总有一款适合你 4款豪华紧凑型SUV海选
● 宝马X2
推荐车型：宝马X2 2018款 sDrive25i 领先型 指导价：32.98万元 动力系统：2.0T+7DCT
特点：UKL平台打造，全新紧凑型SUV。
■ 外观简介：
X2是宝马基于UKL平台打造的全新紧凑型SUV，这款车其实早在2016年就已经在巴黎车展上亮相过了，经过如此长时间酝酿可以说是吊足了大家的胃口。眼前的这台宝马和以前的产品有些不一样，主打跨界风格的它融入了不少越野元素，让它的颜值提升不少。当然，抛开这些不谈，宝马本身的品牌号召力也是它的竞争力之一。
| 4款紧凑型SUV尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XT4 | 捷豹E-PACE | 宝马X2 | 沃尔沃XC40 |
| 长（mm） | 4600 | 4411 | 4379 | 4425 |
| 宽（mm） | 1881 | 1900 | 1824 | 1863 |
| 高（mm） | 1634 | 1649 | 1560 | 1652 |
| 轴距（mm） | 2779 | 2681 | 2670 | 2702 |
宝马X2车身的长宽高分别为：4379×1824×1560mm，轴距为2670mm，和X1相比除了车宽上有3mm的增长之外，在高度、长度以及轴距上都比X1有所减少，也就是说X2比X1要更低矮，更紧凑一些,看上去更有攻击性。X2的外观设计继承了概念车的设计思路，夸张的轮拱、高耸的腰线以及大角度倾斜的A柱，让X2显得又宽又低矮，有浓厚的跨界和轿跑车风味。除此之外，目前在售的X2车型全部配备了M越野套装，看上去够张扬。
■ 内饰简介：
X2的内饰设计和X1基本相同，但比X1更讲究。中控台和门板的材质与细节部分有所提升。金属饰条和黄色缝线对车内品质感的提升挺明显，是个很讨巧的设计。M运动方向盘、M脚踏板和迎宾踏板等配置的加入，也从运动感和时尚感上与X2张扬的外观保持合拍。
采用织物+Alcantara的座椅特别值得一提，虽然填充物比X1更紧实，坐上去感觉偏硬，但摩擦力很强的面料和强大的侧向支撑，让人坐上去就特别容易进入热血状态。尤其在山路上快速行驶时，可调节侧翼对身体的固定效果特别明显，正经的运动取向。
■ 乘坐及储物空间：
| 四款紧凑型SUV后备厢实测数据 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XT4 | 捷豹E-PACE |
宝马X2 |
沃尔沃XC40 |
| 后排座椅折叠形式 | 4/6 | 4/6 | 4/2/4 | 4/6 |
| 深（mm） | 840-1630 | 810-1630 | 780-1560 | 910-1770 |
| 宽度（mm） | 990-1250 | 1030-1280 | 990 | 1000 |
| 高度（mm） | 660 | 720 | 720 | 660 |
乘坐和储物空间方面，眼前的这台宝马X2也有着相对均衡的表现。尤其是支持4/2/4放倒的后排座椅为载物接人的灵活性作出了很大贡献，这是本次海选的其余三款车型所不具备的。而在空间表现方面X2与其它车型没有太大差别，升高175cm的体验者在前排可以获得四指的头部空间，后排腿部空间为一拳两指。
■ 动力系统及悬架：
X2有两种发动机搭载其上，其中最低配车型搭载了1.5T三缸发动机，最大功率104马力，最大扭矩220牛·米。而在主销的几款车上都搭载的是2.0T发动机，最大公举达192马力，最高扭矩为280牛·米。
| 4款紧凑型SUV动力参数对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XT4 | 捷豹E-PACE | 宝马X2 | 沃尔沃XC40 |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T/2.0T高功版 | 1.5T/2.0T | 2.0T/2.0T高功版 |
| 最大马力（PS） | 241 | 200/249 | 140/192 | 190/252 |
| 最大功率（kW） | 177 | 147/183 | 103/141 | 140/185 |
| 最大功率转速（rpm） | 5000 | 5500 | 4600-6500/5000-6000 | 4700/5500 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 320/365 | 220/280 | 300/350 |
| 最大扭矩转速 | 1500-4000 | 1200-4500/1300-4500 | 1480-4200/1350-4600 | 1400-4000/1800-4800 |
| 变速箱类型 | 9AT | 9AT | 7DCT/8AT | 8AT |
| 驱动方式 | 前驱或四驱 | 前置四驱 | 前驱或四驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 多片离合器 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
悬架方面，本次海选的4款车型都采用了前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架的配置。不过宝马X2在驱动形式上主打UKL平台的前置前驱，仅有顶配车型才带有四驱系统，这一点和海选中的其它几位选手有些不同。
■ 试驾体验：
变速箱是X2有别于家族其他车型的地方，它率先试水双离合（MINI除外），匹配了麦格纳的7速双离合变速箱，相信未来UKL平台上的车都会逐渐进入双离合时期。它的换挡迅速且高效，无论什么时候动力都不会出现中断，如果吹毛求疵的话，它的果敢度还是要比8AT差一些，一脚油门下去，转速上升的速度会稍慢一些。
从整体的试驾感受来讲，X2更主打运动，但油门并没有刻意给人营造出更激进的感觉，COMFORT模式下，动力依旧循序渐进，有点不愿意出力的感觉，不过不知不觉你的车速就到了超速的边缘，如果只是承担A到B的任务，那么COMFORT或是ECO PRO模式就能满足需求，而且还更经济节能。SPORT模式下的X2变得更凌厉，但并不鲁莽，这种感受我在换装了同款变速箱的MINI上也曾体会过。
论操控，代号E84的第一代宝马X1在当时的SUV中可以算是标杆，然而时过境迁，第二代X1（F49）向实用和舒适做了太多妥协，丢掉了前辈的精髓。如今X2打算重拾这杆旗，紧绷的悬架随时随地在告知你所压过路面的信息，在滤振这块，它有点“没担当”，无论地上是小坑还是减速带，它总是会分一部分任务给你的屁股，不过在弯中，对车身很好的支撑让你又不得不念它的好。
■ 车型点评
推荐的这款宝马X2 sDrive25i 领先型M越野套装版车型，从价格到配置都有不错表现，虽然是次低配车型，但相比最低配所增加的大部分配置（如倒车影像、前排电动座椅、双区自动空调、四缸发动机等）可以给日常使用带来更高的便利性，也能够满足绝大多数人对这款车的需求。当然，对于关注这款车的人来说，它该有的亮点也基本都具备了，所以也是整个车系中性价比相对较高的车型。
