[汽车之家 初步海选] 新年刚过，先给大家拜个晚年！祝您新的一年大吉大利，早日开上自己心怡的车。我们“帮您选车”也为大家带来新的一期内容，不过这次的选车主人公有些特别，他是汽车之家编辑部的一员，严格意义上来说，这算是一次买车心得的分享，事情是怎么样的呢？
“帮您选车”是我们的一个导购类选题，旨在为正在几款车之间纠结的买家提供一些购买指导建议。在北京的朋友，近期你有购车计划么？是不是正在几款车型中纠结？如果您愿意出镜来和更多的朋友分享您的购车经历，那就来和我们聊聊吧，让我们也参与到您的选车经历当中，购车成功之后，还会有礼品赠送。点击下面的链接，在我们的博客中留言，我们会通过网站私信的方式与您联系。
苑叔的编辑博客以及本文作者洪冰清的编辑博客为大家奉上，有什么问题欢迎大家随时留言提问。
● 人物介绍：
这已经是第9期“帮您选车”的选题了，和以往每次的主人公不同，这次的购车人是汽车之家编辑部的王涛，可能了解他的朋友都知道，他曾经是职业方程式车手，拿过各种场地和拉力比赛冠军。可能您会有疑问，这么一位资深车手，自己选车还用帮忙吗？其实在文章开头我就提到了，这次算是一次购车经验的分享，另外王涛精通的是赛车领域，对于一些细节配置或者性价比，参考一下别人的建议有益无害。
汽车之家导购责任编辑苑璐(苑叔)，看过“帮您选车”文章的朋友应该都熟悉，不用我过多介绍，帮之前的网友选车参与了不少建议，这次帮王涛一起选车仍然由他来执行。如果大家有什么选车的疑难杂症，欢迎向他咨询。
● 沟通购车需求：
王涛自己有两台车，分别是保时捷911和帕杰罗·劲畅，其实它们都是在单一方面表现比较突出的车，然而当自己的爱人怀孕之后，这两台车显然都不适合作为出行代步的工具使用，所以使用父亲的老奥迪A6L置换一台车的想法就提上了仪式日程。由于之前父亲的车就属于中大型车这个级别，不管是气场还是舒适性方面，都非常符合自己和家人的用车需求，所以换车还准备在中大型车里挑，而且最重要的筛选条件是新车异味要小。
这次换车还是围绕着居家、实用这样的关键词来考虑的，所以王涛并没有过多考虑加速、操控这些方面，裸车价格40万元左右，可以覆盖不少的中大型车了。关于具体车型，由于王涛平时接触到的车很多，结合刚才谈到比较看重看后排空间和新车的异味，所以最终入围的车型有英菲尼迪Q70、雷克萨斯ES以及奔驰E级。
㊣● 英菲尼迪Q70L
不管是更名之前的M系列，还是现在的Q70L，英菲尼迪的这款中大型车可以说在市场上的反响不是特别热烈。之所以这台车会入围，是因为王涛之前在英国参加赛车测试的时候乘坐过3.7L V6版本的Q70，对那台车发动机的声浪记忆犹新，碰巧现在的Q70L又满足自己的用车需求，虽然只是2.5L的版本。
英菲尼迪Q70L目前在售的有两个动力版本，分别是2.5L V6和3.5L V6油电混动的版本，根据预算和配置，把指导价42.98万的2.5L 悦享版作为目标车型。Q70L在2015年进行了一次改款，新车使用了家族式的设计，变得运动了，眼神也更加“凶狠”，不再像之前那个和善的中年大叔，另外之前的氙气大灯升级为LED光源，并且全系标配，表现不错。
车侧给人的感觉就是车身很修长，而且短前悬的车身结构也能营造出比较强的运动感。车尾就比较平庸了，不过好在有双边共两出的排气和小鸭尾的造型来作为点缀。配置方面，除了全系标配的无钥匙进入功能和电吸门，王涛的目标车型还有全景影像功能。而他认为电吸门作为家用车有点儿华而不实，而且会存在一些安全隐患，不如换成其他更加实用的配置。
低配和高配的英菲尼迪Q70L在内饰上的差别不大，比较明显的差别是这台入门版的展车中控屏尺寸为7英寸，而包括目标车型在内的其他车型都是8英寸的屏幕。从风格上来说，Q70L内饰是那种传统日系豪华车的感觉，可能现在看有些落伍，不过王涛表示父亲会比较喜欢这种感觉。另外在做工用料上相当不错，而且方向盘也是电动调节的，最重要的是车内异味比较小，让王涛不太满意的是仪表盘的屏幕太小了，而且是单色，欠缺点儿豪华感。
㊣ 再来看看英菲尼迪Q70L的细节配置，这台展车比王涛的目标车型低一个配置级别，有多出来的配置会特别说明，看看表现能不能让王涛满意。
由于车型很长时间没有换代了，所以有些配置和同级别主流水平还是有差距的，比如说中控显示屏的清晰度，即便是目标车型8英寸的显示屏显示效果也很一般，而且驻车制动还是日系车常用的脚刹形式。不过像前排双区自动空调、前排座椅加热功能是全系标配，目标车型还有BOSE品牌音响，王涛对这些还是相当认可的。
英菲尼迪是日产的高端品牌，在座椅舒适性上和日产保持了较高的一致性，而且后排座椅也有加热功能，对于王涛全家人出行每个人的乘坐舒适性都是有保证的。另外，后排乘坐空间相当可观，在同级别中是数一数二的水平。
关于后排的其他配置，比如全景天窗、后排侧窗遮阳帘这些都不是王涛这次选车的硬性要求，有了是锦上添花，没有也不是否决项。但是有两个细节值得注意一下，首先Q70L是后驱车，所以后排中间有很明显的凸起，满员的情况下会对乘坐舒适性有影响；另外一个是好的方面，后门的开启角度很大，将来王涛爱人抱着孩子上下车，或者父母上下车都会更方便，当然，这也意味着对车位宽度的要求也更高。
在中大型车这个级别，有很多车型是偏商务用途的，所以能放倒后排座椅的车型不多，英菲尼迪Q70L后备厢只有通向后排的一个小通道，可以用来拉些长条形物品。总的来说这个后备厢表现不算出色，但是王涛表示满足日常出行的使用完全没问题，不用非把后备厢当仓库。
单发动机来说，这台英菲尼迪Q70L搭载的2.5L自然吸气发动机是这次三台车中功率最高的，222马力/6400rpm，而且是唯一的V6发动机，搭配比较传统的7AT变速箱，这套动力总成虽然没有强劲的爆发力，但在平顺度和耐用性上还是挺让人放心的，而且对于后驱王涛也是暗自窃喜。
● 英菲尼迪Q70L小结：
如果说英菲尼迪Q70L的外观还算能跟得上时代，那么它的内饰已经和时代有些脱节了，不过造型设计层面上的东西，自己看得顺眼就好，无需过分强求。关于配置，王涛很满意英菲尼迪Q70L所提供的双区空调和前后排座椅加热功能，对于提升家人的乘坐体验帮助很大。另外我们了解到，目前北京这家4S店能给到的优惠是8万元左右，并且有4年12万公里的保修，这么一看，性价比就很高了，这让王涛有些动心，别急，还有两台车呢。
㊣● 雷克萨斯ES
雷克萨斯ES是日系中大型车里比较知名的一员，尤其是它的混动车型，很多人选ES就是奔着混动来的，低油耗和免费维修保养政策也很有说服力，王涛这次也是把混动版的雷克萨斯ES列为备选车型之一，目标车型是指导价37.8万的ES300h 舒适版。
雷克萨斯ES在2015年进行了一次改款，和英菲尼迪Q70L一样，也是外观风格有了一些变化，原来就有的纺锤形中网以及前包围造型更加夸张，大灯也做了一些改变，确实够吸引人。全系标配了LED近光灯，LED远光灯在高配车型上才有，而王涛的目标车型远光灯是卤素的，这一点不如英菲尼迪Q70L。
由于雷克萨斯ES是台前驱车，所有车身侧面比例不算是特别动感，而且车尾也没有外露式的排气，让王涛感觉比较安慰的是这台车配备了一个小尺寸的扰流板，给平淡的车尾增添了一丝活力。另外配置上也比较务实，没有电吸门，轮圈全系也都只有17英寸，不过像无钥匙进入、前后雷达以及倒车影像这些功能是没有缺席的。
雷克萨斯ES的内饰看着要比英菲尼迪Q70L年轻一些，没有很多密布的按键，看起来更加简单利落，而且仪表盘上的行车电脑显示屏比Q70L大一些，使用体验更好。做工用料不比Q70L逊色，而且方向盘也有电动调节功能，不缺少豪华感。
㊣ 了解完雷克萨斯的外观和内饰整体情况之后，我们具体来看看这台混动车型的具体配置和乘坐空间表现如何。
中控屏在尺寸和英菲尼迪Q70L相同的情况下，显示的清晰度要高不少，另外这套车机系统只能通过挡杆右侧的旋钮来操作，停车时不如触屏操作方便，但旋钮位置设置得比较就手，不像Q70L位置比较高，需要抬手才能操作。关于前排配置，这台混动版的雷克萨斯ES没有前排座椅加热功能，用的也是脚刹。
虽然是前置前驱的中大型车，但是雷克萨斯ES的后排空间没有预期的那么大，对于家庭的正常使用没有影响，都能宽敞地乘坐，区别在于能不能翘二郎腿。关于座椅舒适性，王涛表示雷克萨斯ES的座椅没有英菲尼迪Q70L舒服，主要体现在坐垫填充物的软硬上。
这台雷克萨斯ES 300h同样没有电动天窗，没有后排遮阳帘，后排座椅也没有王涛比较看重的加热功能。不过它也有好的一面，那就是它后排中央地板凸起很低，这对于一台家用车来说也是比较重要的，即使是满员乘坐也不会有太大问题。
混动版雷克萨斯ES的后备厢空间它的一个小短板，由于电池组侵占了部分空间，后备厢进深只有800mm，而且后排座椅和后备厢之间没有通道。不过王涛对于这样的后备厢表现还算认可，毕竟家里还有SUV车型可以承担多拉东西的任务，这台车并不用太全能。
对于雷克萨斯混动版车型的受众群体来说，加速和操控一定不是最重要的，而且跟一台前驱车谈操控确实有点儿强“车”所难。但是雷克萨斯的混动功力相信大家都有所耳闻，燃油经济性是传统汽油车很难企及的，尤其是在城市较为拥堵的路况下使用，它的油耗表现绝对不会让人失望。
● 雷克萨斯ES小结：
在外观上，雷克萨斯ES和英菲尼迪Q70L在改款之后都变得更有攻击性了，而内饰方面ES则走的是简约豪华的路线，比Q70L更现代一些。整台车最大的优点是出色的燃油经济性，但整体配置和乘坐空间还是比Q70L稍微逊色一些。经了解，目前雷克萨斯在北京的优惠幅度大概是3万元，落地价格和刚才那台Q70L差不多，不过从油钱上能省下来不少，另外还有6年15万公里的免费保修保养，在日后的用车成本上有着不小的诱惑力。
㊣● 奔驰E级
这一代国产奔驰E级在2016年8月正式上市，虽然后续又推出了国产标准轴距版本，但由于王涛这次选车比较注重后排空间，所以还是考虑买加长轴版，另外奔驰E级的起售价是三台车里最高的，所以也就只能考虑入门的版本了。
这一代国产奔驰E级于2016年上市，继S级和C级之后也用上了这套非常漂亮的外观，虽然没有刚开始出现在S级上那么惊艳，但还是挺耐得住细细品味的。全系标配LED大灯，两条“眉毛”的日间行车灯是区分它和C级、S级最简单有效的方式。
车侧和尾部也都是家族式设计，很漂亮。而且值得注意的是这代长轴奔驰E级的后门处理方式和迈巴赫一致，后门没有被拉扯，看起来比较协调。在配置上，入门版本的长轴E级标配了前后雷达和后影像，但无钥匙进入功能却没有标配，日常使用会有一定的不便。
奔驰E级的内饰设计不仅领先刚才那两台车很多，和同级别其他车型相比，这套内饰在豪华感还是科技感上也都是一流的。最重要的是，长轴奔驰E级标配了连为一体的双12.3英寸液晶仪表和中控屏，不论是尺寸、显示效果和功能，前边两台车和它都不可同日而语。不过方向盘没有电动调节功能，前排也没有座椅加热，这些小配置稍有欠缺。
㊣ 内饰有足够的格调，那么在细节上这台入门版本的奔驰E级做得怎么样？对于空间和配置上的表现王涛还满意吗？
再看细节，奔驰E级的64色氛围灯源自于S级，可分区显示不同颜色，基本上再挑剔的车主和乘客都能找到合适自己的配色方案。而且按键的质感和阻尼感都很高级，是这个级别车型该有的水平。
奔驰E级的电子手刹位于方向盘左边，位置很隐蔽，如果是第一次接触很有可能发生找不到手刹的情况。不过在大多数情况下，这个电子手刹是不需要手动来控制的，在停车熄火之后它会自动收紧；另外自动驻车功能集成在刹车踏板上，车速降为0之后再深踩一下就可以激活，非常方便。
后排乘坐空间方面，这台长轴奔驰E级介于雷克萨斯ES和英菲尼迪Q70L之间，座椅的舒适性和雷克萨斯ES差不多，不如英菲尼迪Q70L坐着有比较明显的下陷感。不过后排配备的头枕填充物柔软蓬松，靠上去让人特别放松，而且另外王涛表示后排配备的化妆镜很实用，家里的女士坐在后排用一下非常方便。但是和雷克萨斯ES一样，这台长轴奔驰E级也没有后排座椅加热功能，对后排乘客的照顾不如Q70L周到。
由于是入门版本车型，像全景天窗、后排独立空调这样的配置也就不用太苛求了。由于后排杯架设计在了其他位置，所以后排中央扶手上有足够多的空间来布置其他储物格，并且奔驰E级还将后排地板中央的凸起“变废为宝”，也做成了一个储物格，这种理念值得称赞。
奔驰E级长轴版的后备厢空间比雷克萨斯ES大是应该的，和英菲尼迪Q70L相比算是旗鼓相当，不过能看到奔驰E级后备厢的规整度还是更好一些的。另外，这三台车只有雷克萨斯ES配备了电动后备厢，这一点奔驰E级和英菲尼迪Q70L稍逊一筹。
这台奔驰E级使用的是2.0T低功发动机，最大功率只有184马力，参数上是偏保守的，推动这么一台1.8吨左右的中大型车动力充沛肯定谈不上，不过正常提速超车肯定是够用的，变速箱的平顺性也表现不错，只是王涛觉得涡轮车在涡轮介入的那一下自己还是能明显感觉到的。
● 奔驰E级小结：
奔驰E级内饰在豪华氛围的营造上很有心得，不论是超大的屏幕还是64色的氛围灯，可以说完胜两位对手，而且作为三台车里唯一的非进口车，奔驰E级车内的味道很小，这一点对王涛来说很关键。不过奔驰E级在空间和舒适性配置上就表现平平了，没有特别出众的表现。关于价格，我们去的这家4S店能给1万元的现金优惠，还能赠送1.5万元的保险，和另外两台车相比还是贵了不少。
● 全文总结：
看完这三台车，不管王涛最终怎么选，大家心中应该也都有自己的评判了。英菲尼迪Q70L内饰比较老，但是空间和车内实用性配置比较有优势；雷克萨斯ES的核心竞争力是低油耗和6年15万公里的免费保修保养；而奔驰E级优雅豪华的气场无疑是最吸引人的。最终，王涛认为英菲尼迪Q70L在现阶段最贴近他的用车需求，虽然车型老了一些，不过在配置和空间方面都表现不错。而且再加上自己对2.5L V6发动机+后驱那一点点小的执念以及诱人的优惠幅度，选择英菲尼迪Q70L比较合适。
● 后记：
由于选的是常规颜色，而且又是比较走量的配置级别，所以拍完这次“帮您选车”素材没多久，王涛就给我发来照片分(de)享(se)，基本没花什么时间等车，而且店里还把保修升级到了4年12万公里，并赠送了几次保养。在文章的最后恭喜王涛提车，同时还要祝贺他晋级“准奶爸”。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)
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