[汽车之家 对话车主] 初代海马S5于四年多前上市，用现在的审美眼光来看，它已经落伍了，再看看对手们一个个颇高的颜值，启用新的设计迫在眉睫。前不久，新海马S5来了，外观内饰的变化可以说是脱胎换骨，不过新车究竟还有什么样的提升，还得是老车主最有发言权。
《老车主聊新车》是汽车之家导购一个比较新的选题，一款新车上市后，来自各方面的评价肯定不如亲身使用过上代产品的老车主来得透彻和中肯，他们的声音对那些有意购买新车型的朋友也会有所帮助。
这次对话我们邀请到的三位车主他们的车龄和行驶里程都在1年和1万公里以上，可以说已经积累了足够多对老款车型的体验。另外三位车主的三台车涵盖了1.6L+5MT和1.5T+CVT两套动力总成，动力方面也能分享得更全面一些。
韩先生是三位老车主里最年长的一位，本以为他对新车比较激进的设计会持保留态度，但是从他的反应来看对新海马S5的外观设计还是很认可的，尤其是目前非常流行的分体式的大灯看上去时尚了很多。不过对于大灯依旧使用卤素光源，韩先生表示比较遗憾，而且这台车还是旗舰版车型，要是能原厂就给配上LED大灯，就省得买了车后自己再去升级了。
明先生的个子比较高，有1米85左右，所以他接触到新车后最先关心的就是车顶造型，因为他在上自己的老海马S5时得刻意低头才不会碰到脑袋。从车身尺寸参数上来看，新海马S5只在车身长度上有所增加，宽度、高度和轴距都和老车保持一致，而明先生实际感受也是觉得这个问题依然存在，要是车顶不下溜得那么快就好了。不过明先生对全新造型的17英寸双色轮圈还是很满意的，看上去有点儿像变形金刚上的某个零件，而且搭配了红色卡钳，显得非常运动。
林女士是这次对话中唯一的女性车主，在她的眼中新海马S5的车尾造型比车头更加容易接受。是因为尾灯采用了回旋镖造型的设计，还是LED光源，看上去比自己的老款车型更加有设计感和科技感；而且排气也是双边共两出的直出式排气，更有气势一些。
三位车主在聊过了对这台车的一些主观感受之后，也和我们分享了一些对新海马S5的一些建议，首先韩先生指出新车在做工方面还有待继续加强，后尾门和车身接缝的处理不太均匀。另外明先生表示，新车后备厢底板下方的备胎是非全尺寸的，而老海马S5不论使用的是16英寸还是17英寸轮圈，配备的都是全尺寸备胎，感觉更实在一些。
新海马S5内饰氛围给人的感觉终于不再是上个时代的产物，功能性上也有了不错的改善，下面来看看三位车主是怎么说的吧。
韩先生是2017年初买的他那台老海马S5，在当时老车那套内饰已经显得比较陈旧了，所以在坐进新海马S5的车内后，韩先生表达最多的还是满意，不仅在造型设计和用料上有很大提升，配置也是相当可观，像全液晶仪表盘、在线服务等功能都是老车所不具备的，以这台顶配车型10.98万的指导价来看，性价比挺不错的。
林女士说，这个悬浮式的中控屏挺醒目的，比之前老车那个带“帽檐”的设计漂亮多了，而且里边包含了导航、全景影像和CarPlay等功能，实用性很好，要是屏幕在不用的时候可以降下去就完美了......(画外音：这可都是钱啊)。另外林女士比较满意的是车窗升降按键挪到了门板上，老海马S5是在挡杆附近的位置，用起来不顺手，需要挺长时间来适应的。
刚才在聊外观的时候明先生就表达了新海马S5的“门框”仍旧比较低的观点，而坐进车内之后，他表示车内空间几乎和它的老车保持一致，是这个级别车型的正常表现。要说进步，明先生说最明显的提升肯定就属全景天窗了，而且可以打开，这样后排乘客就能获得更好的通透感，另外后排得到了一个单独的USB充电接口，不用从前排引线过来了，使用便利性会更好一些。
目前新海马S5沿用的是老车型上的动力总成，我们这次提供给三位车主体验的是1.5T+CVT的版本，和韩先生的老车型是一样的，他表示动力响应和平顺性都和它的车差不多，最明显的提升是车内静谧性更好了。林女士的车是1.6L+5MT的版本，体验了1.5T的新车之后，第一反应是动力强了，但是她对涡轮车并不是很感冒，非常希望厂家能推出一台1.8L或2.0L自吸版本的车型。最后明先生跟我们分享道，新海马S5的噪音控制得好了，刹车感觉也更灵敏，总的来说行驶质感提升挺明显的。
● 全文总结
通过和三位车主的沟通，他们对于新海马S5总体上是比较认可的，外观内饰都进化得更加年轻时尚，或者说更贴近大众审美了，而且还引入了全景天窗、全液晶仪表盘等大家喜闻乐见的配置。驾驶方面，虽然目前动力系统还没更新，但是好消息是今年年底将会上1.6T+6AT这套动力总成，我的同事杨恺已经对那台车进行过试驾了(点击下方链接回顾试驾文章)，如果您对新海马S5比较满意，又对动力有些小追求的话，不妨关注一下它的价格。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清 协助/苑璐)
● 更多阅读
