[汽车之家 深度对话] 作为汽车制造大国，日本拥有自己独特的汽车文化，从销量榜单不难看出，K-car（轻自动车）风靡日本本土。K-car造型像方盒子，外观看上去小巧精致，它长宽高分别限定在3400mm、1480mm、2000mm以内，座位数不超过4个且排量不超过0.66L。2018年年末，欧拉推出旗下第二款新能源车型——R1，它外型乖张可爱，车身尺寸小巧灵动，足以担当中国新能源界的K-car。与男性的选车角度相比，女性往往对于车辆的外观设计、颜色搭配更为看重，所以这期我邀请了一位奔奔EV(参数|询价)的女车主，看看主打颜值的欧拉R1能否俘获她的芳心。
《知新车》是一档新能源对话车主节目，将真实车主的用车感受分享给大家。如果您就是新能源车主，想要分享您的用车经验；或者您想体验最热的新能源车型，可以把个人资料（姓名、联系方式、新能源车辆型号）发送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您将会成为我们节目的备选嘉宾，我会主动联系您。
2017年初，任女士摇中了新能源小客车指标，选车开始提上日程，既能满足自己上下班代步，价格还不能太贵。因为定位比较明确，最终将选择范围缩小到奔奔EV和江淮iEV6E两款车型。通过纸面参数对比以及亲自到店试乘试驾，奔奔EV的空间较大，提速敏捷，乘坐舒适性也略优于iEV6E，任女士综合以上表现最终入手了这台奔奔EV，经过一年半的驾驶，目前车辆行驶里程接近12000km。
欧拉R1的外观设计让任女士眼前一亮，黑白双色车身提升了车辆档次，让人很容易联想到MINI、甲壳虫这类进口小资车型。整车造型圆润，头灯、尾灯、外侧后视镜等细节处大量采用圆角设计，整车看上去萌萌哒。R1是一款微型车，它体型娇小，配合可爱风格的外观怎能让人不爱!
随着时间的流逝，80后、90后逐渐成为汽车消费的主力人群，他们更加在意车辆的外观设计，像任女士这样的颜值控不在少数。奔奔EV的外观太过普通，除了蓝色饰条象征新能源身份外，其他别无亮点。任女士说到，与我的奔奔EV相比，欧拉R1的外观非常出彩，双色车身涂装、造型圆润可爱正中年轻一代的下怀，如果要给欧拉R1外观打分的话我会打满分。
㊣来到车内，欧拉R1与外观保持一致，随处可见圆形设计，包括双炮筒仪表、换挡旋钮、出风口等等。实体按键大多集成在方向盘上，中控台只有换挡旋钮，十分简洁。中控台上方是一块触控屏幕，增加了车内的科技感。
中控屏幕是人机交互的窗口，奔奔EV搭载了一块7英寸液晶屏幕，主界面风格与iOS相似，打开应用或功能后，界面风格有点过时，且不支持联网。欧拉R1搭载一块9英寸的液晶屏幕，画质清晰，界面设计科技感足，逻辑简单易上手，而且语音交互可控制多媒体、电话和导航系统。R1的屏幕采用悬浮式设计，任女士认为不如奔奔EV镶嵌式的美观，有些突兀。
两车全部采用织物座椅，乘坐空间方面，奔奔EV后排地板纯平略胜欧拉R1一筹，但欧拉R1是一款四座车型，所以后排中间地板并不能成为它的槽点。由于奔奔EV的长度比欧拉R1多出235mm，所以后备厢空间也更充裕一些。
新能源微型车一直以低配“闻名”，所以内饰塑料感强、采用织物座椅也就不足为奇了。在相同预算或用料情况下，如何将让内饰看着更漂亮更舒服？我想这就需要设计师大显身手了。奔奔EV内饰还是一贯的大众风格，挑不出毛病也找不出亮点；欧拉R1内饰布局简洁，实体按键少，圆形设计元素沿用外观的可爱路线，摆脱了大屏至上的理念，是新能源车内饰设计里的一股清流。
㊣微型新能源车用途以市区代步为主，虽然谈不上操控，但车毕竟是用来开的，对于欧拉R1的动态表现，下面让车友任女士来为大家分享一下。
任女士表示，自己摸的车不多，所以动态体验部分主要是通过对比自己那台奔奔EV，说说主观感受。欧拉R1方向盘和油门操作力度适中，加速比较轻快，再加上车身小容易驾驭，在主路、环路上变道超车也比较得心应手。行驶中，这台车噪音比奔奔EV要大一些，低速或静止时能听见电动机的低频噪音，其他方面与奔奔EV的表现十分接近。
至于大家比较关心的续航问题，任女士介绍，我的奔奔EV夏季满电能跑150km左右，而冬季最多跑100km，续航衰减接近50%还是非常夸张的，下班不敢出去瞎逛直接回家。我上车时欧拉R1表显可续航114km，实际驾驶了35km后，表显剩余续航为70km，新车的续航衰减并不明显，而我的车才跑了1年半12000km，续航衰减让我比较担忧。
全文总结：
如果价格、性能相同情况下，为什么不选一个看着舒心的产品呢？都说女人买东西看颜值，男人何尝不是这样？经过几个小时的接触，任女士认为欧拉R1的外观、内饰设计确实比较走心，驾驶质感跟我的奔奔EV接近，不过噪音方面略逊一筹，不过为了颜值我可以接受。任女士感叹道，新能源汽车发展的速度很惊人，一年半的时间，2019款奔奔EV360 工信部续航可达301km，同级竞品车型续航也都在300km左右，说不后悔是自欺欺人，我目前的想法就是希望长安未来能推出换电池业务，让我的车也能用大容量电池增加续航。
由于我国限行、限号政策的倾斜，新能源车呈现井喷式发展，目前电动车技术尚不成熟、基础设施也不太完善，低价的微型电动车成为代步、占号神器。廉价不等于没有设计，欧拉R1通过优质的设计包装走精致路线，也符合年轻一代消费升级的大潮，它能否成为下一个爆款车型呢？让我们拭目以待吧！（图/文 汽车之家 张文浩）
