● 瑞风S4
| 瑞风S4 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L+6MT 自由型 | 6.78 |
| 1.6L+6MT 超越型 | 7.18 |
| 1.5T+6MT 自由型 | 7.18 |
| 1.6L+6MT 梦想型 | 7.58 |
| 1.5T+6MT 超越型 | 7.58 |
| 1.6L+CVT 自由型 | 7.68 |
| 1.5T+6MT 梦想型 | 7.98 |
| 1.6L+CVT 超越型 | 8.08 |
| 1.5T+CVT 自由型 | 8.08 |
| 1.6L+CVT 梦想型 | 8.48 |
| 1.5T+CVT 超越型 | 8.48 |
| 1.5T+CVT 梦想型 | 8.88 |
| 1.5T+6MT 探索型 | 8.98 |
| 1.6L+CVT 探索型 | 9.48 |
| 1.5T+CVT 探索型 | 9.88 |
瑞风S4是江淮在小型SUV这个级别的全新旗舰产品，从信息曝光到正式上市不过两个多月，绝对够新。既然是新车，自然采用了最新的家族式设计，之前的宝瓶口式大嘴设计被舍弃，换为相对保守但并不落伍的散点式中网，整个车头看着协调了不少。另外瑞风S4的车身长度超过了4米4，在小型SUV中也算是比较大的了。
车尾层次分明，也是比较大众化的设计，这样的做法虽然会略显平淡，但好处是受众面更广，而且让我比较欣慰的是，瑞风S4没有使用现在特别流行的假排气装饰，简简单单就挺好的。
内饰设计跟前面提到的缤越(参数|询价)、T60差不多都是简洁风，中间一块悬浮大屏，整体看着干净，并且有一定档次感。不过问题也跟T60类似，多媒体和空调控制面板都是触摸式的，操作不如实体键方便，好在它带有语音控制系统，也可以在开车时操作。
瑞风S4共有1.5T和1.6L两款发动机，1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，1.6L发动机最大功率为120马力，最大扭矩150牛·米。传动系统匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱。
这台1.5T发动机到2000rpm才能进入最大扭矩平台，不过好在发动机低扭比较足，油门响应也挺快，即便是走走停停也不会觉得没劲儿。2000rpm之后发动机开始发力，并且直到4000rpm也不会有明显疲软的迹象。挡把各挡位之间的行程比较长，吸入感不强但也不生涩，很容易就能挂进去。前四挡的齿比很密，动力输出连贯，很适合城市驾驶，五挡和六挡偏重于巡航，120km/h时的转速大概是2600rpm，对这样的小型SUV来说也算是正常。
悬架调校偏向舒适，虽然后轴是扭力梁非独立悬架，但对于细碎颠簸的过滤比较充分，舒适性不错，不过在经过大颠簸时会有一些生硬。面对起伏路面时，弹簧的压缩和回弹能跟上节奏，相比江淮之前的产品，底盘整体性有所提升。
车型小结：
瑞风S4相比江淮之前的产品有了很大进步，首先外观采用了全新了设计语言，更加符合大众审美，而且内饰设计简洁又不失档次感，虽然触摸按键的实用性还有提升空间，但至少颜值在线了。驾驶方面没有太突出的点，算是无功无过。性价比是瑞风S4的一大卖点，顶配车型只要9.48万元，全景影像、电动尾门等配置在小型SUV上都是比较少见的配置，也足以看出江淮的诚意。
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