不过自从骑了摩托车，平时上下班就几乎很少开车了，现在偶尔开一次，在路上堵着就特别爱起急，现在这车的后备厢也成了存放摩托车配件的仓库，车衣、头盔什么的都存放在里面。
内饰就没外观那么满意了，首先是中控台的造型太日产了，不像雷克萨斯，一看就比丰田要豪华很多，英菲尼迪自己的特点就没那么突出。另外这车前排的储物空间太少了，手机根本没地方放，只能塞在杯架里，扶手箱的尺寸也不大，里面都塞满了。
这车的座椅还是保持了日产的风格，很舒服，跟大沙发似的，但是有个问题，就是这车刚一年多，座垫上的皮已经有点松松垮垮的了。这车轴距达到了2850mm，后排空间对我来说够了，家用跑街，我觉得都可以满足我的需求。
这辆车在我看来就是买发动机送车，加上这车采用前双叉臂，后多连杆设计，操控也绝对够用，我在购买的时候还特意看了看，这车的上下摆臂都是铝合金的，簧下质量很轻。
买车后我也没有怎么磨合，出门就直接拉到7600的红线了，这车转速表到头是9000rpm，看着很过瘾，这种大排量自然吸气的感觉，和那种榨出来动力的涡轮增压发动机完全不一样，并不是那种残暴猛烈的感觉，而是一丝一丝慢慢往外泄，源源不断的感觉。换句话说，它的加速可能没有涡轮增压来得猛，但是它的振动，平顺，高转速的那种酣畅淋漓的感觉，并不是只有加速快可以弥补的，排气声浪很过瘾，虽然不如V8，但是V6的声音质感明显强于直列四缸发动机，在这个小排量当道的年代，一台大排量自然吸气，在我心里真的是一个图腾，我怕再过十年我就开不到V6了，虽然这车有351马力，但是很好控制，因为自然吸气发动机实在是太线性了，而且振动极低，不给油的情况下几乎没有噪音，和电动车的声音差不多大。
0-100km/h加速比较吃亏，但是干掉一台保时捷Macan S还有高尔夫R还是没问题的，当然都是原厂状态下。不过这台7AT真是不怎么给力，曾经跟人家拼加速，每换一次挡就落后一点，太拖后腿了，白瞎那两个大拨片了。
这车采用了DAS线控转向技术，虽然指向性非常准，但是可以说没有路感，有时候下赛道，虽然很快，但是缺少反馈，像在玩儿游戏，挺没有感觉的。
不过也有个不能忽视的问题，那就是油耗，这车现在市区油耗大概在15个左右，跑高速的话，大概可以维持在8-9个油左右，还是费油，逼得我城里骑摩托。第二个缺点吧，就是车尾太容易甩了，这车原厂配备了四条宽度为245mm的轮胎，稍微踩深点根本抓不住地，一下雨，动不动就滑，原车的雪地模式并不是太好用，还是需要一定驾驶技术的。
● 将来准备换一辆什么样的车？
这种车买之前就准备开个七八年，目前没有打算换，因为小众品牌的汽车的保值率都不太好，我就是想把这台VQ37HR留下去，可能到了三十岁结婚后我会买一辆二手雷克萨斯LX570，又可以家用，又可以让我挂一个拖车，上面放着一个庞巴迪和一台重机车，陪我去闯天下。在这之前，这台Q50S会一直陪着我。
