刚才欧蓝德有前排舒适性配置还比较丰富，有双区自动空调和座椅加热等功能，不过后排居然没有空调出风口，下面我们来瞧瞧奇骏在这些方面的表现如何吧。
手动空调的出现稍稍拉低了一些这台奇骏的整体配置表现，想要随时保持舒适的温度，只能随时动手调节了。我们在前排杯架处能看到空调出风口，这个设计在其他车型上也出现过，能够利用空调的冷/热风来对放在这儿的饮料进行冰镇或加热，虽然不是什么高成本的配置，但是真到需要用的时候，就会发现它的好。
再说说前排其他一些关乎使用体验的配置吧，首先是主驾驶座椅调节形式，其实对于孙先生夫妇这样经常会更换驾驶员的消费者来说，电调座椅最好搭配座椅记忆功能，奇骏主驾驶座椅是手动调节的，也不完全是坏处，如果着急出发的话，座椅调得会更快。另外，驻车制动是日系车上常见的脚刹形式，档次感稍显不足，杨女士还担心会存在行车前忘记了释放的风险。
奇骏座椅乘坐的舒适性不需要担心，日产在这方面一直是比较有心得的，相比欧蓝德可以说优势挺明显的。而且后排中央扶手也延伸了这一“优良传统”，后排两个人都能非常舒服地把手肘枕在上边，但是这种杯架在手枕上方的设计也有一些局限性，放了水瓶之后会影响使用。
虽然在前排一些舒适性配置上，这台奇骏做得不如欧蓝德，不过后排配置为它扳回一城，不论是后排空调出风口还是全景天窗，都为后排乘客提供了很好的乘坐体验。
后备厢空间表现和欧蓝德基本持平，但是空间多样性上更胜一筹，不仅后配座椅同样支持比例放倒，底板分为两段，前边半段还可以上移，可以根据装在的货物不同而随心改变，有点儿像家里的那种可以自己划分空间的衣柜，很实用。不过，在刚才体验了欧蓝德之后，杨女士觉得一台SUV还是有电动尾门用起来会方便不少，尤其是女性朋友，拉下又高又沉的尾门远没有按一下电钮轻松优雅。
关于2.0L天籁的动力表现，我们仍旧用之前的实测成绩来做个参考，0-100km/h加速时间10.31秒，和2.4L的欧蓝德表现几乎一样，但是9.0L的百公里油耗成绩比欧蓝德低了1升，看上去不多，但积少成多对减少日常用车成本还是挺有帮助的，但是没有四驱系统的帮助，这台奇骏的脱困能力和欧蓝德也就不能同日而语了。
● 日产奇骏小结
奇骏作为合资紧凑型SUV级别的“常青树”，一直有着不错的市场表现和口碑，今天推荐给孙先生夫妇的2.0L五座车型在配置上和欧蓝德各有优劣，座椅的舒适性是有优势的。另外在加速成绩基本保持一致的情况下，2.0L两驱的奇骏有着更好的油耗表现，只是off-road的能力偏弱。关于市场行情，在北京目前奇骏能有两万元左右的现金优惠，和欧蓝德的水平差不多，看完最后一台车再做最后的决定。
