外形凶悍/细节需加强 BJ40L对话车主
[汽车之家 对话车主] 无论你了解不了解汽车，我想你都能大概说出几个汽车工业的发展方向。外观同质化、减排量、发展新能源，这几个词未来可能在将体现在越来越多的车上，而硬派越野车这种产物，似乎跟这词完全站在两个对立面，它们的外形一成不变、排量大、油耗高，跟现在外面跑的智能电动车比，某种程度上说，它们好像来自上古。不过这并不妨碍它们被人喜爱，究竟它们的魅力源自何处？今天我们来听听这三位车主怎么说。
● 车主唐先生
唐先生可以说是个“老司机”了，在这辆BJ40L之前，他还曾拥有过很多辆车，从早期的夏利、富康、切诺基，到后来的世嘉、尚酷、奇骏，接触过很多品牌和不同种类的车型。现在平时多数时间上下班是一辆奔驰车代步，买这辆BJ40L更多是出于越野和出去玩的考虑。说到买这辆车的动机，唐先生表示其实是因为当时的一部热播剧中出现过这辆车，后来俱乐部里有朋友买了，唐先生在试了一下后，觉得各方面都比较符合自己的需求。
『牧马人、帕杰罗·劲畅』
考虑买这辆车之前，唐先生也有过一些别的备选车型，主要是3.0L的帕杰罗·劲畅以及3.0L的牧马人。因为想到买了这辆车后，它的主要角色就是“大玩具”，所以从性价比来说，劲畅和BJ40L是比较合适的选择，但劲畅是7座车，涉及到两年一验车的问题，而5座的BJ40L六年一验车，也方便改装，最终决定是它。
除了性价比，外观也是唐先生比较看中的一点。买车之前在路上看见真车，觉得比电视里要更好，方头方脑的很爷们儿，唯一有点不满意的是整车看着有点窄高的感觉，让人觉得不太敦实。所以后来，他也对这部分进行了改装，换装了ST胎以及ET值为0的轮圈，这个问题就得到了解决，即便是升高2英寸，也不会再有窄高的感觉了。
由于对这辆车的定位较为清晰，所以在改装的时候，唐先生也比较有针对性。除了2英寸的升高以外，还换了短前杠和后杠。说到这里，唐先生吐槽了一下BJ40L原厂的卤素大灯，过于昏暗的灯光不利于行车安全，因此他在前保险杠上装了一条LED灯，出去玩在野外的时候能够派上用场，不过不巧的是，就在前几天，灯不知道被谁偷走了。
在我问到有没有什么配置好用或不好用时，唐先生和旁边的车主相视一笑，他认为其实BJ40L车内还是有一些标榜科技、现代的配置，但是实际上需要提升的地方还有很多，比如车载大屏里的手机互联还需要下载专用的APP，比较麻烦，而且还不支持苹果手机；音响的音效太差了，也就几万块钱车的水平等等...不过唐先生也表示，买这种车还是需要看重点，就价格和越野能力来说，性价比还是可以的。
这辆车基本都是唐先生一人使用，跟车友出去玩的时候居多，后排的利用率并不算高，他认为后排空间尚可，但是坐姿偏高，整体不能算是太舒服。储物空间方面，杯架什么的都有，但就是手机没地方放。后备厢的空间还算够用，有的时候在外面露营，把后排座椅放倒后，睡一个人也没什么问题，这点就要比三门版的强多了。不过还是那句话，细节部分需要加强！
开涡轮增压发动机的车越野，对唐先生来说也是个新的挑战。在沙漠驾驶时，一般会将变速箱切换至手动模式来避免涡轮突如其来的介入。说到变速箱，他认为BJ40L变速箱的换挡逻辑存在一些问题，高挡位时进挡过早，导致转速很低，车辆会抖动，出现这种情况，平只能靠手动模式降一挡来拉高转速。另外噪音控制的不好，除了车换了轮胎的因素，方方正正的车身造型也是一个原因，不过A柱位置的风噪确实有些过大，唐先生怀疑应该是有漏风的地方。
唐先生的车右后保险杠下方的线束出现过短路，而且都是在越野的过程中，在阿拉善一个不算很陡的坡上车辆突然熄火，当时刹车也没有了，只能依靠手刹让车慢慢滑至坡下，还是比较危险的。后来去4S店索赔，免费更换了线束后，就没再出过问题了。
● 车主小结
最终，唐先生为它的车打了85分，对于外观、动力、性价比等方面都给予了肯定，但是在变速箱逻辑以及很多人性化细节方面还有需要完善的地方。
㊣● 车主李先生
在这辆BJ40L之前，李先生曾经拥有过两辆车，一辆是比亚迪F3，后来又换了宝来。那是一次很偶然的经历，某一天，在一个面馆吃饭的时候，李先生无意看到面馆里的电视播放着一个有关越野的纪录片，片子里出现的BJ40一出现，就深深吸引住了他的眼球，第二天就毫不犹豫的订车了。至于究竟是哪点让他直接“中毒”，李先生回想了一下说，“应该就是外观吧。”
『欧蓝德、H6 Coupe』
虽然李先生买车的节奏很快，但这并不是脑子一热的想法，在这之前它也已经考虑过换车。之前的两辆车都是轿车，所以这次换车，他将目标锁定在SUV，之前曾将考虑过的两款车分别是国产三菱欧蓝德以及2.0T的哈弗H6 Coupe，并且在二者之间纠结了很久。李先生说，那段时间每天工作压力也很大，那天在面馆无意中看到那个越野纪录片后，他突然觉得，这才是他想要的生活，这也促使他在第二天就订了车。最终在交完定金后一个多月，终于等到了自己的爱车。
原来在国外曾经开路虎卫士的经历潜移默化的使李先生对四四方方的车抱有好感，BJ40L的外形正得他心，而且BJ40L的改装潜力也是他所看中的。至于很多人说的BJ40外观与牧马人相似度高的问题，李先生表示他没觉得，他认为BJ40L在前格栅等部位还是很有自己的特点的。
不过灯光同样成为了李先生的吐槽点，提车第4天他就自驾去了西藏，回来第一件事就是改了灯，因为实在太暗了，不利于行车安全。
中控部分，李先生对中控这块屏幕不太满意，原因是屏幕的位置太偏下，而且角度太直，曾经用过导航，看地图太费劲了，后来索性就不再用车机导航了，如果屏幕能够上移到中控台上方，那应该能好一些。另外座椅加热是个比较实用的配置，尤其是对于经常去沙漠或山里的越野玩家来说，原车没有，所以李先生自己改装了一个，效果还不错，他还提到，水平仪如果可以改成指南针会更实用。
李先生对于挡把后方有关驾驶的几个按键位置同样不太满意，离后面的杯架太近，夏天一不小心，就容易把水弄到缝隙里，而且操作起来并不是那么顺手，方向盘左边完全有地方容纳这些按键，放在这还不如增加个储物空间。
由于平时多数时间都是自己用车，所以李先生的车后排利用率并不算高，尽管如此，他仍然认为后排空间还是得有，而且乘客上下车要方便，这也是他为什么当初选择BJ40L而不是BJ40。现在BJ40L的后排空间虽然说不上大，但对他来说已经足够。另外他对于后备厢容积还是比较满意的，李先生曾经将后排座椅放倒，装过65英寸的电视，也能够放进去。
这台源自萨博的2.3T发动机也是吸引李先生购买这辆车的原因之一。在使用了一段时间之后，他觉得在动力方面能够满足他的要求，但是变速箱的问题也和唐先生所提到的一样，就是在80km/h左右的时候，由于发动机转速偏低，导致车辆的共振很明显，这都是变速箱换挡逻辑问题。考虑到这车的定位，所以一开始张先生对它的噪音表现，就没有那么高的期待，最终的表现他觉得可以接受。
这辆车在他不出去玩的时候，基本也就是上下班开，经过一些改装，目前油耗在14L/100km左右。前两次保养是在4S店做的，后面都是自己出去做了，其中一部分原因，是觉得4S店的技术人员不太专业，这也是厂家的问题。他曾经反映过刹车太软、冷车转向打不动、刹车踩不住的问题，4S店的工作人员都以“经检测符合国家标准”，或者“这车都这样”、“您可以热热车再走”来答复，让张先生觉得有被搪塞的感觉。无论是维修也好，召回也罢，希望厂家能正视这些问题，尽早给个说法。
单就车来说，李先生给打85分。硬朗的外观，不错的动力和越野能力都让他很喜欢自己这台车，一些细节方面的小问题是他选择扣分的地方。但是，对于4S店和厂家的态度，李先生表示不太能接受，转向和刹车问题关乎安全，希望厂家能够正视问题，尽早解决。
㊣● 车主陈先生
陈先生的故事值得一说，前段时间他刚刚完成了一件咱们常人来看的壮举，那就是双人单车穿越欧洲和美国，人是他和他爱人，而车正是他的BJ40L。除了走过一些城市，他还穿越了寒冷的西伯利亚以及艰险的卢比肯小路，可以说是相当厉害了。这趟旅程耗时4个多月，行程40000多公里，可以说对于这辆车的表现，陈先生是相当有发言权了。
这辆BJ40L是陈先生的第二辆车了，上一辆是轿车荣威550，本来心里就一直喜欢这种方方正正的硬派越野车，看了电视剧《北京青年》后，更是“火上浇油”，遂决定换车。而且陈先生是个有中国品牌情结的人，他说自己会一直买中国品牌的车，直到最后一辆车。
跟前两位车主一样，陈先生购买BJ40L的一大原因也是霸气的外观，他认为整体都比较威猛，进气格栅很有自己的特点，辨识度比较高，但是轮圈样式不够霸气，轮距有些窄，跟整车的感觉不太搭。
陈先生的车也进行了一些改装，但跟前两位车主的改装思路不同，由于要进行长距离旅行，所以他主要针对储物方面进行了改造。车顶安装了行李架，拆除了后排座椅，而且出于安全考虑，保险杠也没有换短杠。车轮没有改的原因是，怕万一在国外遇到爆胎或轮圈损坏，实在修不了，还可以等4S店从国内发货，而改装件在这方面就没有保障了，万一找不到合适的配件，那么可能就要打道回府了。
陈先生对于BJ40L内饰的造型、功能没有什么特别大的意见，问题主要也是集中在做工方面，但考虑到它的价格、定位，他觉得也是可以接受的，当然如果可以提升就更好了。虽然在BJ40L上，可能舒适性配置并不多，但是陈先生表示已经足够他用了，不过经过这次出行，他觉得如果指南针的位置再明显一些就更好了，比如说挪到现在水平仪那。另外他说，平时多媒体系统除了连接蓝牙，其它功能用的确实不多。
经过这次长途旅行，陈先生觉得车内的储物空间还是有些不够用，尤其对于主驾来说，手机、钱包都没什么地方放，为此他自己也加装了很多储物格。已经有了孩子的陈先生对于后排还是有需求的，这也是当时他一定要等五门版的原因，而且这次出国旅行，他直接把后座拆了改成床，旅途中绝大部分时间都是和夫人一起住在车里，空间也可以满足需求。
对于这台发动机2.3T的动力，陈先生还是比较满意的，在国外的时候，也会经常碰到对这辆车感兴趣的外国人，他说当他们得知这辆车的发动机来自萨博的时候，也会纷纷表示肯定。不过问题同样出在变速箱的逻辑上，为了避免这个问题，陈先生自己装了一个“油门加速器”，来应对出现动力不足的状况。噪音方面，由于对这辆车本身的期望值就不高，所以整体表现还在他的接受范围内。
经过这次长途旅行，陈先生对于这辆车的耐用性是比较肯定的，40000多公里下来，除了胎压监测的电子原件会出现误报等原因，其它方面基本都没出现过大问题，在极寒的西伯利亚和沙漠中的拉斯维加斯，都能正常驾驶，这让陈先生比较欣慰。陈先生的车目前表现平均油耗是14.6L/100km，这点他表示可以接受，毕竟车的定位就注定了它不是“省油的灯”。
● 车主小结
跟前两位车主一样，陈先生同样给自己的爱车打了85分，对于车辆的耐用性和可靠性，陈先生还是非常满意的，15分这也是扣在了一些细节以及人性化设计方面。
● 全文总结：
三位车主给BJ40L的打分同为85分，而他们对车辆的评价也是出奇的一致。威猛的外观、出众的性价比以及良好的越野素质是吸引他们的地方，考虑到车辆的定位以及价格，出现的小问题他们也都能够接受。不过，对于刹车、变速箱以及转向方面出现的问题，他们希望厂家能够正视，有问题不怕，妥善解决就好，这样才能够不辜负一直支持他们的车迷。（文/图 汽车之家 王泽石 摄 王泽石 孔晨星）
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