● 混动车型
和别的车型不同，这次上市的车型中，东风本田一并带来了2.0L混动的三款车型，那么首先，我们先了解一下混动车型和普通车型的区别。
『全新本田CR-V 混动版』
混动版的本田CR-V和1.5T汽油版在外观上的差别并不大，只是在诸如中网、前雾灯格栅以及轮胎造型上有所区别，轮胎也使用了主打舒适静音的米其林浩悦系列；而此外还有我们前文介绍到的排气形式以及换挡形式上的区别，在这儿不过多赘述了。
● 本田i-MMD混动系统
全新CR-V混动版上这套i-MMD混动系统和雅阁是一样的，我们通过几张图简单了解一下这套混动系统的独到之处。
全新CR-V混动版的这套混动系统和雅阁的基本一致，发动机一般只在高速巡航时才会直接驱动车轮，其他情况下都是都是给发电机提供动力来源。在车辆加速行驶的状况下，发动机通常也不会直接驱动车轮，它在启动后会带动发电机产生电能，从而驱动电动机辅助加速过程。如此一来，这台阿特金森循环发动机基本都是在以最省油的形式运转，理论上是很省油的一种逻辑。
● 混动车型配置分析
聊完了区别和工作原理，接下来还得看配置，下面我们继续分析一下全新CR-V混动版，看看哪个配置的车型最值得买。
| 全新CR-V混动版 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 混动2.0L 净速版 | 21.98 |
| 混动2.0L 净驰版 | 23.98 |
| 混动2.0L 净致版 | 25.98 |
*注：目前我们暂时还没有拍到混动版相应的低配车型，所以暂时使用混动版顶配车型作为展示，请谅解。
◆ 混动2.0L 净速版(指导价：21.98万元)
『全液晶仪表盘、18英寸轮圈』
『全景天窗』
| 混动2.0L 净速版 | ||
| 外部配置 | 18英寸铝合金轮圈、全景天窗、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、 大灯延时关闭、LED前雾灯、大灯高度自动调节、主动进气格栅 | |
| 内部配置 | 多功能方向盘、全液晶仪表盘、织物座椅、主驾座椅6向手调、 第二排靠背角度调节、后排座椅比例放倒、5英寸中控屏幕、 后排空调出风口、按键式换挡、减速拨片、可伸缩式后备厢隔板、 LED阅读灯 | |
| 安全配置 | 前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESC、疲劳驾驶提示、 倒车影像 | |
| 舒适性配置 | 定速巡航、上坡辅助、电子驻车(带自动驻车功能)、无钥匙进入、 无钥匙启动、发动机远程启动、主驾车窗一键升降、后视镜电动调节、 自动空调、4扬声器 | |
入门版的混动车型价格在混动车型中是非常亲民的，而且配置可是不低，LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动都是混动车型的标配，但由于混动系统占了不小的成本，所以它和价格相近的240TURBO 自动四驱豪华版(21.38万)在配置上还是存在不小的差距，就看您的取向了，是要配置还是要混动(也就是省油)，当然如果您选择后者，客观来说这个配置的混动版车型已经能够满足需求了，如果您不介意织物座椅的话。
◆ 混动2.0L 净驰版(指导价：23.98万元)
『真皮方向盘、真皮座椅』
『7英寸中控屏幕』
| 混动2.0L 净速版/净驰版 | ||
| 项目/车型 | 混动2.0L 净速版 | 混动2.0L 净驰版 |
| 厂商指导价(万元) | 21.98 | 23.98 |
| 差价(万元) | - | +2 |
| 前/后排头部气囊 | - | 前●/后● |
| 后驻车雷达 | - | ● |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 真皮座椅 | - (织物) | ● |
| 腰部支撑调节 | - | ● |
| 主/副驾驶座椅电动调节 | - | 主●/副● |
| GPS导航系统 | - | ● |
7英寸屏幕， 带WIFI热点、 Honda CONNECT互联功能 | - (5英寸) | ● |
| 后视镜加热 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后排隐私玻璃 | - | ● |
| 分区空调 | - | ● |
| 仪表台饰板 | 银色 | 木纹 |
| 眼镜盒对话镜功能 | - | ● |
| 前排座椅靠背后置物袋 | - | ● |
| 8扬声器 | - | ● |
中间配置的全新CR-V混动版比入门混动版贵了足足两万元，而配置差不多和1.5T两驱顶配(240TURBO 自动两驱风尚版)基本是一个水平，有功能丰富的7英寸中控屏幕灯配置，舒适性配置也有一定的提升，不过这多出的两万元有点儿小贵。
◆ 混动2.0L 净致版(指导价：25.98万元)
『电动后备厢、电动座椅记忆』
『四窗一键升降』
| 混动2.0L 净驰版/净致版 | ||
| 项目/车型 | 混动2.0L 净驰版 | 混动2.0L 净致版 |
| 厂商指导价(万元) | 23.98 | 25.98 |
| 差价(万元) | - | +2 |
| 并线辅助 | - | ● |
| 主动刹车 | - | ● |
| 碰撞预警系统 | - | ● |
| 车道保持、车道偏离预警系统 | - | ● |
| 交通标识识别系统 | - | ● |
| 盲点显示系统 | - | ● |
| 前驻车雷达 | - | ● |
| 全景摄像头 | - | ● |
| 自适应巡航 | - | ● |
| 自动泊车 | - | ● |
| 电动后备厢 | - | ● |
| HUD抬头显示 | - | ● |
| 电动座椅记忆 | - | ● |
| 前/后排座椅加热 | - | 前●/后● |
| 自适应远近光 | - | ● |
| 转向头灯 | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | ● |
| 四窗一键升降 | - | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | ● |
| 感应雨刷 | - | ● |
| 手套箱灯 | - | ● |
| 后排扶手中央控制系统 | - | ● |
| 前排预紧式安全带 | - | ● |
混动版顶配也是全系售价最高的车型，它比混动版次顶配贵了2万，比配置相当的1.5T四驱顶配贵了1万，也就是说这1万块基本就是四驱系统和混动系统的差价，但是25.98万的绝对价格注定了它不是走量的车型。
● 1.5T车型推荐
首先1.5T车型五星推荐的是240TURBO 自动两驱风尚版和自动四驱豪华版，它俩配置基本相当，前者相比低一个级别的车型多花1万元能买到的东西真是不少，功能丰富的7英寸屏幕、液晶仪表盘、后雷达和自动空调，这些都能很好地提升车内科技感和使用体验，而自动四驱豪华版多了四驱系统所增加的1万元是很合理的，推荐级别同样很高。
1.5T车型四星推荐有两款，分别是240TURBO 自动两驱舒适版和240TURBO 自动两驱都市版，这两款车型主要是由于价格比较低，而且配置水平能够符合预期，所以性价比是很合适的，对于配置要求不高的朋友可以考虑选择。
● 混动版车型推荐
混动版本我们单独推荐一款，是混动车型的入门版，21.98万的价格不高，而且起始配置就已经很丰富了，全景天窗、LED大灯都悉数亮相，只不过织物座椅和5英寸中控屏拉低了一些档次感，但是瑕不掩瑜，如果您对全新CR-V混动版有兴趣，结合性价比来说这款车型最值得推荐。
● 总结
东风本田CR-V是合资紧凑型SUV的“开拓者”，时隔五年之后，今天它终于迎来了最新换代车型，全新的容貌和动力让我们重新燃起了对它的兴趣，最值得一提的是它还带来了混动版本，尤其是在混动车型有补贴的城市无疑是更有竞争力。在价格方面也符合大家的预期，全新CR-V没把自己弄得身段很高，对于消费者是很友好的。而现在大家最关心的肯定是上市后它是否会加价，而刚刚施行的汽车销售新政能否发挥作用？我们一起拭目以待。(文/图 汽车之家 洪冰清)
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