10万也有好选择 荐4款纯电动小型SUV
● 北汽 EX360
官方指导价：7.99-9.89万元
推荐理由：国民车升级版
北汽EC和EX系列车型定位为价格接地气的国民车系列。随着补贴政策退坡，EC系列车型不再享受任何国家补贴，EX车型需扛起重任。EX360是EX260的升级版车型，拥有更长的续航里程，符合2018年的“新标准”，可以继续享受补贴。
| 续航里程及充电时间对比 | ||||
| 车型/项目 | 比亚迪 元EV360 | 北汽 EX360 | 长安 CS15EV | 东南DX3 EV400 |
|
工信部综合工况 续航里程（km） |
305 | 318 | 300 | 351 |
|
汽车之家实测 续航里程 |
高速（90km/h） 续航约224km； 低速（30km/h） 续航约305km |
- |
高速（85km/h） 行驶156.8km 消耗电量87%； 低速（28km/h） 续航约198.9km 消耗电量92% |
- |
|
快充充电时间 （低电量-80%） |
30分钟 | 30分钟 | - |
30%-80% 约30分钟 |
| 慢充充电时间 | 7小时 | 7.5小时 | - |
30%-80% 7.5小时/3.5小时 |
外观方面，北汽新能源EX360与EX260基本相同。其前脸采用了蓝色双横幅贯穿式格栅样式，并在格栅中央嵌入了北汽品牌的LOGO，搭配格栅底部大尺寸进气口设计，整体视觉效果突出。
既然是经济型的国民车，EX360的配置以实用为主，前大灯和前雾灯均为卤素光源，配备LED日间行车灯。快充接口位于中网车标位置，慢充接口则布置在车身左后方“油箱盖”位置。
车身侧面，一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处，与隆起的轮眉线条在车身表面塑造出丰富的视觉效果。
EX360算是小型SUV车型中比较“标准身材”的，看起来比减掉备胎的元EV360稍大一些，轴距方面也不突出，倒是车身高度方面稍有优势。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型/项目 | 比亚迪元EV360 | 北汽EX360 | 长安CS15EV | 东南DX3EV400 |
| 长度(mm) | 4360 | 4110 | 4100 | 4354 |
| 宽度(mm) | 1785 | 1750 | 1740 | 1840 |
| 高度(mm) | 1690 | 1543 | 1630 | 1648 |
| 轴距(mm) | 2535 | 2519 | 2510 | 2610 |
从车辆尾部造型不难看出，后备厢盖开口较高，而且相对偏小一些，这对于取放行李会有一定影响。
进入车内，中控台设计很有北汽风格，尤其是四个圆形的空调出风口。EX360中控面板采用仿木纹设计，替代了EX260上的碳纤维纹路饰面板，感觉这样更实在一些，更符合国民车的身份。
EX360在中控台上方配备一个7个英寸的多媒体显示屏，具有导航和手机互联等常用功能。仪表盘同样配备一块大屏幕，6.2英寸显示屏可以显示丰富的行车电脑信息，两侧是电耗和车速表。
EX360方向盘采用真皮包裹，左侧设有多功能按键，可以调节音量和控制行车电脑，这和EX260是一样的。
乘坐空间方面，EX360的表现不错。身高173cm的体验者，前排头部空间为一拳两指，后排头部空间四指，腿部空间两拳有余，总体来说也比前面介绍的元EV360稍微宽敞一点点。
| 乘坐空间对比（体验者身高173cm、鞋子码数42码） | |||
| 车型/项目 | 前排头部空间 | 后排 | |
| 头部空间 | 腿部空间 | ||
| 比亚迪元EV360 | 一拳 | 一拳 |
两拳 |
| 北汽EX360 | 一拳两指 | 四指 | 两拳有余 |
| 长安CS15EV | 一拳 | 一拳 | 两拳有余 |
| 东南DX3EV400 | 四指 | 一拳 | 两拳 |
EX360后备厢看着不是很大，开口也比较高，但形状还算规整，所以可以放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱。后排靠背放倒之后，与后备厢地板有级差，不算太平整。
| 后备厢尺寸对比（单位mm） | |||
| 车型/项目 | 纵深 |
宽度 |
高度 |
| 比亚迪元EV360 | 600-1305 | 970 | 840 |
| 北汽EX360 | 620-1100 | 970-1060 | 830 |
| 长安CS15EV | 710-1560 | 950 | 780 |
| 东南DX3EV400 | 770-1330 | 985 | 870 |
动力方面，EX360搭载了一台最大功率为109马力的驱动电机，并匹配三元锂动力电池组。由于该车搭载了三挡能量回收功能，可有效延长14.5%的续航里程。其NEDC工况续航达到318km，60km/h匀速续航里程为390km。此外，该车还配备了e-Motion Drive 2.0电驱动系统及智能ASR驱动防滑控制系统。充电时长方面，该车在慢充模式下，充满电需要7.5个小时，而在快充模式下，电池电量从0充到80%需要30分钟。此外，该车还配备了随车充电宝，充满时间大约为15个小时。
| 动力参数及续航对比 | ||||
| 车型/项目 | 比亚迪 元EV360 | 北汽 EX360 | 长安 CS15EV | 东南DX3 EV400 |
| 最大功率（kW） | 70/160 | 80 | 55 | 90 |
| 最大扭矩（N·m） | 180/310 | 230 | 170 | 280 |
| 电池类型 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电池容量（kWh） | 42/43.2 | 48 | 42.92 | 50.12 |
|
工信部续航里程 （km） |
305 | 318 | 300 | 351 |
| 电池质保 | 8年或15万公里 | 8年或15万公里 | 8年或12万公里 | - |
◆ 小结：
既然定位为国民车，那一切就是以够用为原则去设计的，够用的配置，够用的空间，EX360没有太多的高级配置，内饰做工用料也有提升空间。相比EX260，EX360的提升主要在续航里程，总体来说变化不大。EX360目前还可以依靠政策补贴而走红，但随着政策不断退坡，之后就得靠产品力提升了。
