总有一款适合你 4款豪华紧凑型SUV海选
● 捷豹E-PACE
推荐车型：捷豹E-PACE P250 S 指导价：34.58万元 动力系统：2.0T+9AT
特点：捷豹入门级SUV
■ 外观简介：
作为捷豹推出的第二款SUV车型，E-PACE在捷豹家族中更像是一个萌萌的“小豹子”虽然你在它身上还是能看到诸如进气格栅、尾灯等颇具家族化的设计元素，不过整体偏向圆润的设计风格还是与家族中的长辈有些区别的。它的身型比F-PACE小了不少，但造型设计与性能方面依然毫不逊色，同时更低的指导价也使得更多人有能力拥有它。
| 4款紧凑型SUV尺寸对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XT4 | 捷豹E-PACE | 宝马X2 | 沃尔沃XC40 |
| 长（mm） | 4600 | 4411 | 4379 | 4425 |
| 宽（mm） | 1881 | 1900 | 1824 | 1863 |
| 高（mm） | 1634 | 1649 | 1560 | 1652 |
| 轴距（mm） | 2779 | 2681 | 2670 | 2702 |
捷豹E-PACE的车身尺寸在此次海选的四款车型中表现中规中矩，它的长宽高分别为4411mm×1900mm×1649mm，轴距为2681mm。值得一提的是，它的车身宽度在海选的四款车中是最宽的，因此看着横向视觉效果更为宽大。
■ 内饰简介：
E-PACE的内饰与同门大哥F-PACE一脉相承，以驾驶者为中心的环抱式车厢比较强调运动气息，这一点很能讨好年轻人。中控台上的功能区域划分清晰，操作起来也很顺手。至于用料方面，这款车也是下足了功夫，能触及到的地方都采用了软性材质包裹，触感不错。
捷豹E-PACE的家族化的内饰风格也与F-PACE很类似，看着具有非常不错的质感，车内的各种按键和旋钮都有着不错的人机工程学设计。整个中控的操作也极为便捷，加上内置的InControl系统让驾驶员在车内能获得惬意的乘车氛围。
■ 乘坐及储物空间：
空间体验者身高175cm，调整到合适的坐姿，前排头部空间在一拳两指左右，后排头部空间一拳，腿部空间为两拳。相对与它不算大的车身尺寸来说，这款车的整体空间表现还是不错的。
| 四款紧凑型SUV后备厢实测数据 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XT4 | 捷豹E-PACE |
宝马X2 |
沃尔沃XC40 |
| 后排座椅折叠形式 | 4/6 | 4/6 | 4/2/4 | 4/6 |
| 深（mm） | 840-1630 | 810-1630 | 780-1560 | 910-1770 |
| 宽度（mm） | 990-1250 | 1030-1280 | 990 | 1000 |
| 高度（mm） | 660 | 720 | 720 | 660 |
储物空间方面，标准状态下后备厢容积为484L，后备厢非常规整，可以让车主轻松放下大件物品，而若是将后排放倒，容积可以扩展至1141L。此时稍显美中不足的是后排座椅不能完全放平，有些影响整体的装载。此外，诸如两侧的网兜和锚点也有配备，这种细节能博得不少车主的好感。
■ 动力系统及悬架：
捷豹E-PACE车型搭载了一台2.0T的发动机，分为普通版和高功率版两种动力调校。高功率车型发动机最大功率为249马力，最大扭矩365牛·米，与之搭配的是采埃孚的9挡手自一体变速箱。除此之外，E-PACE全系还配备了四驱系统。
| 4款紧凑型SUV动力参数对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XT4 | 捷豹E-PACE | 宝马X2 | 沃尔沃XC40 |
| 发动机 | 2.0T | 2.0T/2.0T高功版 | 1.5T/2.0T | 2.0T/2.0T高功版 |
| 最大马力（PS） | 241 | 200/249 | 140/192 | 190/252 |
| 最大功率（kW） | 177 | 147/183 | 103/141 | 140/185 |
| 最大功率转速（rpm） | 5000 | 5500 | 4600-6500/5000-6000 | 4700/5500 |
| 最大扭矩（N·m） | 350 | 320/365 | 220/280 | 300/350 |
| 最大扭矩转速 | 1500-4000 | 1200-4500/1300-4500 | 1480-4200/1350-4600 | 1400-4000/1800-4800 |
| 变速箱类型 | 9AT | 9AT | 7DCT/8AT | 8AT |
| 驱动方式 | 前驱或四驱 | 前置四驱 | 前驱或四驱 | 前置四驱 |
| 中央差速器类型 | 多片离合器 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
■ 车辆驾驶感受
捷豹E-PACE上搭载的249马力应付日常使用绰绰有余，它足以让你跟上车流，甚至能在绿灯亮起时一马当先。不过你要忍受初期的动力慵懒和随之而来的小爆发，虽然最大扭矩在1300rpm就能释放，但是这个分段是能让你清晰地感知到的，好在换到2挡之后这个现象不会再出现，你若一直小油门驾驶，也不会注意到这个分界。
相比于极光和发现神行上的9AT，不得不说E-PACE的变速箱会给我带来更多的好感，它的换挡速度比较快，甚至在手动模式下的响应都有了些性能车的感觉。至于不得不提的第9挡，手动模式下速度超70km/h就能挂上，自动模式下90km/h左右也是妥妥升上去了，所以不用担心它一辈子用不上的问题，你需要在意的是它的换挡顿挫，尤其是在低速挡位以及大油门加速换挡时都会出现，还有进一步提升的空间。
它的底盘表现还是令人印象深刻的，悬架对于车身的支撑比较有力，侧倾较小。然而这台车却不是开着难受的车，舒适性也很到位，通过减速带时传到车内的冲击远小于我的预期，它可是用了20英寸的轮圈啊朋友们，舒适性比XE还要强！像E-PACE这样动感与舒适兼顾的车，更容易被人们接受。
■ 车型点评
E-PACE跟竞品比最主要的优势就是全系搭载2.0T发动机，并标配四驱系统，这款车的最低配车型仅28.88万元，相对于本次海选的另外几位选手来讲四驱车型的准入门槛是比较低的。另外，它的配置水平也不低，在设计上还能给到消费者足够多的新鲜感，如果您是愿意尝鲜的人，那这台“小豹子”值得您去关注一番。
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