[汽车之家 新车图解] 从1986年开始，经过3年的闭门造车后，在1989年正式推出8系，总共花费15亿德国马克。诸多豪华配置当年已经超越了自家的750Li，成为家族中真正的一哥，旗舰车型。不过因为种种原因，没有获得消费者的普遍认可，最终被市场冷淡而停产。随后宝马要复活8系的传闻一直不断，这次，全新的8系满血复活了！
车头扁平而修长，M套件的前包围让整个前脸的战斗感非常强，双肾进气格栅采用黑色涂装，脱离了亮闪闪的镀铬饰条，呈现出宝马特有的凶悍。
灯腔内的蓝元素代表着激光大灯，最远照射距离为600米，不过据传言我国规定对于车灯的照射距离有一定的标准，未来引入国内后，可能跟X5一样，变为500米。
轮胎规格：245/35 R20（前） 275/30 R20（后）
车身尺寸：4851×1902×1346mm
轴距：2822mm
整个车身一如既往的保持优雅的线条，低矮修长，敞篷版车型用时15秒即可完成打开/关闭的作用，在时速50km/h以内均可在行驶中操作。
车尾比车头的战斗感更强烈，下包围里藏着双边共四出的排气，中间是碳纤维材质的扩散器，再加上细长的尾灯造型，绝对是不好惹的主。
内饰还是熟悉的宝马味道，只不过在8系上有独特的中控风格，这一代宝马的内饰风格在用料材质和设计感上大幅提高，但对于豪华氛围的营造上，还是差点火候。
12.3英寸全液晶仪表不再有任何内嵌式轮廓，时速表和转速表的指针不再向同一方向转动，而采用英国车惯用的反转式设计。
M方向盘在前几天我试驾的新X5上出现过，大小合适，握感饱满，并带有方向盘加热功能。
电子挡把并没有采用宝马最新的水晶材质，在周围还是熟悉的驾驶模式选项及iDrive控制按键。
中控台中间的储物格内，除了常规的杯座，最里面还有无线手机充电装置。
乘坐空间压根不是这种定位的车型所考虑的，介于实拍车处于敞篷状态，常规的几拳几指都不测量了，虽然这是一台双门跑车，但第二排如果作为临时应急还是可以的，但仅限于临时和应急。
另外，这台车还有风挡装置，这对于开篷后整理和疏导车内气流很有作用，尤其是对于副驾的长发姑娘。
最后聊聊动力，动力储备过剩是一定的，毕竟这是一台叫做8系的宝马，4.4T双涡轮增压发动机，530马力，750牛·米，匹配第三代ZF的8AT变速箱。
无论8系是何种方式回归，TA都不是一台走量的车型，8系的存在，更多是宝马向车迷粉丝们展示品牌旗舰的图腾，以及未来的产品力。（文/汽车之家 张珈玮）
