比拼的不仅是产品 宋EV500对比威马EX5
[汽车之家 车型PK] 尽管在一周前，曾经被曝出因对车辆交付阶段问题估计不足，导致年底前交付1万辆的计划要延迟至明年1月才能完成，但也必须要承认，作为“造车新势力”之一的威马，其首款产品威马EX5(图片 | 参数 | 询价)被市场接纳的速度还是相当可观的。当然，单凭上市后这短短几个月的火热表现就断定其能在电动车市场站稳脚跟也未免过于乐观，毕竟横亘在“造车新势力”面前的还有一众深耕中国车市已久的老牌厂商。最早涉足国内新能源领域的比亚迪无疑是其中最强大的一个，后者布局于纯电动紧凑型SUV细分市场的最新产品——宋EV500，也正是威马EX5的最大对手之一。
本着公平原则，这次对阵双方均以车辆补贴后售价为标准，分别派出的车型是：比亚迪宋EV500智联领尚型，补贴后售价18.99万元；威马EX5 2018款 500 Extra创新版，补贴后售价16.48万元。价格方面宋EV500要比威马EX5高出了2.51万元，相差较大。在质保政策方面，比亚迪宋EV500提供六年或15万公里整车质保，核心零部件8年或15万公里质保，动力电池电芯终身保修的政策；而威马EX5则根据车主购车时间节点进行了质保划分，2018年内缴纳了定制定金（大定）的车主可享受包括动力电池在内的终身保修服务，之后购买的车主享受4年或12万公里整车质保，三电系统8年或15万公里质保。
注：宋EV500图片因为入门款智联领尚型没有实车，因此图片为顶配的智联领耀型和次低配智联领动型组合而成，外观内饰颜色可能存在差异，敬请谅解。
◆ 外观对比
两款车型在外观造型上都选择了更符合主流审美也更贴近燃油车的设计风格，二者的灯光配置也都比较高，威马EX5作为挑战者还提供了前雾灯以及360°影像和前置泊车雷达，在配置方面显得相当不吝成本。
宋EV500智联领尚型配备的18英寸枪灰色涂装轮圈，造型很运动范；威马EX5试驾车选装了价值2000元的18英寸双色轮圈，标配的则是17英寸轮圈。
除了都不具备明显的电动车外观特征这一共同点外，两款车型在设计上采用了截然不同的风格，宋EV500新的家族式设计着重营造的是运动气质，无论是大嘴中网、悬浮式车顶还是枪灰色的轮圈，无一不是在强调这一点；而威马EX5更倾向于科技感的凸显，无论是车头还是尾部，都采用了类似电子数码产品的简约设计风格。
㊣◆ 内饰配置对比
两款车内饰都主打科技感，同时以大屏替代了大部分传统物理按键，材质方面二者不相上下，都显得比较厚道，只是威马EX5在方向盘材质上要略逊一筹，皮革材质包裹的方向盘还需要选装才能得到。
两款车的仪表设计风格迥异，宋EV500智联领尚型是比较传统的双仪表配一块中央行车电脑显示屏的设计；而威马EX5的仪表更像是一款电子产品，UI设计和配色风格都显得独具特色。因为是入门款车型，因此宋EV500智联领尚型的中控屏尺寸要略逊对手一筹，更关键的是在设计上出现了不足，屏幕对于驾驶者视线的影响还是比较明显的。
| 宋EV500 智联领尚型与威马EX5 500 Extra创新版配置对比 | ||
| 车型 | 宋EV500 智联领尚型 | 威马EX5 500 Extra创新版 |
| 前/后驻车雷达 | 前-/后● | 前●/后● |
| 驾驶辅助影像 |
●倒车影像 ●车侧盲区影像 |
●360度全景影像 |
| 自动驻车 | — | ● |
| 天窗 | ●电动天窗 | ●可开启全景天窗 |
| 电动感应式后备厢 | — | ● |
| 全液晶仪表 | — | ● |
| 液晶仪表尺寸 | 5英寸 | 12.3英寸 |
| 主/副驾驶座电动调节 | — | 主●/副● |
| 第二排座椅调节 | — | ●靠背调节 |
| 中控液晶屏尺寸 | 10.1英寸 | 12.8英寸 |
| 扬声器数量 | 6 | 8 |
配置方面，威马EX5 500 Extra创新版配置水准要略高于对手，主要体现在便利与舒适性配置方面；不过即便是全系入门款的宋EV500智联领尚型配置水准也很可观，车身稳定控制系统、前排侧气囊、旋转屏幕、自动空调、定速巡航、天窗等配置都一应俱全，完全可以满足绝大部分消费者的使用需求。
㊣◆ 空间/动力对比
两款车的乘坐空间表现比较接近，后排腿部空间都很宽敞，威马EX5后排头部空间要稍好一些；而宋EV500的后排中央座椅舒适度则略占上风。
| 宋EV500 智联领尚型与威马EX5 500 Extra创新版电池容量/续航里程/充电时间/悬架对比 | ||
| 车型 | 宋EV500 智联领尚型 | 威马EX5 500 Extra创新版 |
| 电池容量（kWh） | 62 | 56.94 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 400 | 460 |
| 快充充电时间（电量30%-80%） | —（官方未提供） | 0.5 |
| 慢充充电时间（电量0-100%） | —（官方未提供） | 9.2小时 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
全文总结：
一番比较之后，威马EX5的配置优势比较明显，续航里程也要略好于对手，而且多项配置可以选装，有点儿向豪华品牌客户定制化服务看齐的意思，这种将更多选择权交给客户的营销方式，个人认为还是很值得传统汽车厂商学习的；宋EV500的后备厢空间延展性相比对手要更为出色。另外，宋EV500的质保政策并没有根据客户的购车时间而加以区分，而是一视同仁的采用6年或15万公里整车质保，核心零部件8年或15万公里质保，动力电池电芯终身保修的政策，长质保政策覆盖的用户范围明显大于对手。再加上比亚迪作为国内最早涉足新能源领域的品牌，多年积累下了不错的用户口碑，相信宋EV500即便在配置略低于对手且价格明显更高的情况下，对于该价位潜在购车者的吸引力也依旧足够强大。（文/图/摄 汽车之家 赵琮迪 刘立伟）
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