了解完雷克萨斯的外观和内饰整体情况之后，我们具体来看看这台混动车型的具体配置和乘坐空间表现如何。
中控屏在尺寸和英菲尼迪Q70L相同的情况下，显示的清晰度要高不少，另外这套车机系统只能通过挡杆右侧的旋钮来操作，停车时不如触屏操作方便，但旋钮位置设置得比较就手，不像Q70L位置比较高，需要抬手才能操作。关于前排配置，这台混动版的雷克萨斯ES没有前排座椅加热功能，用的也是脚刹。
虽然是前置前驱的中大型车，但是雷克萨斯ES的后排空间没有预期的那么大，对于家庭的正常使用没有影响，都能宽敞地乘坐，区别在于能不能翘二郎腿。关于座椅舒适性，王涛表示雷克萨斯ES的座椅没有英菲尼迪Q70L舒服，主要体现在坐垫填充物的软硬上。
这台雷克萨斯ES 300h同样没有电动天窗，没有后排遮阳帘，后排座椅也没有王涛比较看重的加热功能。不过它也有好的一面，那就是它后排中央地板凸起很低，这对于一台家用车来说也是比较重要的，即使是满员乘坐也不会有太大问题。
混动版雷克萨斯ES的后备厢空间它的一个小短板，由于电池组侵占了部分空间，后备厢进深只有800mm，而且后排座椅和后备厢之间没有通道。不过王涛对于这样的后备厢表现还算认可，毕竟家里还有SUV车型可以承担多拉东西的任务，这台车并不用太全能。
对于雷克萨斯混动版车型的受众群体来说，加速和操控一定不是最重要的，而且跟一台前驱车谈操控确实有点儿强“车”所难。但是雷克萨斯的混动功力相信大家都有所耳闻，燃油经济性是传统汽油车很难企及的，尤其是在城市较为拥堵的路况下使用，它的油耗表现绝对不会让人失望。
● 雷克萨斯ES小结：
在外观上，雷克萨斯ES和英菲尼迪Q70L在改款之后都变得更有攻击性了，而内饰方面ES则走的是简约豪华的路线，比Q70L更现代一些。整台车最大的优点是出色的燃油经济性，但整体配置和乘坐空间还是比Q70L稍微逊色一些。经了解，目前雷克萨斯在北京的优惠幅度大概是3万元，落地价格和刚才那台Q70L差不多，不过从油钱上能省下来不少，另外还有6年15万公里的免费保修保养，在日后的用车成本上有着不小的诱惑力。
