这四款进口紧凑型四驱SUV只卖30万元

    [汽车之家 初步海选]  随着中国GDP的不断增长，人们的消费观发生了巨大的改变，已经从“有没有”过渡到了“好不好”。这在生活的方方面面都有体现，比如买电器都挑德国的，买皮具也要看看原产地是不是法国或者意大利，更夸张的是前几年还有很多人直接从日本背马桶盖回来，由此可见，现阶段中国消费者对于“原装进口”仍有一定的好感。

    当然，车也不例外，虽说绝大多数海外汽车品牌已经实现了合资生产，也将越来越多的车型引入国内，但在少量追求极致的人看来，这些还是不够，连原材料都是进口的那才正宗。众所周知，进口车的价格普遍偏高，那花30万元能买到进口的四驱SUV么？

● 斯巴鲁森林人(参数|询价)

    全新森林人的外形没给我们带来太多惊喜，车身还是有现款车型的影子，新车对细节做出了不少调整，看上去年轻不少。其实厂家也有自己的考虑，他们通过调研得出的结论是消费者对当前（第四代车型）的造型比较满意，所以没必要进行大刀阔斧的改变。

    在大街上遇到了森林人不敢确认是新款还是老款怎么办？直接绕到车尾就行了，新车车尾看起来更加扁平，细节也更加精致，不规则的尾灯很有辨识度，造型像蟹螯。

    内饰设计思路没变，车厢有着斯巴鲁特有的一定的工业感，但跟第四代车型相比，它在亲和力上已经算取得了比较大的进步了。机械式仪表盘和中控屏的UI界面缺乏设计感，这两处像是典型的理工男的作品，倒是挺符合斯巴鲁的气质。

    国内在售的第五代森林人有两套动力系统，一套是由2.0L直喷自然吸气水平对置发动机与一台电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率为145马力，最大扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，最大扭矩63牛·米；另一套是2.0L直喷自然吸气水平对置发动机，最大功率156马力，最大扭矩196牛·米，传动系统匹配Lineartronic CVT变速箱。

    森林人的悬架为前麦弗逊加后双叉臂的组合，该车全系均搭载全时四驱系统，这套四驱系统采用了电控多片离合器式限滑差速器，正常行驶时，前、后桥以60:40的比例来分配动力，当车轮出现打滑时，会进入轴间限滑，前、后桥的动力分配变为50:50。

    在起步时，这款车的动力响应很快，加速也很线性，易于控制。转向手感变得更加舒适和细腻，转向力度比较轻，同时也抹杀掉了绝大多数路感，底盘也更趋向于舒适，能将路面的颠簸充分化解。这款车的噪音控制相当不错，在同级别中处于上游水平。

    森林人的越野能力符合预期，全时四驱系统工作高效，四驱系统能及时对打滑车轮进行制动，同时调整动力输出，从而让车辆脱困。35度坡对于它来说难度不大，动力储备够用。应对对角打滑的情况时，它表现得也挺从容，加上220mm的最小离地间隙，使得它能轻松通过蝴蝶谷和馒头包项目，总的来说，森林人的四驱能力在同级别里算比较强的。

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