推荐风尚版/豪华版 本田CR-V购车手册

    [汽车之家 购车手册]  东风本田CR-V是合资紧凑型SUV里最老的人儿了，它从2004年开始国产，十多年来见证了国内SUV市场从平淡无奇到现在炙手可热的变化。而今天，这位“老将”的换代车型刚刚上市，不论是全新设计语言的外观，还是涡轮增压加混动的动力组合，都称得上是一次蜕变，那么换代后的本田CR-V到底哪款最值得推荐呢？看完这篇文章你将会找到答案。

● 上市价格

全新本田CR-V 指导售价
车型	售价（万元）
240TURBO 手动两驱经典版	16.98
240TURBO 自动两驱舒适版	17.98
240TURBO 自动两驱都市版	19.28
240TURBO 自动两驱风尚版	20.38
240TURBO 自动四驱豪华版	21.38
240TURBO 自动四驱尊贵版	23.18
240TURBO 自动四驱尊耀版	24.98
混动2.0L 净速版	21.98
混动2.0L 净驰版	23.98
混动2.0L 净致版	25.98

● 车型简介

     按照购车手册的惯例，我们先一起来回顾下这台全新本田CR-V，这样即便您之前没详细地了解过这台新车，也能先有个大概的感官印象。

     “CR-V”是东风本田最早叫的“某R-V”的车，也是国产本田第一辆SUV车型，定位于紧凑型SUV，而在它推出很久之后才有了兄弟“XR-V”和“UR-V”，它真的算是老前辈了。全新CR-V在某些轮廓上还有些上代的影子，但更多凌厉的设计让它年轻了不少。此外，1.5T和混动车型在细节上也进行了一些差异化处理。

     1.5T和混动版车型都有五种外观颜色可以选择，它们其中有四种颜色是互通的，而1.5T车型多了一种“赤霞红”，混动版车型多了“翡玉黑”。个人觉得如果混动版多一种蓝色会更好，这样不仅辨识度更高而且符合车型定位，现在的颜色设定让混动版的个性不是那么突出。

    新车从车身侧面能看出上代车型的影子，尤其尾部造型非常饱满，而尺寸方面也和上代车型基本相当，处在同级别对手的中游水平。

    轮圈方面，1.5T顶配和次顶配以及混动版车型使用的是18英寸轮圈，但造型上1.5T的风火轮状看起来更运动，视觉冲击力强。而1.5T其他车型则使用了17英寸双色轮圈，抛开尺寸不谈只说造型，它也是三款轮圈中最平实的。

    新车尾灯的变化我个人比较喜欢，尺寸依旧硕大，但是造型上更富于“表情化”，看起来凶凶的，搭配上镀铬装饰条，档次感也营造得不错；在这里，1.5T使用了双边共两出的排气，而混动版则是单边单出的隐藏式排气，少了一丝张扬。

    内饰风格方面，中控屏幕不再内嵌于中控台里面，类似于悬浮式的设计，这两年很流行这么干，也让新车看起来层次分明，更有科技感。在颜色选择上，1.5T车型共有棕色、黑色(官方称“深色”)和米色(官方称“浅色”)三种颜色可选，而混动版车型在此基础上少了米色的选择。

    方向盘的大小很适中，而且中高配车型还有真皮包裹，手感很不错。而还有一点我想说的就是，即便是中高配车型配备了7英寸的屏幕，尺寸也不算大，但是全新CR-V做了一个很讨巧的设计，就是将屏幕和周围的黑框融为一体，在息屏的情况给人的感觉很好。

    全新CR-V的乘坐空间表现让人满意，以1米72的体验者为例，后排头部空间和腿部空间都非常宽裕，这对于需要满足全家出行的买家来说无疑是非常有竞争力的表现，而且后排中央座椅凸起幅度也不算大，基本不会对乘坐造成影响。

    1.5T车型的后备厢底板可以上下移动约70mm，空间的多样化性比较好，各项尺寸和竞争对手相比也不落下风。其实，我更要夸赞一下混动版车型的后备厢表现，除了底板不能移动基本和1.5T车型无异，而且后排座椅也能比例放倒，做到以上这些对于一台混动车型来说还是挺不容易的。

全新本田CR-V 动力参数
项目/车型	240TURBO	混动 2.0L
发动机	1.5T	2.0L
发动机最大功率	193马力/5600rpm	146马力/6200rpm
发动机最大扭矩	243牛·米/2000-5000rpm	175牛·米/4000rpm
驱动电动机最大功率	-	184马力(135千瓦)
驱动电动机最大扭矩	-	315牛·米
混动系统综合最大功率	-	215马力(158千瓦)

    全新CR-V的1.5T车型共有两种动力组合，分别是1.5T+CVT和1.5T+6MT，但只有最入门的一款是手动挡，这也能看出来厂商的重心基本都在CVT车型上。此外，这次东风本田还带来了搭载i-MMD混动系统的全新CR-V，和混动雅阁上的混动系统基本一致，官方给出的百公里油耗只有4.8L，最后说一下换挡形式，混动版车型使用了按键式换挡，和2.0T的冠道/UR-V是一样的。

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● 1.5T车型配置分析

    看完上边的文章，相信大家对于全新CR-V已经有了基本的了解，如果现在您还对它没“灭灯”的话，接下来的问题就是哪个配置最值得推荐了，下面我们就来解决这个问题。

全新东风本田CR-V 指导售价
车型	售价（万元）
240TURBO 手动两驱经典版	16.98
240TURBO 自动两驱舒适版	17.98
240TURBO 自动两驱都市版	19.28
240TURBO 自动两驱风尚版	20.38
240TURBO 自动四驱豪华版	21.38
240TURBO 自动四驱尊贵版	23.18
240TURBO 自动四驱尊耀版	24.98

*注：目前我们暂时还没有拍到相应的低配车型，所以暂时使用顶配车型作为展示，请谅解。

◆ 240TURBO 手动两驱经典版/自动两驱舒适版(指导价：16.98/17.98万元)

    之所以把低配和次低配放倒一起来说，是因为这两款车只在变速箱上存在差别，配置上是完全一样的，而它们的配置表现奠定了全系配置的基础，至于具体情况如何，马上揭晓。

 

『后排空调出风口、后排座椅比例放倒』

『带自动驻车功能的电子手刹』

240TURBO 手动两驱经典版/自动两驱舒适版 基础配置
外部配置	17英寸铝合金轮圈、卤素大灯、大灯高度调节、LED日间行车灯、 卤素前雾灯
内部配置	多功能方向盘、织物座椅、主驾座椅6向手调、第二排靠背角度调节、 后排座椅比例放倒、5英寸中控屏幕、电动后视镜调节、手动空调、 后排空调出风口、4扬声器
安全配置	前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESC
舒适性配置	定速巡航、上坡辅助、电子驻车(带自动驻车功能)、常规天窗、 自动大灯、主驾车窗一键升降、主动降噪

    可以说全新CR-V入门配置的两款车型价格还是很有诚意的，16.98万可以买到全系唯一的手动挡，而17.98万可以买到最入门的自动挡车型。配置上我觉得还说得过去，大家比较看重的诸如ESC、胎压监测和电子手刹全系标配，而低配车型虽然没有全景天窗，但是有个常规天窗也能满足基本的需求，所以这两款车并不是拉低售价的摆设，尤其是自动挡，对于配置要求不高的城市用户来说，很值得推荐。

◆ 240TURBO 自动两驱都市版(指导价：19.28万元)

    看完了最低的一个配置级别，我们来看看1.5T自动挡的次低配，多花了1.3万，我们看看都换来了什么。

 

『发动机自动启停、无钥匙启动』

『全景天窗』

240TURBO 自动两驱舒适版/自动两驱都市版 配置对比
项目/车型	240TURBO 自动两驱舒适版	240TURBO 自动两驱都市版
厂商指导价(万元)	17.98	19.28
差价(万元)	-	+1.3
倒车影像	-	●
发动机自动启停	-	●
全景天窗	- (常规天窗)	●
无钥匙进入	-	●
无钥匙启动	-	●
发动机远程启动	-	●
后视镜加热	-	●
后视镜电动折叠	-	●
后排隐私玻璃	-	●
主动进气格栅	-	●
车内LED阅读灯	-	●
可伸缩式后备厢隔板	-	●

    其实这1.3万花的还是物有所值的，带来的基本都是舒适性配置上的提升，比如大家喜闻乐见的全景天窗从这个配置车型开始配备，而且无钥匙进入、无钥匙启动也双双加入配置表，上车、点火完全不用掏出钥匙，非常方便，而且多了后排侧隐私玻璃基本可以不用贴膜了。

◆ 240TURBO 自动两驱风尚版/自动四驱豪华版(指导价：20.38/21.38万元)

    下面我们一起来看240TURBO 自动两驱风尚版和自动四驱豪华版，它俩一个是1.5T两驱顶配，一个是1.5T四驱入门版，因为后者除了四驱系统，只比前者多了前排座椅加热功能，所以放到一起说。

 

『真皮座椅、7英寸中控屏幕』

『全液晶仪表盘』

240TURBO 自动两驱都市版/自动两驱风尚版/自动四驱豪华版 配置对比
项目/车型	240TURBO 自动两驱都市版	240TURBO 自动两驱风尚版	240TURBO 自动四驱豪华版
厂商指导价(万元)	19.28	20.38	21.38
差价(万元)	-	+1.1	+1 (相比风尚版)
适时四驱系统	-	-	●
LED前雾灯	-	●	●
后悬架铝合金下摆臂	-	-	●
前/后排头部气囊	-	前●/后●	前●/后●
疲劳驾驶提示	-	●	●
后驻车雷达	-	●	●
全液晶仪表盘	-	●	●
真皮座椅	- (织物座椅)	●	●
真皮方向盘	-	●	●
腰部支撑调节	-	●	●
主/副驾驶座椅电动调节	-	主●/副●	主●/副●
前排座椅加热	-	-	●
GPS导航系统	-	●	●
7英寸屏幕， 带WIFI热点、 Honda CONNECT互联功能	- (5英寸)	●	●
自动空调	-	●	●
真皮挡把	-	●	●
8扬声器	-	●	●
后排USB接口	-	●	●
眼镜盒对话镜功能	-	●	●
仪表台饰板	银色	木纹	木纹
前排座椅靠背后置物袋	-	●	●

    1.5T两驱顶配比上个配置贵了1.1万，不仅座椅变成了真皮，而且中控屏也变成了功能更加丰富的7英寸屏幕，仪表盘也是科技感很强的全液晶的，不仅如此，舒适性配置进一步升级，座椅腰部支撑和自动空调都能很好地提升驾驶和乘坐舒适性，这钱花得其实比较超值。

    再来说1.5T四驱的入门版，比1.5T两驱顶配再贵1万，带来的提升有四驱系统、后悬架铝合金下摆臂和前排座椅加热，如果想轻度越野的朋友可以考虑买这个版本，配置不低且拥有比两驱车型更好的通过性，这1万块不算贵。

◆ 240TURBO 自动四驱尊贵版(指导价：23.18万元)

 

『18英寸轮圈、后排侧遮阳帘』

『全LED大灯』

240TURBO 自动四驱豪华版/自动四驱尊贵版 配置对比
项目/车型	240TURBO 自动四驱豪华版	240TURBO 自动四驱尊贵版
厂商指导价(万元)	21.38	23.18
差价(万元)	-	+1.8
18英寸铝合金轮圈	- (17英寸)	●
并线辅助	-	●
电动后备厢	-	●
后排座椅加热	-	●
LED大灯	-	●
大灯自动高低调节	-	●
车内氛围灯	-	●
四窗一键升降	-	●
后排侧遮阳帘	-	●
后排扶手中央控制系统	-	●
盲点显示系统	-	●

    来到1.5T车型的次顶配，比上一个配置贵了1.8万，除了带来了LED大灯，还有四窗一键升降、后排座椅加热功能和后排侧遮阳帘，能够看出来这个配置的车型对于后排乘客的照顾已经相当到位了，如果您对后排乘坐舒适性要求比较高的话，这个配置可以满足要求，只是1.8万的差价不是特别有吸引力。

◆ 240TURBO 自动四驱尊耀版(指导价：24.98万元)

 

『HUD抬头显示、自适应巡航』

『全景影像及盲区监测摄像头』

240TURBO 自动四驱尊贵版/自动四驱尊耀版 配置对比
项目/车型	240TURBO 自动四驱尊贵版	240TURBO 自动四驱尊耀版
厂商指导价(万元)	23.18	24.98
差价(万元)	-	+1.8
车道保持、车道偏离预警系统	-	●
碰撞预警系统	-	●
主动刹车	-	●
交通标识识别系统	-	●
前驻车雷达	-	●
全景摄像头	-	●
自适应巡航	-	●
自动泊车	-	●
HUD抬头显示	-	●
电动座椅记忆	-	●
自适应远近光	-	●
转向头灯	-	●
感应雨刷	-	●
前排预紧式安全带	-	●

    最后来看看1.5T的顶配车型，比次顶配再贵1.8万，加入了很多主动安全配置，其实这些都是挺占成本的，所以不论是贵出的1.8万还是24.98万的绝对价格，都是可以接受的，和其他车型的顶配一样，适合对于预算不敏感和对于配置有更高追求的用户购买。

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● 混动车型

    和别的车型不同，这次上市的车型中，东风本田一并带来了2.0L混动的三款车型，那么首先，我们先了解一下混动车型和普通车型的区别。

 

『全新本田CR-V 混动版』

    混动版的本田CR-V和1.5T汽油版在外观上的差别并不大，只是在诸如中网、前雾灯格栅以及轮胎造型上有所区别，轮胎也使用了主打舒适静音的米其林浩悦系列；而此外还有我们前文介绍到的排气形式以及换挡形式上的区别，在这儿不过多赘述了。

● 本田i-MMD混动系统

    全新CR-V混动版上这套i-MMD混动系统和雅阁是一样的，我们通过几张图简单了解一下这套混动系统的独到之处。

    全新CR-V混动版的这套混动系统和雅阁的基本一致，发动机一般只在高速巡航时才会直接驱动车轮，其他情况下都是都是给发电机提供动力来源。在车辆加速行驶的状况下，发动机通常也不会直接驱动车轮，它在启动后会带动发电机产生电能，从而驱动电动机辅助加速过程。如此一来，这台阿特金森循环发动机基本都是在以最省油的形式运转，理论上是很省油的一种逻辑。

● 混动车型配置分析

    聊完了区别和工作原理，接下来还得看配置，下面我们继续分析一下全新CR-V混动版，看看哪个配置的车型最值得买。

全新CR-V混动版 指导售价
车型	售价（万元）
混动2.0L 净速版	21.98
混动2.0L 净驰版	23.98
混动2.0L 净致版	25.98

*注：目前我们暂时还没有拍到混动版相应的低配车型，所以暂时使用混动版顶配车型作为展示，请谅解。

◆ 混动2.0L 净速版(指导价：21.98万元)

 

『全液晶仪表盘、18英寸轮圈』

『全景天窗』

混动2.0L 净速版
外部配置	18英寸铝合金轮圈、全景天窗、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、 大灯延时关闭、LED前雾灯、大灯高度自动调节、主动进气格栅
内部配置	多功能方向盘、全液晶仪表盘、织物座椅、主驾座椅6向手调、 第二排靠背角度调节、后排座椅比例放倒、5英寸中控屏幕、 后排空调出风口、按键式换挡、减速拨片、可伸缩式后备厢隔板、 LED阅读灯
安全配置	前排双安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESC、疲劳驾驶提示、 倒车影像
舒适性配置	定速巡航、上坡辅助、电子驻车(带自动驻车功能)、无钥匙进入、 无钥匙启动、发动机远程启动、主驾车窗一键升降、后视镜电动调节、 自动空调、4扬声器

     入门版的混动车型价格在混动车型中是非常亲民的，而且配置可是不低，LED大灯、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动都是混动车型的标配，但由于混动系统占了不小的成本，所以它和价格相近的240TURBO 自动四驱豪华版(21.38万)在配置上还是存在不小的差距，就看您的取向了，是要配置还是要混动(也就是省油)，当然如果您选择后者，客观来说这个配置的混动版车型已经能够满足需求了，如果您不介意织物座椅的话。

◆ 混动2.0L 净驰版(指导价：23.98万元)

 

『真皮方向盘、真皮座椅』

『7英寸中控屏幕』

混动2.0L 净速版/净驰版
项目/车型	混动2.0L 净速版	混动2.0L 净驰版
厂商指导价(万元)	21.98	23.98
差价(万元)	-	+2
前/后排头部气囊	-	前●/后●
后驻车雷达	-	●
真皮方向盘	-	●
真皮座椅	- (织物)	●
腰部支撑调节	-	●
主/副驾驶座椅电动调节	-	主●/副●
GPS导航系统	-	●
7英寸屏幕， 带WIFI热点、 Honda CONNECT互联功能	- (5英寸)	●
后视镜加热	-	●
后视镜电动折叠	-	●
后排隐私玻璃	-	●
分区空调	-	●
仪表台饰板	银色	木纹
眼镜盒对话镜功能	-	●
前排座椅靠背后置物袋	-	●
8扬声器	-	●

    中间配置的全新CR-V混动版比入门混动版贵了足足两万元，而配置差不多和1.5T两驱顶配(240TURBO 自动两驱风尚版)基本是一个水平，有功能丰富的7英寸中控屏幕灯配置，舒适性配置也有一定的提升，不过这多出的两万元有点儿小贵。

◆ 混动2.0L 净致版(指导价：25.98万元)

 

『电动后备厢、电动座椅记忆』

『四窗一键升降』

混动2.0L 净驰版/净致版
项目/车型	混动2.0L 净驰版	混动2.0L 净致版
厂商指导价(万元)	23.98	25.98
差价(万元)	-	+2
并线辅助	-	●
主动刹车	-	●
碰撞预警系统	-	●
车道保持、车道偏离预警系统	-	●
交通标识识别系统	-	●
盲点显示系统	-	●
前驻车雷达	-	●
全景摄像头	-	●
自适应巡航	-	●
自动泊车	-	●
电动后备厢	-	●
HUD抬头显示	-	●
电动座椅记忆	-	●
前/后排座椅加热	-	前●/后●
自适应远近光	-	●
转向头灯	-	●
车内氛围灯	-	●
四窗一键升降	-	●
后排侧遮阳帘	-	●
感应雨刷	-	●
手套箱灯	-	●
后排扶手中央控制系统	-	●
前排预紧式安全带	-	●

    混动版顶配也是全系售价最高的车型，它比混动版次顶配贵了2万，比配置相当的1.5T四驱顶配贵了1万，也就是说这1万块基本就是四驱系统和混动系统的差价，但是25.98万的绝对价格注定了它不是走量的车型。

● 1.5T车型推荐

    首先1.5T车型五星推荐的是240TURBO 自动两驱风尚版和自动四驱豪华版，它俩配置基本相当，前者相比低一个级别的车型多花1万元能买到的东西真是不少，功能丰富的7英寸屏幕、液晶仪表盘、后雷达和自动空调，这些都能很好地提升车内科技感和使用体验，而自动四驱豪华版多了四驱系统所增加的1万元是很合理的，推荐级别同样很高。

    1.5T车型四星推荐有两款，分别是240TURBO 自动两驱舒适版和240TURBO 自动两驱都市版，这两款车型主要是由于价格比较低，而且配置水平能够符合预期，所以性价比是很合适的，对于配置要求不高的朋友可以考虑选择。

● 混动版车型推荐

    混动版本我们单独推荐一款，是混动车型的入门版，21.98万的价格不高，而且起始配置就已经很丰富了，全景天窗、LED大灯都悉数亮相，只不过织物座椅和5英寸中控屏拉低了一些档次感，但是瑕不掩瑜，如果您对全新CR-V混动版有兴趣，结合性价比来说这款车型最值得推荐。

● 总结

    东风本田CR-V是合资紧凑型SUV的“开拓者”，时隔五年之后，今天它终于迎来了最新换代车型，全新的容貌和动力让我们重新燃起了对它的兴趣，最值得一提的是它还带来了混动版本，尤其是在混动车型有补贴的城市无疑是更有竞争力。在价格方面也符合大家的预期，全新CR-V没把自己弄得身段很高，对于消费者是很友好的。而现在大家最关心的肯定是上市后它是否会加价，而刚刚施行的汽车销售新政能否发挥作用？我们一起拭目以待。(文/图 汽车之家 洪冰清)

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