老车主聊新车：全新一代发现的五味陈杂
[汽车之家 对话车主] 《老车主聊新车》是导购组的一档全新节目，我们早已看惯了无数专业的编辑评车等内容，但对于一款车深层方面的使用感受因素，作为编辑的我们却提及不多，毕竟我们不曾拥有。所以，这个节目旨在我们转换视角，通过老车主的观点来评价他们座驾的最新款车型，基于感性亦或是理性评价均可，聊聊他们眼中新产品的进步与不足。也许，他们的观点并不专业，但绝对足够真实。
节目介绍完毕，接下来，我们走进正题，首期内容我们请来的三位嘉宾均是路虎第四代发现车主，来让他们和我们一起聊聊“路虎全新一代发现的五味陈杂”。
路虎全新一代发现此次产品革新可是相比上一代车型有着着实的变化，褪去了刚猛外观的它，穿上了“华丽的衣裳”，内心也有着着实的进步。不少人或许认为全新一代发现已经没有了老车型的味道，事实如此嘛？究竟全新一代发现沿袭老款车型的优点了吗？是否改观了老款车型的各处不足？今天我们请来的三位第四代发现车主，将和大家一起聊聊这些话题。
此次我们请来的三位嘉宾都是第四代发现的老车主，他们均来自北京，分别是：成熟老道的金先生、年轻貌美的占女士以及年轻有为的吴先生。他们的爱车最少已经行驶30000公里，最高已经行驶85000公里，可以说对于路虎发现产品是有着很深的了解的。
三位老车主聊爱车
说起对于第四代发现车型的了解，他们是最有发言权的，所以在体验全新一代发现车型之前，我们先和这三位车主好好聊聊他们的爱车。他们如何与自己的爱车“喜结良缘”？在他们眼中，第四代发现又有着哪些优缺点？
针对第四代发现，三位老车主都对车型外观给予了高度评价，无论硬朗的线条，还是标准大气的造型，都很大程度成为他们购买这款车型的绝对原因。而除了外观方面的特点，第四代发现优秀的越野与脱困能力，也是非常关键的。很巧的是，三位车主在此前的购车备选名单中，都出现了奔驰M级（如今叫奔驰GLE）车型，但最终之所以选择了第四代发现，也正是它的造型更加硬派讨得了他们一致的喜爱。
内饰做工用料也是三位车主一致夸奖的方面，其中占女士与金先生则针对第四代发现的多媒体系统进行了吐槽，认为它太缺乏科技感，多媒体液晶显示屏尺寸也不够大。但更注重第四代发现可玩性的吴先生则对于这些“表面”上的东西并不在意，他始终认为配置够用即可，骨子里的硬件才是必不可少的。
占女士还补充道：“网上都说第四代发现小毛病很多，甚至还有各种新闻报道说过这些问题。但通过三年多的使用来看，真的没有网上说的那么邪乎，有些问题着实是被夸大了。”
㊣乘坐空间优异也算是第四代发现的特点之一，无论是驾驶员乘坐空间、视野还是后排乘客的乘坐空间，表现都很好。占女士表示：“第四代发现除了外观吸引我之外，正是它驾驶视野足够好，才让我下定决心购买。除了前排空间，得益于阶梯式的车身设计，后排头部、腿部空间也特别富裕，这对于它这样已经有两个孩子的家庭来说，都足够使用。”
但是对于储物空间，三位车主都统一认为前排储物格很少，用起来并不方便，但第二排、第三排就有了很明显的改善。
三位车主后备厢储物空间的利用也着实令我们吃了一惊，基本大家都是将后备厢空间利用的满满的。吴先生给我们举例子说：“之前有一次全家出游开车去云南，并没有提前预定酒店，结果晚上寻找酒店时四处碰壁，基本都是满房。正在他发愁的时候，有人提示他不如睡在车里，结果他真的尝试了，发现第二排放倒之后，铺上垫子老婆孩子睡觉完全没问题。自此之后，这位置就成为了孩子时常出游休息的地方。”可见第四代发现的后备厢空间，真的够大。
最后针对第四代发现的动力表现以及日常驾驶感受，我们也与三位车主简单的聊了聊。他们都表示，毕竟这款车的整备质量已经达到接近2.6吨，所以这台输出340马力的3.0L机械增压发动机在这款车上的表现，基本在他们的预料之中，动力输出线性，没有太强的爆发力。
而三位车主也针对这台车的油耗表现表达了小小的不满，只是正如吴先生所说：“尽管油耗是很高，但基本他也没怎么太过于在意，否则为了节油他早就将全地形轮胎换掉了。”这种事，基本也不会太过于在意。
聊了这么半天第四代发现，相信大家对于他们如何评价全新一代发现已经迫不及待想要知道，所以接下来，我们赶快进入正题。
㊣老车主如何看待全新一代发现？
对全新一代发现的第一印象
说起第一印象，吴先生抢先说道：“这是我第一次看到全新一代发现，光凭看就觉得相比第四代车型可是妖娆了不少。”金先生则认为全新一代发现整体气息明显更向着城市SUV靠拢。一直以来喜爱户外运动，对硬派SUV钟爱的占女士则评价：“之前在网上看到过全新一代发现的图片，总觉得有点‘娘’，没有了第四代车型的刚猛劲儿，不是自己喜欢的类型，看到实车感觉没那么夸张了，但风格确实变了。”
如何评价全新一代发现？
三位老发现车主围绕着全新一代发现仔细浏览了一圈，再看看停在一旁的自己的爱车，心里可是有着不少的想法。此前全新一代发现的造型在网友眼中就是褒贬不一，那么这三位老发现车主究竟如何评价呢？
如今家族式设计已经成为汽车设计不可或缺的一部分，再结合全新一代发现的定位更趋向于城市，因此新车难免在造型上不会再向极端硬朗靠拢。所以，作为风格硬派的第四代发现车型的三位车主，都对全新一代发现的造型不太感冒，我认为这也主要与两款车所面向的车主人群有所区别导致。
㊣但来到车内，三位老车主显然没有像对全新一代发现外观那样抗拒，而且对于全新一代发现的内饰赞赏有加，究竟是哪些点所致？我们继续往下看。
内饰豪华感的整体增强，三位老车主都给予了肯定，而在一些细节上的升级，诸如前排USB接口的增加、丰富多样的储物空间设计、中控台面板布局更加清晰以及高科技配置的加持，也确实相比上一代发现车型有了明显的提升。
其实针对三位老车主表扬的全新一代发现此次提升的车内储物空间，我们此前也进行过详细对比，这里不妨我们再简单回顾一下。
『第五代发现前排开放式储物空间增加了不少，并且中央扶手下增加了冰箱』
『第四代发现前排开放式储物空间只有挡把右侧一个小储物格』
储物空间相比老款车型是进行了全方位优化，尤其是开放式储物空间增加了不少，驾驶员的随身物品很容易找到存放位置，另外中央扶手内还增加了冰箱的设计，用起来真的很方便。
㊣三位老车主聊道路驾驶驾驶
从外至内对全新一代发现了解之后，三位车主也迫不及待想要开一开了，它们很期待全新一代发现在驾驶感受上能给予他们更多惊喜。
试驾的3.0 V6 HSE LUXURY车型配备的仍旧是3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率340马力/6500rpm，峰值扭矩450牛·米/3500-4000rpm，匹配的依旧是8速手自一体变速箱，动力参数数据与老款车型完全一致。
作为第一个体验者，金先生刚没开多远就感叹全新一代发现方向盘轻多了，这对于日常使用更方便了，而动力方面虽然与老款车型没有变化，但新车明显开起来更轻快，变速箱的换挡衔接也特别到位。另外，金先生也提到，全新一代发现的静音确实也有了提升，无论发动机噪音还是胎噪，都减小了许多。
作为三位老车主中最年轻的帅小伙，吴先生对于动力的感受体验更深，切换至运动模式针对全新一代发现的动力简单进行了体验。他承认，全新一代发现车身轻带来了比过去更激进的动力感受，虽然没有太大程度的变化，但同样动力输出的3.0L机械增压发动机在这台车上感觉“更猛了”，超车变道时更游刃有余。只是，吴先生其实最喜欢玩越野，这种简单的动力提升还没有达到令他欣喜的感觉。
占女士驾驶时更注重的是驾驶员的视野感受，毕竟作为一个身材并不高大的女性，这方面的感受非常重要，另外她也一直认为像第四代发现这种车型，女性车主群体其实是非常庞大的。经过简单的驾驶感受后，占女士认为驾驶视野没有太大问题，A柱盲区问题有改善，但仪表台却有点遮挡前方了。除此之外，对于空气悬架的表现，占女士认为相比第四代发现“硬了不少”，但仍旧很舒服，只是没有了过去坐船的感觉。
经历了简单的道路驾驶体验后，我们也带领三位老车主来到一个简单的越野试驾场地，进行一些初级的越野体验，让他们感受一下。
㊣简单的场地越野体验
来到越野场地，首先了解下这台试驾车的四驱系统，它搭载了路虎第二代全地形反馈系统，并配备了中央双速分动箱，而这台试驾车还选装了后桥电子差速锁，完全自动控制。另外，低速四驱模式下扭矩可以放大3倍。所以，应付一些简单的越野项目，完全没有难度。
选装后桥电子差速锁费用为12000元，如果是热爱越野的用户基本都会选装。电子悬架则是全系标配的配置，这一点还是非常厚道的。金先生仍旧是第一个体验越野的人，作为偶尔会参与一些越野活动的他，非常期待全新一代发现的表现。
其实像这种简单的越野场地，包括攀爬、涉水等体验，基本你完全交给电子系统车辆就会给你全部搞定，全自动模式基本足以应付这些小项目了，这在上一代发现车型上已经如此。
单凭越野能力，全新一代发现丝毫没有减弱，而诸多辅助性的信息显示也可以让越野变得更简单。但对于吴先生来说，没有了非承载式车身在心里无论如何也很难接受，只是从实际表现来看，承载式车身的全新一代发现越野能力并没有受到影响。
全文总结
经历了一天的体验，三位老车主对于全新一代发现也有了简单的了解。其实大家的观点都比较一致。外观，对于这些老车主来说确实不太能接受，他们认为失去硬朗风格的全新一代发现，有点失去了发现车型的根本。不过内饰豪华感全方位的提升，弥补了不少不足，也让大家觉得非常喜欢。至于行驶品质方面，车身减重带来的动力感受提升，以及静音方面的工作也是全新一代发现的提升之处。在最后，问到三位老车主如果换车是否会考虑全新一代发现时，他们都给予否定，理由并不是产品力的问题，完全是因为第四代发现车主心中对于发现的情怀，在新车上淡化了。（文/图/摄 汽车之家 周宇轩 协助/王泽石）
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