是什么让老车主发出“这两辆车根本不是一个时代产物”的感叹

　　[汽车之家 对话车主]  凯越(参数|询价)，一个中国汽车市场响当当的名字，自上市以来一直备受国人喜爱，其保有量及二手车保值率都高的吓人。但随着2016年最后一辆老凯越下线，这位车坛老将正式退出历史舞台。今年6月份，全新凯越正式上市，摆脱了“老朽”风格，更加趋向年轻化，配置也有所升高。如今，全新凯越上市也有些日子了，我们找来了两位老车主，看看他们觉得全新凯越有哪些优缺点。

　　《老车主聊新车》是汽车之家导购一个比较新的选题，一款新车上市后，来自各方面的评价肯定不如亲身使用过上代产品的老车主来得透彻和中肯，他们的声音对那些有意购买新车型的朋友也会有所帮助。

    这次对话我们邀请了两位老车主，两位车主所购车型均为2015款 1.5L自动经典型，并且行驶里程也都比较接近，分别为2.7万及3万公里。相信对于老款凯越这款车，两位车主都已经非常熟悉，并且有足够的经验把新老两款车做一个客观的横向对比。

    周先生是15年买的车，当时优惠比较大，落地价格在8万左右，当时主要就是为了练手代步用，想买个空间表现不错，相对舒服的车，就选择了老款凯越。对于全新凯越整体的外观设计，周先生还是比较认可的，他直言，“从外观看，这两辆车根本就不是一个时代的产物。”

    周先生认为全新凯越换装新的家族化前脸之后，整体颜值提升很明显,前/侧线条变得都更加的舒服，尤其是C柱的造型，跟他的老款凯越比有了很大提升。虽然车尾线条感觉一般，没什么亮点，但好在大灯组包括光源都有不错的表现。

    相比周先生，赵先生显然更喜欢这个飞翼式前脸，赵先生也是15年左右购车，目前开了3万公里，当时落地价格也在8万左右，看来当时各经销商间价格相差不大。对话时，赵先生仔细打量了全新凯越的这个格栅，觉得挺有意思，中间镀铬条分割为上下半截的格栅材质还不一样，另外，水波纹的设计赵先生觉得很精致。

    轮胎部分，赵先生很满意，普利司通的绿歌伴主打节能，轮胎是大品牌也觉得厂家还是挺厚道的，但就是这个后鼓刹，赵先生真是有些不满意，因为老款凯越还都是后盘式制动。其实周先生刚才也说了，不过他好像并不是太在意这件事儿。

    两位车主在仔细品鉴了车辆的外观设计之后，也给出了一些自己的看法，首先两位对全新凯越的外观设计都赞赏有加，觉得相比老款凯越，绝对是质的提升，作为老车主，很难让人不喜欢。但是同时指出，刹车部分的减配，心理上还是有些不舒服。

    外观获得两位老车主的一致认可，那么内饰和配置等软实力其实同等重要，毕竟车要坐进去且开起来好才是真的好，下面我们来看看两位老车主坐进车内开起来，感觉怎么样。

    周先生坐进车内，首先说中控台这部分相比老款凯越真的是提升太多了，虽然塑料感还是强了一些，但是至少样子上能打80分了，并且中央彩色大屏看着非常爽。大屏幕一直是周先生比较喜欢的配置，当得知这块大屏支持CarPlay和联网功能，更是对这个系统产生浓厚兴趣，摆弄了半天。

    前后排空间表现都说得过去，但是横向空间让人不太满意，周先生说道。全新凯越横向空间少了老款那种宽大空间的感觉，后排坐两个人就感觉很挤，而且后排座椅没有头枕也是个问题。

    赵先生上车后把目光主要聚焦在了仪表盘区域，他觉得日常开车时高频率会读取的部位，颜值真的非常重要。全新凯越采用了机械式仪表+彩色液晶屏的组合，悬浮式的仪表盘也非常具有设计感。

    赵先生对于安吉星这项功能更感兴趣，目前第十代安吉星系统已经是一个非常成熟的服务产品，且更多的加入了互联网属性，使得这套系统变得更加便捷。赵先生说，如果自己车上有这套系统，很可能是个会高频使用的配置。

    目前全新凯越只有一个1.3L三缸发动机可供选择，最大功率107马力，最大扭矩133牛·米。两位老车主试驾过后，一致认为跟老款的那个1.5L四缸发动机动力表现很接近，且响应速度更快一些。之前担心的三缸抖动问题并没有那么明显，即使静止条件下，抖动也能接受，但是开空调后就变得比较明显了。悬架没有老款的软，转向很轻，上手变得更加容易，刹车比老款提升太多，变得更有信心。

总结：

    两位车主经过内外感受、试驾之后，对于全新凯越的整体素质还是比较认可的，毋庸置疑的是内外设计相比老款都有了翻天覆地的变化，这些变化不是小打小闹，而是把新老车型变为了两个时代的产物。开起来的感觉，两位老车主都觉得更亲和了，上手也更容易，全新凯越变得更好驾驭，虽然1.3L三缸发动机还是有抖动的情况出现，但并没有想象中恐怖，完全在接受范围内。（摄 汽车之家 张可/付博 文/图 汽车之家 王申）

车型图片
基本参数	凯越 2018款 15N 手动精英型	凯越 2018款 15N CVT精英型	凯越 2018款 15N CVT豪华型
厂商指导价	8.39万 获取底价	9.39万 获取底价	9.99万 获取底价
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
上市时间	2018.06	2018.06	2018.06
最大功率(kW)	79	79	79
最大扭矩(N·m)	133	133	133
发动机	1.3L 107马力 L3	1.3L 107马力 L3	1.3L 107马力 L3
变速箱	5挡手动	CVT无级变速	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4468*1765*1469	4468*1765*1469	4468*1765*1469
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	4.6	4.8	4.9
实测油耗(L/100km)	-	-	-
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	凯越 2018款 15N 手动精英型	凯越 2018款 15N CVT精英型	凯越 2018款 15N CVT豪华型
长度(mm)	4468	4468	4468
宽度(mm)	1765	1765	1765
高度(mm)	1469	1469	1469
轴距(mm)	2611	2611	2611
前轮距(mm)	1495	1495	1495
后轮距(mm)	1502	1502	1502
最小离地间隙(mm)	-	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	40	40	40
行李厢容积(L)	491	491	491
整备质量(kg)	1070	1090	1115
发动机	凯越 2018款 15N 手动精英型	凯越 2018款 15N CVT精英型	凯越 2018款 15N CVT豪华型
发动机型号	-	-	-
排量(mL)	1349	1349	1349
排量(L)	1.3	1.3	1.3
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	3	3	3
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大马力(Ps)	107	107	107
最大功率(kW)	79	79	79
最大功率转速(rpm)	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)	133	133	133
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	4000
发动机特有技术	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
变速箱	凯越 2018款 15N 手动精英型	凯越 2018款 15N CVT精英型	凯越 2018款 15N CVT豪华型
挡位个数	5	无级变速	无级变速
变速箱类型	手动变速箱(MT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	5挡手动	CVT无级变速	CVT无级变速
底盘转向	凯越 2018款 15N 手动精英型	凯越 2018款 15N CVT精英型	凯越 2018款 15N CVT豪华型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	复合扭力梁式非独立悬架	复合扭力梁式非独立悬架	复合扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	凯越 2018款 15N 手动精英型	凯越 2018款 15N CVT精英型	凯越 2018款 15N CVT豪华型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	鼓式	鼓式	鼓式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15
后轮胎规格	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸