◆ 空间/动力对比
作为一款紧凑型SUV，帝豪GSe乘坐空间水准已经算是不错，但威马EX5(参数|询价)的后排腿部空间表现还要更好于帝豪GSe，两款车的前后排头部空间表现则不相上下。
两款车的储物个数量基本相当，但威马EX5的部分储物格，比如中控台下方储物格、门板内侧储物槽等，容积都要略好于帝豪GSe，而60L的“前备厢”也让其在储物方面更具优势。
凭借更大的进深和后备厢内部高度，威马EX5的后备厢储物能力也更具优势。两款车后排座椅都支持按比例放倒，可进一步拓展储物空间，但两车后排座椅放倒后都无法与后备厢地板完全持平。
| 帝豪GSe与威马EX5 400 Extra创新型续航里程/充电时间/悬架对比 | ||
| 车型 | 帝豪GSe | 威马EX5 400 Extra创新型 |
| 电池容量（kWh） | 52 | 52.56 |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 353 | ≥400 |
| 快充充电时间（电量30%-80%） | 30分钟 | 30分钟 |
| 慢充充电时间（0-100%） | 9小时 | 8.5小时 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
全文总结：
帝豪GS上市两年半，销量和口碑都不错，这也让“油改电”的帝豪GSe不仅承袭了燃油版车型较高的产品素质，也具备了一定的群众基础；而作为“造车新势力”之一的威马品牌的首款作品，威马EX5在科技感的营造、空间以及账面动力数据上，都要做到比对手更抢眼，才能在竞争愈发激烈的电动车市场争得属于自己的那一块蛋糕。（文/图/摄 汽车之家 赵琮迪 刘立伟）
