变得居家了 90后聊全新一代斯巴鲁XV
[汽车之家 深度调查] 这是《90后聊车》春节后的第一次更新，元宵节都过了，再拜晚年也不合适，就祝网友们2018年顺顺利利吧！这期的主角是斯巴鲁XV，它也是品牌旗下最新亮相的换代新车了，我们拿到的是一辆顶配车型，全时四驱自然不会缺席，现在斯巴鲁力推的EyeSight系统也有配备，相信沈嘉旭也会对这辆车称赞有加的。
记得一年前那篇聊力狮的文章里，我就说了我不是很满意现在整个斯巴鲁旗下车型的设计，缺乏吸引力，这次的XV我还是持相同的观点，它淡蓝色的车漆是挺漂亮，轮圈也比较个性，但要说整体的外观有美感，以我的审美来看，那真的谈不上……
好在，它看上还是有些个性，透着些跨界的味道，不随大流，不显中庸，跑在大街上不敢说有回头率，但注意到的人没准会多看两眼。
斯巴鲁XV是从之前的翼豹XV独立出来的车系，现在发展到第二代车型，外观还是能看到一些翼豹的影子。前脸让我有好感的就是这个和我的BRZ线条差不多的日间行车灯，我知道这是个挺牵强，并带有强烈个人情感的理由，沈嘉旭已经迫不及待“指正”我要客观了……
外观方面，沈嘉旭和我难得观点一致，这辆换代XV亮点不是太多，不可否认，它并不中庸，也试图用更丰富的线条来增添立体感和精致感，但终归算不上漂亮。当然，审美因人而异，没准，会有人就是喜欢这种风格呢？
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和外观一样，内饰的也是中规中矩，不过，橙色缝线确实给内饰增添了一抹亮色，不然，全黑会显得有些单调，车厢内大部分都是软质的材料，用料方面可以满意了，但是看上去档次感不强，在设计层面，斯巴鲁确实还有不小提升空间，任重而道远啊。
这辆XV的内饰有几处细节很人性化，比如中空上方的小屏幕显示基本的行车信息，不用低头就可以看，提升安全性，扶手箱不仅有USB口，还预留了走线的槽等等，但沈嘉旭也有不同的观点，他就找到了实用性还有提升空间的几个地方：比如，只有前排才有一键升降，没有CarPlay，后排还没有出风口。
而我认为，前两点倒还好，但是后面没出风口确实很影响后排乘客的感受，当然，当着沈嘉旭的面我是不会承认的，论讲歪理的能力，我自认还是强过他的。
● 驾驶感受
全新斯巴鲁XV是基于SGP平台，一开上手就会发现这辆车非常轻盈，油门、转向都很灵敏，整车的响应很积极，CVT变速箱的平顺性也很好。虽然动力并不算强，但是开起来很轻快，很顺畅，除了加速超车时会有些吃力，大部分时候用它来代步都还是挺舒服的。但沈嘉旭认为这辆车开起来有些无聊，动力上没有爆发力，他在主观上也不是很喜欢CVT变速箱维持恒定转速的感觉。
EyeSight系统现在也是斯巴鲁的看家本领之一，这几天日常道路驾驶，有时跟车有些近，系统会主动介入实施制动，刹车的力度稍微有些突兀，但在安全性上余量留得还是比较充足。我们当然不能在公共道路上去试验这套主动安全系统的性能，详尽的测试大家可以点击下面的链接回顾：《主动紧急制动测试（15）：斯巴鲁XV》
这辆XV还有一个很鲜明的特点，就是开起来有点像轿车，水平对置发动机本就有低重心的特质，同时驾驶员的坐姿也不算高，再加上转弯变道时悬架的支撑性相当不错，整体的感受就要比一般的SUV和跨界车更有沟通感，稍微开快一些也很听话。当然这也只是让日常驾驶更愉悦一点，并不能说它就有着运动化的操控特性，骨子里还是偏舒适的。
●彩蛋时间
● 车型推荐
车型推荐方面，我和沈嘉旭又出现了分歧，我认为，EyeSight系统的主动安全性能值得信赖，现在也是斯巴鲁主推的一项技术，所以把目光放在配备EyeSight系统的两款车上就好了，而且也不难选，两者差价一万元，但差了无钥匙进入、无钥匙启动，还有更高级的LED大灯，听上去好像差别不大，但这些都是很实用的配置，所以选顶配就好了。
而沈嘉旭则认为，以现在的技术水平，再好的主动安全系统也不如人脑可靠，他更愿意选择售价稍低的两款中低配车型，两者的差价也是一万元，但更高配的豪华版多了真皮座椅、主驾驶电调，前排座椅加热，18英寸大轮圈、自动大灯等等，无疑是性价比更高的选择，所以他推荐不带EyeSight系统的豪华版。
● 全文总结
20多万元的SUV市场竞争异常激烈，各个厂家早就杀红了眼，斯巴鲁XV可能并不是性价比最高，最吸引人的那一款，但全时四驱和水平对置发动机的组合让它看上去有些特立独行，但真相处过之后才会发现它好开好用，是一台称职的家用车，这样的反差也许就是独属于它的一种风格吧。提前做个预告，下期选题的主角是一辆众多车迷魂牵梦绕、充满情怀的小跑车，我们不见不散。（文/图 汽车之家 徐超）
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