[汽车之家 对话车主] 保时捷Cayenne在诞生之初可谓饱受争议，但它却用傲人的销量回敬了质疑，更是将保时捷品牌销量带到了一个新的高度，从引入中国市场至今，一直深受国内消费者的追捧，同时它几乎也成为了国内百万级豪华SUV的首选，现在也很难统计出Cayenne从进入国内市场到如今总共售出了多少台，每天有多少人驾驶者它驰骋在路上。就在去年广州车展上，保时捷全新一代Cayenne在国内正式上市，新车共推出包括Cayenne、Cayenne S以及Cayenne Turbo三款车型，其售价区间为99.8-199.8万元。新车相比老款车型进行了全面升级，动力搭载新的V6和V8发动机。全新一代车型不仅有了更为时尚的外观和富含科技感的内饰，配置上也有所调整，这些都让全新一代Cayenne有了更为强大的产品竞争力。
但是，新车到底好不好，有一些人肯定会比我更有发言权，他们就是老Cayenne的车主，新车到底比老款提升了多少？全新触摸内饰用着感觉怎么样？动力机操控是否也有同步提升？带着这样的疑问，我们找来了3位老款Cayenne车主，让他们结合自身多年用车的经验，和我们一起细细打量一番全新Cayenne。
三位老车主聊爱车
说起对于保时捷Cayenne车型的了解，他们是最有发言权的，在体验全新Cayenne车型之前，我们先和这三位车主好好聊聊他们的爱车。他们是在哪些车型中挑选到了Cayenne，各自有选装了哪些配置？在他们眼中，自己的爱车又有着哪些优缺点？
三位嘉宾都是Cayenne的老车主，他们中既有喜爱驾驶，最终选择了2015款Cayenne GTS的网友：Simon，也有购车接近8年，行驶里程超过10万公里的网友：胖子。可以说他们对于Cayenne的产品是有着很深的了解的。
针对老款Cayenne，第一位车主Simon还是给予了高度评价，作为一个保时捷品牌爱好者，当时几乎都没有考虑过别的车型，就直接购买了Cayenne，并且选择的是动力更强、搭载3.6T发动机的GTS版本，先让我们听听他怎么聊自己的爱车。
不难看出，Simon不仅对于驾驶十分热衷，除了选择动力相对更强的GTS版本外，还选装了21寸轮圈，底盘及刹车则分别选了保时捷动态底盘控制系统（PDCC）以及保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），性能表现颇为强大，同时还选了造型更加战斗的飞机挡把。不过除了这些之外，为了照顾家人平时开车及乘坐舒适性，他还选装了座椅加热通风，360°全景影像以及踏板和电吸门，可以说是很好的兼顾了自己平时开车和家人用车的需求，在他的心中，Cayenne就是这样一款既能让驾驶者享受乐趣，同时又能足够“居家”的车型。
看完了自己的爱车，Simon是怎么评价全新Cayenne的呢，对于全新车型的外观，他表示，相比自己的车型变化并不大，但在一些细节上还是能看出有改进和进步的地方，首先是大灯全系标配了LED灯，不用加钱选装了，这点还是很不错的。然后有一个细节就是老款车型的无钥匙进入是在门把手上直接设置一个橡胶按键，新款直接采用感应式，更高大上了，同时门把手改为了一体式，这样就能避免夹到手，这点也是值得肯定的。新车同样搭载21寸轮圈，但轮胎的扁平比不一样了，使得通过性会变得更好。雨刮的喷水口改到了上方，这样更换时的成本更低一些。至于车辆的内饰方面，全新的触摸式中控让内饰科技感一下子变强了，屏幕的分辨率也更高，年轻人应该会非常喜欢这样的设计。乘坐方面，座椅相比老款变薄了，不过支撑还是比较不错的。
对于开惯了自己那款3.6T GTS的Simon而言，3.0T的入门版Cayenne在动力表现上还是比较不错的，操控也是保持了保时捷的一贯高水准。动力响应够快，换挡也十分顺畅，在底盘方面，Simon表示新款车型的舒适性有了提升，不像老款那么硬朗，车辆在过坎时的姿态更加的从容。
