[汽车之家 深度调查] 把时间往回倒退十年，那时候中国品牌刚刚开始逐渐发力，涌出了不少新车，在十万元以下有这么几款车，东南V3菱悦、比亚迪F3、海马福美来、奇瑞风云，这些都是当时小有名气的产品。时隔十年，我们找来了东南V3菱悦和目前东南的旗舰产品DX7，来看看这十年东南品牌的产品变化和发展。
从品牌聊起：
特别深入的品牌历史咱们不在这里太具体的深挖，如果您对这个品牌有兴趣，不妨点击链接可以阅读我们之前关于品牌发展的文章（《身份特殊的中国品牌 东南汽车历史回顾》）。简而言之，东南之前与三菱有着比较密切的关系，甚至曾经某段时间内在产品上只挂三菱标，然而效果并不好，重拾自己的品牌之后推出了第一款车型，就是我们今天找到的这台老车V3菱悦。
十年前的车你还记得吗？
从结构来看V3菱悦仍旧有三菱血统，当时中国品牌中仅有很少数的产品主打运动。发展初期大多以模仿合资品牌成熟产品为主，受到制造工艺和成本的限制，那时候的产品车身钣金都比较简单，没有棱角和复杂的线条。
包括这台V3菱悦，整个车身都是很平整的钣金覆盖，不过即便如此，这台车仍旧是当时那个年代很多玩车的朋友选择的第一辆用于改装的车。很大原因是它确实有一定的运动基因，毕竟跟三菱Lancer有着密不可分的关系。
所以当时路上涌现出了很多改装的V3菱悦，而且在面向年轻人的电视剧中也有露出。包括今天，在北京的路上有时候还能看到一些“V3暴走族”。
坐在这台22万公里的车中，坐姿很低，眼前就是很基础的功能按键，收音机位置偏低，很难看到所选取的是哪个台。现在回头看过去，中国品牌的起步确实比较艰难，设计、技术都受到了很大的制约。
东南如今的旗舰产品有何进步？
如今东南DX7是东南品牌的旗舰产品，我们仍旧从最直观的外观看起，很显然整体设计、线条、细节都更丰富，而且一些人性化设计也有所体现，比如车门完全包住车身，雨雪天气不会蹭脏裤子。
内饰造型的高级感显著提升，中控台大面积使用软质材料，触感和视觉的高级感都是符合目前主流水平的。
