欧拉R1内饰布局简洁,实体按键少,圆形设计元素沿用外观的可爱路线,摆脱了大屏至上的理念,是新能源车内饰设计里的一股清流。 

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