[汽车之家 对话车主] 凯越(参数|询价)，一个中国汽车市场响当当的名字，自上市以来一直备受国人喜爱，其保有量及二手车保值率都高的吓人。但随着2016年最后一辆老凯越下线，这位车坛老将正式退出历史舞台。今年6月份，全新凯越正式上市，摆脱了“老朽”风格，更加趋向年轻化，配置也有所升高。如今，全新凯越上市也有些日子了，我们找来了两位老车主，看看他们觉得全新凯越有哪些优缺点。
《老车主聊新车》是汽车之家导购一个比较新的选题，一款新车上市后，来自各方面的评价肯定不如亲身使用过上代产品的老车主来得透彻和中肯，他们的声音对那些有意购买新车型的朋友也会有所帮助。
这次对话我们邀请了两位老车主，两位车主所购车型均为2015款 1.5L自动经典型，并且行驶里程也都比较接近，分别为2.7万及3万公里。相信对于老款凯越这款车，两位车主都已经非常熟悉，并且有足够的经验把新老两款车做一个客观的横向对比。
周先生是15年买的车，当时优惠比较大，落地价格在8万左右，当时主要就是为了练手代步用，想买个空间表现不错，相对舒服的车，就选择了老款凯越。对于全新凯越整体的外观设计，周先生还是比较认可的，他直言，“从外观看，这两辆车根本就不是一个时代的产物。”
周先生认为全新凯越换装新的家族化前脸之后，整体颜值提升很明显,前/侧线条变得都更加的舒服，尤其是C柱的造型，跟他的老款凯越比有了很大提升。虽然车尾线条感觉一般，没什么亮点，但好在大灯组包括光源都有不错的表现。
相比周先生，赵先生显然更喜欢这个飞翼式前脸，赵先生也是15年左右购车，目前开了3万公里，当时落地价格也在8万左右，看来当时各经销商间价格相差不大。对话时，赵先生仔细打量了全新凯越的这个格栅，觉得挺有意思，中间镀铬条分割为上下半截的格栅材质还不一样，另外，水波纹的设计赵先生觉得很精致。
轮胎部分，赵先生很满意，普利司通的绿歌伴主打节能，轮胎是大品牌也觉得厂家还是挺厚道的，但就是这个后鼓刹，赵先生真是有些不满意，因为老款凯越还都是后盘式制动。其实周先生刚才也说了，不过他好像并不是太在意这件事儿。
两位车主在仔细品鉴了车辆的外观设计之后，也给出了一些自己的看法，首先两位对全新凯越的外观设计都赞赏有加，觉得相比老款凯越，绝对是质的提升，作为老车主，很难让人不喜欢。但是同时指出，刹车部分的减配，心理上还是有些不舒服。
