年轻有“WEY” 90后聊WEY VV5 超豪型
[汽车之家 深度调查] 2017年转眼只剩最后一个季度，九零后聊车系列也迎来了第十四期。从第一期开始的九个月当中我和徐老师体验过国产车、进口车、轿车、SUV等各类车型，而今天要尝试的这辆车居然给自己开拓了一个全新分类—中国品牌高端车—即WEY VV5。它想挑战的目标消费人群也很明确，就是我们这些追求品质感、强调科技属性的年轻人。
● 还是老套路，视频先奉上~
本来奉上视频之前想对长久以来，关注我们90后聊车选题的朋友，说几句能让人一把鼻涕一把泪的煽情话，毕竟被你们骂这么久了心里难免不爽……红红火火恍恍惚惚哼哼哈嘿。行了我不废话了，快来看看这次我开着VV5又怎么怼服徐大眼儿。
● 相貌不俗的VV5
相信了解长城品牌的消费者对“WEY”一定不陌生，作为长城旗下的豪华品牌，WEY代表了中国一线车厂的顶尖造车水平，并且就连“WEY”这个品牌名称的来头也间接证明了了长城汽车领军人魏建军先生对其重视程度，所以让我们睁大眼睛继续往下看VV5表现如何。
车身造型方面，VV5和VV7绝对是亲兄弟，除了身材胖瘦有区别外，脸长得几乎完全一样，如果不是车主，在路上看见了可千万别轻易下定论是兄还是弟，以免露怯。
关于车头造型的描述非常简单——横平竖直，就像是上学时老师教写字一样，每一笔都刻画出了设计师的认真劲儿，从LOGO到车灯造型再到雾灯，整个车头横竖元素运用的非常之多，也造就出了一副严肃的表情，看起来略带几分威严。
| VV5竞品车型车身尺寸对比 | |||
| 车型 | WEY VV5 | 吉利博越 | 长安CS75 |
| 长（mm） | 4462 | 4519 | 4650 |
| 宽（mm） | 1857 | 1831 | 1850 |
| 高（mm） | 1638 | 1694 | 1705 |
| 轴距（mm） | 2680 | 2670 | 2700 |
和竞争对手们相比，VV5除了车身更宽外，其他数据都没有特别突出，但是就更宽的车身这一项数据配合本就横平竖直的车身造型设计让其非常有气势。
细节方面，VV5为消费者提供了全包的车门和后排隐私玻璃，这也能体现出WEY品牌对中国消费者的需求有着很深刻的理解，才会做出这些贴心的设计。
虽然徐超嘴上不说，或者总拿VV7说事儿，可是从我给他讲VV5时他那皮笑肉不笑的表情里，我看得出来这小子对VV5还是很有兴趣的。
后备厢确实像徐超说的那样，开口离地较高，并且整体开口不算太大，但是我觉得，事有利弊吧，VV5为了车身设计的协调感，势必会牺牲一些实用性，总的来说内部空间够家庭使用了。外观还是那句老话，萝卜青菜各有所爱，至少我相信在大多数男性消费者眼里，WEY还是很有吸引力。
㊣● 内饰品质感同价位少有
车内用料上，我对VV5的表现还是很有信心的，中控台上有着大面积的软质材料包覆，而且在车内身体经常能接触到的部位，比如车门面板，中央扶手等等位置也都采用了软质材料，能给人较好的品质感，这种用料表现我感觉即使放到30万的价位里也是不输对手的。
『Infinity燕飞利仕音响、座椅电动调节』
除此之外，在配置方面，Infinity燕飞利仕音响、前排座椅加热、主/副座椅电动调节、自适应巡航等等舒适性配置都是全系标配的，这且还不说安全方面的各种电子系统都有一一配备，所以除了之前提到的用料和做工外，配置也是VV5的一大亮点。
在中控系统方面，VV5和大哥VV7一样存在一些问题，系统反应速度和电子设备启动时间上还有不足，希望WEY可以尽快完善，给消费者更好的体验。
VV5天窗不能开启确实有些遗憾，相比起大哥VV7，在功能性上打了折扣，但是这并不影响VV5内饰的整体品质感，相比大多数竞争对手，VV5还是存在一定优势的，也更有希望挑战主流合资品牌车型。
总的来说，VV5在内饰方面无论做工的细腻程度，还是用料的实在程度都是中国品牌的佼佼者，不仅如此，低配车型的配置水平也保持在了一个很高的水平，更不用说16.3万元的顶配旗舰型了，自动泊车、座椅通风、座椅记忆、车道偏离预警等等配置一应俱全，真不知道徐超还想要啥自行车，反正就我而言，除了储物格不够用可能算是小BUG以外，VV5在内饰方面的表现是可以给一个很高的评价的。
㊣● 动力平顺为主
动力方面，VV5采用了2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩355牛·米，发动机功率调校比VV7稍低一些，属于低功率版本，主要数据与目前主流的2.0T低功率发动机基本一致，动力储备上完全不用担心。
虽然发动机功率降低了，但是油门的反应还是属于比较灵敏的那种，并且根据所选择的驾驶模式的不同，油门表现出来的状态也会有所区别，运动模式下油门反应最灵敏。
VV5的变速箱在换挡速度上确实不像是一台双离合应有的水平，不过换挡的平顺性和逻辑性都是值得表扬的，只要你不是非常激进的轰击油门，变速箱都能很精准的给你调节到最适合的档位，并且换挡的动作也很难察觉。
徐老师嘴上不说VV5好，但是身体还是很诚实的，确实，VV5在乘坐舒适性上已经到了同价位较高的水平，试驾过VV5的同事们也都对这一点给予肯定。
驱动形式上VV5确实没有提供四驱选项，这也许会损失掉一部分有这方面需求的人群，不过作为一款豪华品牌，在城市之间穿梭不是更加合适吗？所以我感觉作为一台城市SUV，四驱系统多少有些浪费，而且也会使油耗增加。
● 编辑总结
● 全文总结
别看我在开篇视频里一直在替WEY说好话，其实接触实车前我对中国品牌走高端路线持深刻怀疑态度。中国品牌高端车，给人一种还没学会跑就想飞的假象。而事实证明我脑海中的预设并不完全正确，坐在WEY VV5里，自成一统的设计风格真的会吸引你，顺带再摸摸中控台、座椅、门板的材质，感受下车内丰富的配置，这一切都来得那么有说服力。再加上外观造型、指导价等外在的加持，作为年轻人，会有提车的冲动。我虽然不会极力推荐你选择这款车，但如果下回有朋友咨询我，我会劝他把VV5放进备选名单里。（图/文/摄 汽车之家 沈嘉旭 苑璐）
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